Escape com válvulas para BMW X4 M40i G02 3.0T (2018-2025)
Configuração
Escape BMW X4 M40i G02 com válvulas (2018-2025)
Válvulas
Controladas por comando à distância, emparelhado de fábrica.
Estimativa a 0,50 m da saída, 45°, 2000 rpm com o motor quente. Conte com ± 2 dB consoante o motor e o ponto de medição. Uma diferença de 3 dB nota-se numa comparação direta; 10 dB dão a sensação de um som duas vezes mais forte.
Guia de configurações
Intensidade sonora, válvulas abertas. Escala de 0 a 10.
| Configuração | Intensidade |
|---|---|
| Downpipe sem catalisador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalisador desportivo de 100 células + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalisador desportivo de 200 células + cat-back Rog | 8/10 |
| Só o cat-back Rog, catalisador de origem mantido | 7/10 |
| Linha de origem, para comparação | 3/10 |
O escape BMW X4 M40i G02 em detalhe.
O X4 M40i G02 é o compromisso inteligente da gama: o B58, seis cilindros em linha de 3,0 litros turbo, num SUV coupé, sem chegar ao preço do X4 M. Entrega 360 cv e 500 Nm, antes e depois do restyling de 2021, e a nossa ficha abrange-o de 2018 a 2025. O X4 M F98, com o seu S58 biturbo, tem a sua própria página, tal como o X4 G02 de quatro cilindros.
A BMW reservou a sonoridade para o conta-rotações: filtro de partículas e silenciadores sobredimensionados abafam um motor de timbre naturalmente redondo e metálico. O potencial acústico do B58 está lá, basta libertá-lo. Com as válvulas abertas, o nosso cat-back deixa passar um grave redondo ao ralenti, uma subida homogénea e estalidos nítidos; com as válvulas fechadas, o SUV coupé recupera a discrição de fábrica para as deslocações da semana.
A linha é curvada a partir do seu VIN e liga-se sem soldadura com abraçadeiras e juntas, em cerca de duas horas; as válvulas seguem os modos de condução de origem quando existem, caso contrário o comando Rog.
A opção «Coletor» vende o downpipe do B58 e o seu catalisador; sem reprogramação, acrescenta um pouco de voz e retira alguns quilos, sem cavalos. Com a versão de 200 células, o SUV coupé continua a tratar os seus gases como de origem, enquanto a de 100 células é aceite ou não consoante o veículo e as regras do seu país e a versão sem catalisador se destina exclusivamente ao uso em pista. Do lado do cat-back, o aço inoxidável 304 dá um timbre cheio, e o titânio, cerca de 40 % mais leve, uma nota mais clara e um tom à escolha.
Características do escape para BMW X4 M40i G02 3.0T.
| Tipo de linha | Escape cat-back com válvulas, fabricado a partir do seu VIN |
|---|---|
| Veículo e código de chassis | BMW X4 M40i G02, antes e depois do restyling |
| Motor | B58, seis cilindros em linha 3,0 litros turbo, 360 cv e 500 Nm |
| Anos | 2018-2025 |
| Materiais e acabamentos | Aço inoxidável 304 ou titânio; titânio escovado, dourado ou violeta |
| Válvulas | Modos de condução de origem ou comando Rog |
| Parte dianteira (opção) | Downpipe com catalisador de 200 ou 100 células, ou sem catalisador |
| Montagem | Abraçadeiras e juntas, sem soldadura, cerca de 2 horas no elevador |
| Fabrico e entrega | Por encomenda, 20 dias úteis, envio gratuito |
| Garantia | 3 anos, peças e fabrico |
Perguntas sobre o escape para BMW X4 M40i G02 3.0T.
O meu X4 M40i G02 foi produzido depois do restyling de 2021: está coberto?
Sim, a ficha abrange o M40i G02 de 2018 a 2025, incluindo a renovação de 2021, com o mesmo motor de 360 cv; o seu VIN confirma a compatibilidade antes do fabrico.
O B58 de um X4 M40i G02 responde bem ao Stage 2?
O B58 está entre os melhores alunos em preparação: 440 cv e 620 Nm anunciados na página, desde que se acrescente o downpipe e um mapeamento num centro autorizado, bastando ao cat-back sozinho a eletrónica de série.
Na inspeção periódica (IPO), o que verificar num X4 M40i G02 equipado?
Que as válvulas estejam fechadas e que a parte dianteira continue a tratar os gases, de origem ou de 200 células: o SUV coupé apresenta-se então como um modelo de série; o de 100 células é aceite ou não consoante o veículo e as regras do seu país, e a versão sem catalisador está reservada ao uso em circuito.
X4 M40i ou X4 M: porque não a mesma linha?
Os motores diferem, B58 de um lado, S58 biturbo do outro, e cada linha é desenhada para o seu; o X4 M F98 tem a sua página.
O X4 M40i G02 pode continuar discreto no dia a dia?
Sim: com as válvulas fechadas mantém a calma de série; o seis em linha só se exprime a seu pedido, pelos modos de condução ou pelo comando.
BMW X4 M40i G02 3.0T: Uma linha de escape com válvulas faz drone?
Não. Com as válvulas fechadas, os gases atravessam todo o silenciador traseiro e o habitáculo mantém-se calmo a velocidade estabilizada. As nossas linhas Rog são concebidas para evitar o drone. Saiba mais: Porque é que as nossas linhas se mantêm calmas na autoestrada.
BMW X4 M40i G02 3.0T: tubo reto ou ressoador?
Neste modelo, dois caracteres sonoros pelo mesmo preço: o tubo reto para o som em bruto do seu motor, sem filtros, ou o ressoador para uma voz mais redonda e ligeiramente mais suave. Em ambos os casos, a linha continua plenamente desportiva. Saiba mais: Ressoador de escape: para que serve? Tubo reto ou ressoador, que som escolher.
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Em detalhe
Consultor Rog
Uma pergunta sobre este escape?
Compatibilidade, som, catalisador, válvulas, entrega: a resposta chega de imediato, com a sua configuração em contexto.
O Consultor Rog é um assistente automático, treinado com as nossas fichas e respostas. Para uma decisão importante, escreva-nos: confirmamos por e-mail.
Dúvidas sobre a sua configuração? Fale connosco antes de encomendar. Conhecemos o seu veículo. Escreva-nos para contact@rogmotorsport.com: respondemos por escrito, em português, no prazo de 24 horas. Escreva-nos
O seu país
Rog em Portugal.
A IPO em Portugal
Na IPO, o ruído avalia-se primeiro de forma subjetiva: com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original. O escape cat-back mantém o catalisador original, o catalisador desportivo de 200 células mantém a despoluição, e quem decide é o centro de inspeção.
Na estrada
Na cidade, com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original, e as válvulas abrem-se quando o condutor quiser.
Os seus documentos
Cada linha é fabricada a partir do VIN do seu automóvel, e enviamos gratuitamente a documentação técnica a pedido, para a IPO, para o IMT ou para a sua seguradora.
O seu seguro
Consoante a apólice, recomendamos avisar a seguradora da alteração: a documentação técnica gratuita facilita o processo.
Avaliações importadas do nosso sistema anterior e traduzidas do francês; as compras verificadas têm o selo.
Vídeo de apresentação Rog: escolha do veículo, conceção Standard ou Equal Length, inox ou titânio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabamentos do titânio e das ponteiras, acompanhamento desde a escolha da configuração até à expedição.
O SABER FAZER Rog
O nosso processo.
Da primeira curva ao último controlo. O mesmo cuidado, em cada etapa.
-
Conceção
Pensada para o seu veículo.
Uma geometria adaptada ao seu modelo, curvas estudadas e pontos de fixação respeitados. Tudo começa com uma conceção rigorosa.
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Fabrico
Moldada com precisão.
Curvatura dos tubos, ajuste das peças e soldaduras TIG: cada junção recebe o mesmo cuidado.
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Acabamento
A matéria, sublimada.
O acabamento revela o caráter do metal. Inox ou titânio, consoante as opções disponíveis para o seu veículo.
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Montagem
Cada peça no seu lugar.
Os elementos são montados e ajustados. Nas linhas equipadas com válvulas, o mecanismo é montado, regulado e testado.
-
Controlo
Verificar. Depois validar.
Geometria, soldaduras, ligações e circulação dos gases: os pontos essenciais são controlados antes da expedição.
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Expedição
Pronta para chegar até si.
Uma embalagem reforçada protege a sua linha durante o transporte. A última etapa antes de dar uma nova voz ao seu veículo.
Realizações de clientes
Os seus vídeos e fotos
As linhas Rog montadas nos carros dos nossos clientes, em condições reais.
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