Escape com válvulas para BMW X4 M F98 3.0T (2019-2025)
Configuração
Escape BMW X4 M F98 com válvulas (2019-2025)
Válvulas
Controladas por comando à distância, emparelhado de fábrica.
Estimativa a 0,50 m da saída, 45°, 2000 rpm com o motor quente. Conte com ± 2 dB consoante o motor e o ponto de medição. Uma diferença de 3 dB nota-se numa comparação direta; 10 dB dão a sensação de um som duas vezes mais forte.
Guia de configurações
Intensidade sonora, válvulas abertas. Escala de 0 a 10.
| Configuração | Intensidade |
|---|---|
| Downpipe sem catalisador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalisador desportivo de 100 células + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalisador desportivo de 200 células + cat-back Rog | 8/10 |
| Só o cat-back Rog, catalisador de origem mantido | 7/10 |
| Linha de origem, para comparação | 3/10 |
O escape BMW X4 M F98 em detalhe.
O X4 M F98 retoma a base do X3 M sob uma linha de tejadilho mais descaída: o mesmo chassis e o mesmo S58, seis cilindros em linha biturbo de 3,0 litros de pura linhagem M, com 480 cv na versão de base, 510 cv no Competition, 600 Nm e depois 650 Nm após o restyling de 2021. Documentámos os anos-modelo de 2019 a 2025 e, segundo o guia, a linha é comum com o X3 M F97, que mantém a sua própria página.
A linha de fábrica amordaça este motor em vez de o deixar falar, quando ele sobe de rotação com uma vivacidade rara. Aqui, o timbre escolhe-se: Standard para a presença crua do biturbo; Equal Length, cujos tubos equilibrados fazem subir a nota em frequência, mais homogénea e menos áspera; Equal Length + Z-pipe, cuja geometria em Z cruza os fluxos para um agudo muito alto, exótico.
Com as válvulas fechadas, o SUV coupé continua civilizado; abertas, o S58 dá toda a sua voz. Por baixo da saia traseira do SUV coupé, bastam duas horas para ligar, sem soldadura, uma linha curvada a partir do seu VIN, que o comando de origem ou o comando Rog controlará depois.
A opção «Coletor» vende os downpipes do S58; sozinhos, mudam o som e a massa, e a potência vem de uma reprogramação. Para manter o tratamento de emissões de um X4 M de estrada, escolha-os com 200 células; com 100 células, são aceites ou não consoante o veículo e as regras do seu país, e a versão sem catalisador destina-se exclusivamente ao uso em pista. O titânio, cerca de 40 % mais leve do que o aço inoxidável 304, combina bem com o Equal Length.
Características do escape para BMW X4 M F98 3.0T.
| Tipo de linha | Escape cat-back com válvulas, fabricado a partir do seu VIN, montagem sem soldadura |
|---|---|
| Veículo e código de chassis | BMW X4 M F98, base e Competition |
| Motor | S58, seis cilindros em linha 3,0 litros biturbo, 480 ou 510 cv, 600 e depois 650 Nm |
| Anos | 2019-2025 |
| Conceção | Standard, Equal Length ou Equal Length + Z-pipe |
| Materiais e acabamentos | Aço inoxidável 304 ou titânio; titânio escovado, dourado ou violeta |
| Válvulas | Comando de origem ou comando Rog |
| Parte dianteira (opção) | Downpipes com catalisador de 200 ou 100 células, ou sem catalisador |
| Fabrico e entrega | Por encomenda, 20 dias úteis, envio gratuito |
| Garantia | 3 anos, peças e fabrico |
Perguntas sobre o escape para BMW X4 M F98 3.0T.
Um X4 M Competition com restyling está abrangido por esta linha?
Sim, a ficha reúne a versão de 480 cv, o Competition de 510 cv e a sua versão renovada com 650 Nm, de 2019 a 2025; o seu VIN confirma a compatibilidade antes do fabrico.
Que potência pode atingir um X4 M F98?
Os valores Stage 2 publicados dão 700 cv para todas as versões, com 850 a 900 Nm consoante a variante de partida, com downpipes e reprogramação num centro autorizado; o cat-back sozinho não mexe nisso.
BMW X4 M F98 3.0T com linha Rog: o que deve saber sobre a inspeção periódica (IPO)?
Com só o cat-back ou com o catalisador desportivo de 200 células, o tratamento de gases é mantido: apresente o automóvel com as válvulas fechadas. O de 100 células traz mais som e fôlego, e a sua aceitação no controlo de emissões depende do veículo e das regras locais; a versão sem catalisador destina-se ao uso em pista.
Equal Length ou Z-pipe num X4 M?
O Equal Length dá ao S58 uma nota mais aguda e mais regular, a de um verdadeiro seis em linha; o Z-pipe leva-a ainda mais alto, para um registo exótico reservado aos apreciadores de uma experiência sonora extrema.
O X4 M F98 usa a mesma linha que o X3 M F97?
Segundo o nosso guia, sim, uma vez que a base mecânica é comum; mantemos duas fichas distintas e verificamos sempre o VIN antes do fabrico.
BMW X4 M F98 3.0T: Uma linha de escape com válvulas faz drone?
Não. Com as válvulas fechadas, os gases atravessam todo o silenciador traseiro e o habitáculo mantém-se calmo a velocidade estabilizada. As nossas linhas Rog são concebidas para evitar o drone. Saiba mais: Porque é que as nossas linhas se mantêm calmas na autoestrada.
BMW X4 M F98 3.0T: tubo reto ou ressoador?
Neste modelo, dois caracteres sonoros pelo mesmo preço: o tubo reto para o som em bruto do seu motor, sem filtros, ou o ressoador para uma voz mais redonda e ligeiramente mais suave. Em ambos os casos, a linha continua plenamente desportiva. Saiba mais: Ressoador de escape: para que serve? Tubo reto ou ressoador, que som escolher.
Guia especializado Rog
BMW X3 M F97 e X4 M F98: o S58 em SUV, o guia da linha de escape
O X3 M F97 e o X4 M F98 são os primeiros SUV compactos da BMW M e partilham tudo o que importa: o S58, seis cilindros em linha biturbo de 3,0 litros, até 510 cv e 650 Nm. A...
Em detalhe
Consultor Rog
Uma pergunta sobre este escape?
Compatibilidade, som, catalisador, válvulas, entrega: a resposta chega de imediato, com a sua configuração em contexto.
O Consultor Rog é um assistente automático, treinado com as nossas fichas e respostas. Para uma decisão importante, escreva-nos: confirmamos por e-mail.
Dúvidas sobre a sua configuração? Fale connosco antes de encomendar. Conhecemos o seu veículo. Escreva-nos para contact@rogmotorsport.com: respondemos por escrito, em português, no prazo de 24 horas. Escreva-nos
O seu país
Rog em Portugal.
A IPO em Portugal
Na IPO, o ruído avalia-se primeiro de forma subjetiva: com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original. O escape cat-back mantém o catalisador original, o catalisador desportivo de 200 células mantém a despoluição, e quem decide é o centro de inspeção.
Na estrada
Na cidade, com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original, e as válvulas abrem-se quando o condutor quiser.
Os seus documentos
Cada linha é fabricada a partir do VIN do seu automóvel, e enviamos gratuitamente a documentação técnica a pedido, para a IPO, para o IMT ou para a sua seguradora.
O seu seguro
Consoante a apólice, recomendamos avisar a seguradora da alteração: a documentação técnica gratuita facilita o processo.
Avaliações importadas do nosso sistema anterior e traduzidas do francês; as compras verificadas têm o selo.
Vídeo de apresentação Rog: escolha do veículo, conceção Standard ou Equal Length, inox ou titânio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabamentos do titânio e das ponteiras, acompanhamento desde a escolha da configuração até à expedição.
O SABER FAZER Rog
O nosso processo.
Da primeira curva ao último controlo. O mesmo cuidado, em cada etapa.
-
Conceção
Pensada para o seu veículo.
Uma geometria adaptada ao seu modelo, curvas estudadas e pontos de fixação respeitados. Tudo começa com uma conceção rigorosa.
-
Fabrico
Moldada com precisão.
Curvatura dos tubos, ajuste das peças e soldaduras TIG: cada junção recebe o mesmo cuidado.
-
Acabamento
A matéria, sublimada.
O acabamento revela o caráter do metal. Inox ou titânio, consoante as opções disponíveis para o seu veículo.
-
Montagem
Cada peça no seu lugar.
Os elementos são montados e ajustados. Nas linhas equipadas com válvulas, o mecanismo é montado, regulado e testado.
-
Controlo
Verificar. Depois validar.
Geometria, soldaduras, ligações e circulação dos gases: os pontos essenciais são controlados antes da expedição.
-
Expedição
Pronta para chegar até si.
Uma embalagem reforçada protege a sua linha durante o transporte. A última etapa antes de dar uma nova voz ao seu veículo.
Realizações de clientes
Os seus vídeos e fotos
As linhas Rog montadas nos carros dos nossos clientes, em condições reais.
- Realizações
- 500+
- Marcas
- 28
- Satisfação
- 4,9
O journal
Atualidade e conselhos
O melhor escape com válvulas para o BMW M2 G87
Que escape com válvulas escolher para um BMW M2 G87? As opções comparadas (som, material, válvulas) e a linha Rog...
Ler o artigoO melhor escape com válvulas para o Audi RS3 8Y
Que escape com válvulas escolher para um Audi RS3 8Y? As opções comparadas (som, material, válvulas) e a linha Rog...
Ler o artigoO melhor escape com válvulas para o Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Que escape com válvulas escolher para um Mercedes-AMG A45 ou A45 S W177? As opções comparadas (som, material, válvulas) e...
Ler o artigoEscape desportivo: o que muda em 2026 e 2027 (Euro 7, inspeção, radares de ruído)
Euro 7, ruído dos automóveis novos, radares de ruído, inspeção e modelos: o que muda mesmo em 2026 e 2027...
Ler o artigoTrocar o escape: quanto custam a inspeção e os procedimentos em 9 países
Quanto custam a inspeção periódica e a inspeção de uma alteração depois de trocar o escape, em 9 países europeus:...
Ler o artigoEscape com válvulas em Portugal: IPO e IMT.
O som que escolher e um automóvel discreto quando é preciso: o que ganha com um escape com válvulas Rog,...
Ler o artigoNenhum artigo corresponde a esta pesquisa.
Todos os artigos