Escape com válvulas para BMW X4 N55 F26 3.0T (2014-2018)
Configuração
Escape BMW X4 F26 3.0T com válvulas (2014-2018)
Válvulas
Controladas por comando à distância, emparelhado de fábrica.
Estimativa a 0,50 m da saída, 45°, 2000 rpm com o motor quente. Conte com ± 2 dB consoante o motor e o ponto de medição. Uma diferença de 3 dB nota-se numa comparação direta; 10 dB dão a sensação de um som duas vezes mais forte.
Guia de configurações
Intensidade sonora, válvulas abertas. Escala de 0 a 10.
| Configuração | Intensidade |
|---|---|
| Downpipe sem catalisador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalisador desportivo de 100 células + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalisador desportivo de 200 células + cat-back Rog | 8/10 |
| Só o cat-back Rog, catalisador de origem mantido | 7/10 |
| Linha de origem, para comparação | 3/10 |
O escape BMW X4 F26 3.0T em detalhe.
O X4 F26 xDrive35i confia o seu perfil de SUV coupé ao N55, seis cilindros em linha de 3,0 litros, turbo único de dupla entrada e injeção direta: 306 cv e 400 Nm, com a flexibilidade que faz o encanto desta arquitetura e um binário distribuído muito cedo. O guia apresenta uma linha comum com o X4 F26 2.0T; a versão mais potente, o X4 M40i F26 de 360 cv, tem a sua própria página.
O N55 canta redondo, com um timbre regular que ganha corpo com as rotações, mas a linha de fábrica mantém-no em voz baixa, longe do que promete um SUV de desenho tão dinâmico. Com as válvulas abertas, o nosso cat-back faz ouvir um seis cilindros em linha mais grave e mais amplo, com uma subida de regime nítida; com as válvulas fechadas, o X4 volta a ser o companheiro de viagem calmo que se leva em família.
A montagem, sem soldadura, assenta em abraçadeiras e juntas, em cerca de duas horas; a linha chega curvada a partir do seu VIN, e as suas válvulas obedecem ao comando de origem ou ao comando Rog.
Na opção «Coletor», o downpipe do N55 e o seu catalisador só trazem potência com uma cartografia; sozinho, atua no som e no peso. O xDrive35i mantém o catalisador ativo com o downpipe de 200 células; se o de 100 células o tentar, saiba que é aceite ou não consoante o veículo e as regras do seu país, estando a versão sem catalisador reservada ao uso em circuito. Quanto ao material, o aço inoxidável 304 sustenta o grave do seis em linha, o titânio torna-o mais claro e retira cerca de 40 % de massa.
Características do escape para BMW X4 F26 3.0T.
| Tipo de linha | Escape cat-back com válvulas, fabricado a partir do seu VIN |
|---|---|
| Veículo e código de chassis | BMW X4 F26 3,0 litros a gasolina, xDrive35i |
| Motor | N55, seis cilindros em linha 3,0 litros turbo, 306 cv e 400 Nm |
| Anos | 2014-2018, ano-modelo confirmado pelo VIN |
| Materiais e acabamentos | Aço inoxidável 304 ou titânio; titânio escovado, dourado ou violeta |
| Válvulas | Comando de origem se o veículo o tiver, caso contrário comando Rog |
| Parte dianteira (opção) | Downpipe com catalisador de 200 ou 100 células, ou sem catalisador |
| Montagem | Abraçadeiras e juntas, sem soldadura, cerca de 2 horas no elevador |
| Fabrico e entrega | Por encomenda, 20 dias úteis, envio gratuito |
| Garantia | 3 anos, peças e fabrico |
Perguntas sobre o escape para BMW X4 F26 3.0T.
X4 xDrive35i ou X4 M40i F26: que ficha escolher?
O xDrive35i de 306 cv corresponde a esta; o M40i, levado aos 360 cv, tem a sua própria página. Em caso de hesitação, o seu VIN permite-nos decidir antes do fabrico.
Qual é o potencial do xDrive35i F26 depois de reprogramado?
Sim: a ficha indica 368 cv e 557 Nm com downpipe e reprogramação num centro autorizado; para o cat-back sozinho, a gestão de fábrica mantém-se.
BMW X4 N55 F26 3.0T com linha Rog: o que deve saber sobre a inspeção periódica (IPO)?
Com só o cat-back ou com o catalisador desportivo de 200 células, o tratamento de gases é mantido: apresente o automóvel com as válvulas fechadas. O de 100 células traz mais som e fôlego, e a sua aceitação no controlo de emissões depende do veículo e das regras locais; a versão sem catalisador destina-se ao uso em pista.
Um X4 F26 3.0T vai ressoar na autoestrada?
Não com as válvulas fechadas: o silenciador de cruzeiro trabalha e o SUV coupé continua sereno a velocidade constante; só abre por sua iniciativa.
O seis cilindros em linha do X4 F26 soa melhor em titânio?
Mais claro nas rotações altas, sim, com cerca de 40 % menos massa com o mesmo desenho; o aço inoxidável 304 mantém uma redondez mais grave, apreciada neste motor.
BMW X4 F26 3.0T: Uma linha de escape com válvulas faz drone?
Não. Com as válvulas fechadas, os gases atravessam todo o silenciador traseiro e o habitáculo mantém-se calmo a velocidade estabilizada. As nossas linhas Rog são concebidas para evitar o drone. Saiba mais: Porque é que as nossas linhas se mantêm calmas na autoestrada.
BMW X4 F26 3.0T: tubo reto ou ressoador?
Neste modelo, dois caracteres sonoros pelo mesmo preço: o tubo reto para o som em bruto do seu motor, sem filtros, ou o ressoador para uma voz mais redonda e ligeiramente mais suave. Em ambos os casos, a linha continua plenamente desportiva. Saiba mais: Ressoador de escape: para que serve? Tubo reto ou ressoador, que som escolher.
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Em detalhe
Consultor Rog
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Compatibilidade, som, catalisador, válvulas, entrega: a resposta chega de imediato, com a sua configuração em contexto.
O Consultor Rog é um assistente automático, treinado com as nossas fichas e respostas. Para uma decisão importante, escreva-nos: confirmamos por e-mail.
Dúvidas sobre a sua configuração? Fale connosco antes de encomendar. Conhecemos o seu veículo. Escreva-nos para contact@rogmotorsport.com: respondemos por escrito, em português, no prazo de 24 horas. Escreva-nos
O seu país
Rog em Portugal.
A IPO em Portugal
Na IPO, o ruído avalia-se primeiro de forma subjetiva: com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original. O escape cat-back mantém o catalisador original, o catalisador desportivo de 200 células mantém a despoluição, e quem decide é o centro de inspeção.
Na estrada
Na cidade, com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original, e as válvulas abrem-se quando o condutor quiser.
Os seus documentos
Cada linha é fabricada a partir do VIN do seu automóvel, e enviamos gratuitamente a documentação técnica a pedido, para a IPO, para o IMT ou para a sua seguradora.
O seu seguro
Consoante a apólice, recomendamos avisar a seguradora da alteração: a documentação técnica gratuita facilita o processo.
Avaliações importadas do nosso sistema anterior e traduzidas do francês; as compras verificadas têm o selo.
Vídeo de apresentação Rog: escolha do veículo, conceção Standard ou Equal Length, inox ou titânio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabamentos do titânio e das ponteiras, acompanhamento desde a escolha da configuração até à expedição.
O SABER FAZER Rog
O nosso processo.
Da primeira curva ao último controlo. O mesmo cuidado, em cada etapa.
-
Conceção
Pensada para o seu veículo.
Uma geometria adaptada ao seu modelo, curvas estudadas e pontos de fixação respeitados. Tudo começa com uma conceção rigorosa.
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Fabrico
Moldada com precisão.
Curvatura dos tubos, ajuste das peças e soldaduras TIG: cada junção recebe o mesmo cuidado.
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Acabamento
A matéria, sublimada.
O acabamento revela o caráter do metal. Inox ou titânio, consoante as opções disponíveis para o seu veículo.
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Montagem
Cada peça no seu lugar.
Os elementos são montados e ajustados. Nas linhas equipadas com válvulas, o mecanismo é montado, regulado e testado.
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Controlo
Verificar. Depois validar.
Geometria, soldaduras, ligações e circulação dos gases: os pontos essenciais são controlados antes da expedição.
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Expedição
Pronta para chegar até si.
Uma embalagem reforçada protege a sua linha durante o transporte. A última etapa antes de dar uma nova voz ao seu veículo.
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