Escape com válvulas para BMW X4 N20 F26 2.0T (2014-2018)
Configuração
Escape BMW X4 F26 2.0T com válvulas (2014-2018)
Válvulas
Controladas por comando à distância, emparelhado de fábrica.
Estimativa a 0,50 m da saída, 45°, 2000 rpm com o motor quente. Conte com ± 2 dB consoante o motor e o ponto de medição. Uma diferença de 3 dB nota-se numa comparação direta; 10 dB dão a sensação de um som duas vezes mais forte.
Guia de configurações
Intensidade sonora, válvulas abertas. Escala de 0 a 10.
| Configuração | Intensidade |
|---|---|
| Downpipe sem catalisador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalisador desportivo de 100 células + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalisador desportivo de 200 células + cat-back Rog | 8/10 |
| Só o cat-back Rog, catalisador de origem mantido | 7/10 |
| Linha de origem, para comparação | 3/10 |
O escape BMW X4 F26 2.0T em detalhe.
Primeiro SUV coupé compacto da BMW, o X4 F26 junta a altura de um todo-o-caminho ao perfil descendente de um coupé. Em 2,0 litros a gasolina, recebe o N20, quatro cilindros de injeção direta e turbo de dupla entrada: 184 cv e 270 Nm no xDrive20i, 245 cv e 350 Nm no xDrive28i. Segundo o guia, o X4 F26 3.0T de seis cilindros usa a mesma linha, mas cada um mantém a sua ficha, tal como o X4 M40i.
O N20 tem uma voz rouca e nervosa, com um sopro de turbo marcado, que a linha de fábrica torna quase muda: o SUV coupé parece mais comedido do que o seu desenho deixa supor. Com as válvulas abertas, o nosso cat-back dá-lhe uma presença à altura da silhueta, arranque afirmado e retomas audíveis; com as válvulas fechadas, o X4 recupera a sua calma de carro de viagem para a família e para os longos trajetos.
Na montagem, a linha curvada a partir do seu VIN liga-se sem soldadura com abraçadeiras e juntas, em cerca de duas horas, com um comando de válvulas de fábrica mantido se existir ou um comando Rog de dois botões.
A opção «Coletor» vende o downpipe do N20, onde se aloja o catalisador; sozinho, limita-se a enriquecer a voz e a aliviar ligeiramente, e os cavalos vêm do mapeamento. O N20 deste primeiro X4 continua a tratar as emissões com o catalisador de 200 células; o de 100 células é aceite ou não consoante o veículo e as regras do seu país, e a versão sem catalisador destina-se exclusivamente ao uso em pista. Para o cat-back, o aço inoxidável 304 continua a ser a escolha sóbria e o titânio, cerca de 40 % mais leve, a escolha colorida.
Características do escape para BMW X4 F26 2.0T.
| Tipo de linha | Escape cat-back com válvulas, fabricado a partir do seu VIN |
|---|---|
| Veículo e código de chassis | BMW X4 F26 2,0 litros a gasolina, xDrive20i e xDrive28i |
| Motor | N20, quatro cilindros 2,0 litros turbo, 184 cv / 270 Nm ou 245 cv / 350 Nm |
| Anos | 2014-2018, ano-modelo confirmado pelo VIN |
| Materiais e acabamentos | Aço inoxidável 304 ou titânio; titânio escovado, dourado ou violeta |
| Válvulas | Comando de origem se o veículo o tiver, caso contrário comando Rog |
| Parte dianteira (opção) | Downpipe com catalisador de 200 ou 100 células, ou sem catalisador |
| Montagem | Abraçadeiras e juntas, sem soldadura, cerca de 2 horas |
| Fabrico e entrega | Por encomenda, 20 dias úteis, envio gratuito |
| Garantia | 3 anos, peças e fabrico |
Perguntas sobre o escape para BMW X4 F26 2.0T.
O meu X4 F26 é um xDrive28i: a linha difere da do xDrive20i?
Sim, a nossa ficha agrupa-os no X4 F26 2,0 litros sem os distinguir; o VIN pedido na encomenda permite-nos confirmar a sua versão e o ano-modelo.
Um X4 F26 com motor N20 reprogramado, quantos cavalos?
Dois pontos de partida, dois resultados: 280 cv e 450 Nm anunciados para o xDrive20i, 320 cv e 480 Nm para o xDrive28i, depois de montado o downpipe e refeita a cartografia num centro autorizado; sem isso, o cat-back mantém a gestão de série.
Inspeção periódica (IPO): que configuração para um X4 F26 2.0T?
A mais simples: catalisador de origem ou downpipe de 200 células, válvulas fechadas, e o SUV coupé apresenta-se como saiu da fábrica; o de 100 células é aceite ou não consoante o veículo e as regras do seu país, e a versão sem catalisador está reservada ao uso em circuito.
O X4 F26 de quatro cilindros e o de seis cilindros têm a mesma linha?
O guia afirma-o, a mesma carroçaria e a mesma plataforma traseira; cada motor mantém, no entanto, a sua página, e o seu VIN decide antes do fabrico.
O N20 de um X4 consegue mesmo acompanhar o seu estilo?
Sim, a sua voz rouca e nervosa, libertada com as válvulas abertas, dá finalmente ao SUV coupé uma presença à altura da sua silhueta.
BMW X4 F26 2.0T: Uma linha de escape com válvulas faz drone?
Não. Com as válvulas fechadas, os gases atravessam todo o silenciador traseiro e o habitáculo mantém-se calmo a velocidade estabilizada. As nossas linhas Rog são concebidas para evitar o drone. Saiba mais: Porque é que as nossas linhas se mantêm calmas na autoestrada.
BMW X4 F26 2.0T: tubo reto ou ressoador?
Neste modelo, dois caracteres sonoros pelo mesmo preço: o tubo reto para o som em bruto do seu motor, sem filtros, ou o ressoador para uma voz mais redonda e ligeiramente mais suave. Em ambos os casos, a linha continua plenamente desportiva. Saiba mais: Ressoador de escape: para que serve? Tubo reto ou ressoador, que som escolher.
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Em detalhe
Consultor Rog
Uma pergunta sobre este escape?
Compatibilidade, som, catalisador, válvulas, entrega: a resposta chega de imediato, com a sua configuração em contexto.
O Consultor Rog é um assistente automático, treinado com as nossas fichas e respostas. Para uma decisão importante, escreva-nos: confirmamos por e-mail.
Dúvidas sobre a sua configuração? Fale connosco antes de encomendar. Conhecemos o seu veículo. Escreva-nos para contact@rogmotorsport.com: respondemos por escrito, em português, no prazo de 24 horas. Escreva-nos
O seu país
Rog em Portugal.
A IPO em Portugal
Na IPO, o ruído avalia-se primeiro de forma subjetiva: com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original. O escape cat-back mantém o catalisador original, o catalisador desportivo de 200 células mantém a despoluição, e quem decide é o centro de inspeção.
Na estrada
Na cidade, com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original, e as válvulas abrem-se quando o condutor quiser.
Os seus documentos
Cada linha é fabricada a partir do VIN do seu automóvel, e enviamos gratuitamente a documentação técnica a pedido, para a IPO, para o IMT ou para a sua seguradora.
O seu seguro
Consoante a apólice, recomendamos avisar a seguradora da alteração: a documentação técnica gratuita facilita o processo.
Avaliações importadas do nosso sistema anterior e traduzidas do francês; as compras verificadas têm o selo.
Vídeo de apresentação Rog: escolha do veículo, conceção Standard ou Equal Length, inox ou titânio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabamentos do titânio e das ponteiras, acompanhamento desde a escolha da configuração até à expedição.
O SABER FAZER Rog
O nosso processo.
Da primeira curva ao último controlo. O mesmo cuidado, em cada etapa.
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Conceção
Pensada para o seu veículo.
Uma geometria adaptada ao seu modelo, curvas estudadas e pontos de fixação respeitados. Tudo começa com uma conceção rigorosa.
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Fabrico
Moldada com precisão.
Curvatura dos tubos, ajuste das peças e soldaduras TIG: cada junção recebe o mesmo cuidado.
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Acabamento
A matéria, sublimada.
O acabamento revela o caráter do metal. Inox ou titânio, consoante as opções disponíveis para o seu veículo.
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Montagem
Cada peça no seu lugar.
Os elementos são montados e ajustados. Nas linhas equipadas com válvulas, o mecanismo é montado, regulado e testado.
-
Controlo
Verificar. Depois validar.
Geometria, soldaduras, ligações e circulação dos gases: os pontos essenciais são controlados antes da expedição.
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Expedição
Pronta para chegar até si.
Uma embalagem reforçada protege a sua linha durante o transporte. A última etapa antes de dar uma nova voz ao seu veículo.
Realizações de clientes
Os seus vídeos e fotos
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