Escape com válvulas para BMW Z4 G29 B48 2.0T (2019-2022)
Configuração
Escape BMW Z4 G29 2.0T com válvulas (2019-2022)
Válvulas
Controladas por comando à distância, emparelhado de fábrica.
Estimativa a 0,50 m da saída, 45°, 2000 rpm com o motor quente. Conte com ± 2 dB consoante o motor e o ponto de medição. Uma diferença de 3 dB nota-se numa comparação direta; 10 dB dão a sensação de um som duas vezes mais forte.
Guia de configurações
Intensidade sonora, válvulas abertas. Escala de 0 a 10.
| Configuração | Intensidade |
|---|---|
| Downpipe sem catalisador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalisador desportivo de 100 células + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalisador desportivo de 200 células + cat-back Rog | 8/10 |
| Só o cat-back Rog, catalisador de origem mantido | 7/10 |
| Linha de origem, para comparação | 3/10 |
O escape BMW Z4 G29 2.0T em detalhe.
Os Z4 sDrive20i e sDrive30i partilham o chassis afiado do M40i com o B48, quatro cilindros de 2,0 litros turbo: 197 cv e 320 Nm para o 20i, 258 cv e 400 Nm para o 30i. Um roadster ágil e leve, aqui abrangido de 2019 a 2022. O Z4 M40i G29 de seis cilindros tem a sua própria página, tal como o Z4 E89 2.0T da geração anterior.
De capota aberta, ouve-se mais o vento do que o motor: a BMW calibrou o B48 para a eficiência e o silêncio, e a sua voz de origem é quase inexistente. É, no entanto, o tipo de carro que uma linha mais transforma. Com as válvulas abertas, o nosso cat-back dá ao quatro cilindros uma tonalidade cheia e desportiva, com estalidos francos ao levantar o pé, sem procurar o volume a qualquer preço; com as válvulas fechadas, o roadster volta a ser totalmente discreto.
A linha, curvada a partir do seu VIN, liga-se sem soldadura com abraçadeiras e juntas em cerca de duas horas; as válvulas continuam a ser controladas pelos modos de condução de origem ou pelo comando Rog.
A opção «Coletor» vende o downpipe do B48; sozinho, só muda o som e um pouco o peso, e é um mapeamento que o converte em potência. Num roadster recente, o downpipe de 200 células é o mais difundido, já que mantém o tratamento de emissões; o de 100 células é aceite ou não consoante o veículo e as regras do seu país, e a versão sem catalisador destina-se exclusivamente ao uso em pista. O titânio, cerca de 40 % mais leve, assenta bem a um roadster tão leve.
Características do escape para BMW Z4 G29 2.0T.
| Tipo de linha | Escape cat-back com válvulas, fabricado a partir do seu VIN |
|---|---|
| Veículo e código de chassis | BMW Z4 roadster G29, sDrive20i e sDrive30i |
| Motor | B48, quatro cilindros 2,0 litros turbo, 197 cv / 320 Nm ou 258 cv / 400 Nm |
| Anos | 2019-2022 |
| Materiais e acabamentos | Aço inoxidável 304 ou titânio; titânio escovado, dourado ou violeta |
| Válvulas | Modos de condução de origem ou comando Rog |
| Parte dianteira (opção) | Downpipe com catalisador de 200 ou 100 células, ou sem catalisador |
| Montagem | Abraçadeiras e juntas, sem soldadura, cerca de 2 horas no elevador |
| Fabrico e entrega | Por encomenda, 20 dias úteis, envio gratuito |
| Garantia | 3 anos, peças e fabrico |
Perguntas sobre o escape para BMW Z4 G29 2.0T.
Um Z4 G29 de 2023 ou mais recente pode receber esta linha?
A nossa ficha considera 2019 a 2022 e não documenta 2018 nem 2023 a 2026; envie-nos o VIN do seu roadster: verificamos a compatibilidade antes de fabricar.
sDrive20i ou sDrive30i: o que dá uma reprogramação?
A página indica em Stage 2 310 cv e 460 Nm para o 20i, 340 cv e 510 Nm para o 30i, com downpipe e mapeamento num centro autorizado; o cat-back sozinho funciona sem eles.
É preciso fechar a capota e as válvulas do Z4 G29 antes da inspeção periódica (IPO)?
É a melhor forma de o apresentar: capota fechada, válvulas fechadas, o B48 soa como à entrega, e o catalisador de origem ou o do downpipe de 200 células continua ativo; o de 100 células é aceite ou não consoante o veículo e as regras do seu país, e a versão sem catalisador está reservada ao uso em circuito.
Com a capota aberta, o Z4 equipado cobre finalmente o ruído do vento?
Com as válvulas abertas, sim: o B48 ganha uma voz cheia que acompanha a condução; com as válvulas fechadas, o roadster fica tão discreto como de origem.
O botão Sport do Z4 G29 continuará a controlar as válvulas?
Se o seu roadster tiver válvulas de fábrica, sim, os modos de condução continuam a mandar; caso contrário, um módulo escondido atrás dos bancos e o comando Rog assumem o controlo.
BMW Z4 G29 2.0T: Uma linha de escape com válvulas faz drone?
Não. Com as válvulas fechadas, os gases atravessam todo o silenciador traseiro e o habitáculo mantém-se calmo a velocidade estabilizada. As nossas linhas Rog são concebidas para evitar o drone. Saiba mais: Porque é que as nossas linhas se mantêm calmas na autoestrada.
BMW Z4 G29 2.0T: tubo reto ou ressoador?
Neste modelo, dois caracteres sonoros pelo mesmo preço: o tubo reto para o som em bruto do seu motor, sem filtros, ou o ressoador para uma voz mais redonda e ligeiramente mais suave. Em ambos os casos, a linha continua plenamente desportiva. Saiba mais: Ressoador de escape: para que serve? Tubo reto ou ressoador, que som escolher.
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Em detalhe
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Compatibilidade, som, catalisador, válvulas, entrega: a resposta chega de imediato, com a sua configuração em contexto.
O Consultor Rog é um assistente automático, treinado com as nossas fichas e respostas. Para uma decisão importante, escreva-nos: confirmamos por e-mail.
Dúvidas sobre a sua configuração? Fale connosco antes de encomendar. Conhecemos o seu veículo. Escreva-nos para contact@rogmotorsport.com: respondemos por escrito, em português, no prazo de 24 horas. Escreva-nos
O seu país
Rog em Portugal.
A IPO em Portugal
Na IPO, o ruído avalia-se primeiro de forma subjetiva: com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original. O escape cat-back mantém o catalisador original, o catalisador desportivo de 200 células mantém a despoluição, e quem decide é o centro de inspeção.
Na estrada
Na cidade, com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original, e as válvulas abrem-se quando o condutor quiser.
Os seus documentos
Cada linha é fabricada a partir do VIN do seu automóvel, e enviamos gratuitamente a documentação técnica a pedido, para a IPO, para o IMT ou para a sua seguradora.
O seu seguro
Consoante a apólice, recomendamos avisar a seguradora da alteração: a documentação técnica gratuita facilita o processo.
Avaliações importadas do nosso sistema anterior e traduzidas do francês; as compras verificadas têm o selo.
Vídeo de apresentação Rog: escolha do veículo, conceção Standard ou Equal Length, inox ou titânio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabamentos do titânio e das ponteiras, acompanhamento desde a escolha da configuração até à expedição.
O SABER FAZER Rog
O nosso processo.
Da primeira curva ao último controlo. O mesmo cuidado, em cada etapa.
-
Conceção
Pensada para o seu veículo.
Uma geometria adaptada ao seu modelo, curvas estudadas e pontos de fixação respeitados. Tudo começa com uma conceção rigorosa.
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Fabrico
Moldada com precisão.
Curvatura dos tubos, ajuste das peças e soldaduras TIG: cada junção recebe o mesmo cuidado.
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Acabamento
A matéria, sublimada.
O acabamento revela o caráter do metal. Inox ou titânio, consoante as opções disponíveis para o seu veículo.
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Montagem
Cada peça no seu lugar.
Os elementos são montados e ajustados. Nas linhas equipadas com válvulas, o mecanismo é montado, regulado e testado.
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Controlo
Verificar. Depois validar.
Geometria, soldaduras, ligações e circulação dos gases: os pontos essenciais são controlados antes da expedição.
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Expedição
Pronta para chegar até si.
Uma embalagem reforçada protege a sua linha durante o transporte. A última etapa antes de dar uma nova voz ao seu veículo.
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