Escape com válvulas para BMW Z4 sDrive35i / 35is E89 N54 3.0T (2009-2016)
Configuração
Escape BMW Z4 E89 3.0T com válvulas (2009-2016)
Válvulas
Controladas por comando à distância, emparelhado de fábrica.
Estimativa a 0,50 m da saída, 45°, 2000 rpm com o motor quente. Conte com ± 2 dB consoante o motor e o ponto de medição. Uma diferença de 3 dB nota-se numa comparação direta; 10 dB dão a sensação de um som duas vezes mais forte.
Guia de configurações
Intensidade sonora, válvulas abertas. Escala de 0 a 10.
| Configuração | Intensidade |
|---|---|
| Só o cat-back Rog, catalisador de origem mantido | 7/10 |
| Linha de origem, para comparação | 3/10 |
O escape BMW Z4 E89 3.0T em detalhe.
No Z4 E89 sDrive35i e sDrive35is, de 2009 a 2016, o roadster recebe o N54: seis cilindros em linha de 3,0 litros com dois turbos, 306 cv e 400 Nm, e depois 340 cv e 450 Nm na versão 35is, com um binário maciço desde os baixos regimes. Segundo o guia, o Z4 E89 atmosférico 2.5L e 3.0L partilha a mesma linha, cada um com a sua ficha; o Z4 G29 M40i tem a sua.
O N54 é mais grave e mais rouco do que o N52 atmosférico, com o sopro dos seus dois turbos, mas a linha de origem do Z4 achata esta personalidade, mesmo com o tejadilho aberto. Abra as válvulas do cat-back Rog: ronco espesso, estalidos e uma subida de regime que finalmente se ouve nas estradas secundárias. Feche-as: o roadster recupera uma sonoridade tranquila para as longas viagens de autoestrada e as partidas matinais.
A montagem faz-se sem soldadura, com abraçadeiras e juntas, em cerca de duas horas; a linha chega curvada a partir do seu VIN, e as válvulas obedecem ao comando de origem ou ao comando Rog.
Esta página vende um cat-back sozinho, sem opção de peça dianteira: os turbos e a respetiva parte de origem ficam no lugar, o motor e a centralina também, e a linha atua sobre a voz e o peso na traseira. Para um roadster que se guarda muito tempo, o aço inoxidável 304 envelhece bem e soa cheio; o titânio, cerca de 40 % mais leve com o mesmo desenho, torna o seis em linha mais claro nas rotações e encomenda-se escovado, dourado ou violeta.
Características do escape para BMW Z4 E89 3.0T.
| Tipo de linha | Escape cat-back com válvulas, fabricado a partir do seu VIN |
|---|---|
| Veículo e código de chassis | BMW Z4 roadster E89, sDrive35i e sDrive35is |
| Motor | N54, seis cilindros em linha 3,0 litros biturbo, 306 cv / 400 Nm ou 340 cv / 450 Nm |
| Anos | 2009-2016 |
| Materiais e acabamentos | Aço inoxidável 304 ou titânio; titânio escovado, dourado ou violeta |
| Válvulas | Comando de origem se o veículo o tiver, caso contrário comando Rog |
| Montagem | Abraçadeiras e juntas, sem soldadura, cerca de 2 horas |
| Fabrico e entrega | Por encomenda, 20 dias úteis, envio gratuito |
| Garantia | 3 anos, peças e fabrico |
Perguntas sobre o escape para BMW Z4 E89 3.0T.
sDrive35i ou sDrive35is: a mesma linha para o Z4 E89 biturbo?
Ambos, 306 e 340 cv, já que a página abrange o N54 nas suas duas afinações de 2009 a 2016; o VIN serve simplesmente para acertar a sua versão.
O N54 de um Z4 35is pode ser reprogramado?
Sim, o N54 presta-se bem à preparação: para o 35is, a ficha indica em Stage 2 380 cv e 540 Nm. O cat-back, vendido aqui sozinho, funciona com a cartografia de origem.
BMW Z4 sDrive35i / 35is E89 N54 3.0T com linha Rog: o que deve saber sobre a inspeção periódica (IPO)?
Apresentado com as válvulas fechadas, recupera uma voz próxima da de série; este cat-back substitui apenas a parte traseira do escape, e o resto da linha de origem e o motor não são modificados.
Z4 E89 biturbo e Z4 E89 atmosférico: uma única linha?
O guia indica-o, já que o seis cilindros em linha cabe na mesma carroçaria; cada versão mantém a sua página, e o seu VIN decide antes do fabrico.
De capota recolhida, o N54 do Z4 ouve-se melhor?
Sim: sem nada por cima da cabeça, o ronco do biturbo chega-lhe diretamente com as válvulas abertas; com as válvulas fechadas, o roadster continua repousante.
BMW Z4 E89 3.0T: Uma linha de escape com válvulas faz drone?
Não. Com as válvulas fechadas, os gases atravessam todo o silenciador traseiro e o habitáculo mantém-se calmo a velocidade estabilizada. As nossas linhas Rog são concebidas para evitar o drone. Saiba mais: Porque é que as nossas linhas se mantêm calmas na autoestrada.
BMW Z4 E89 3.0T: tubo reto ou ressoador?
Neste modelo, dois caracteres sonoros pelo mesmo preço: o tubo reto para o som em bruto do seu motor, sem filtros, ou o ressoador para uma voz mais redonda e ligeiramente mais suave. Em ambos os casos, a linha continua plenamente desportiva. Saiba mais: Ressoador de escape: para que serve? Tubo reto ou ressoador, que som escolher.
Guia especializado Rog
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O Z4 E89, roadster com tejadilho rígido escamoteável, recebeu duas famílias de seis cilindros em linha: o N52 atmosférico, 204 cv no 2.5, e o N54 biturbo de 3,0 litros, até 340 cv. Duas vozes muito diferentes, que a linha...
Em detalhe
Consultor Rog
Uma pergunta sobre este escape?
Compatibilidade, som, catalisador, válvulas, entrega: a resposta chega de imediato, com a sua configuração em contexto.
O Consultor Rog é um assistente automático, treinado com as nossas fichas e respostas. Para uma decisão importante, escreva-nos: confirmamos por e-mail.
Dúvidas sobre a sua configuração? Fale connosco antes de encomendar. Conhecemos o seu veículo. Escreva-nos para contact@rogmotorsport.com: respondemos por escrito, em português, no prazo de 24 horas. Escreva-nos
O seu país
Rog em Portugal.
A IPO em Portugal
Na IPO, o ruído avalia-se primeiro de forma subjetiva: com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original. O escape cat-back mantém o catalisador original, o catalisador desportivo de 200 células mantém a despoluição, e quem decide é o centro de inspeção.
Na estrada
Na cidade, com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original, e as válvulas abrem-se quando o condutor quiser.
Os seus documentos
Cada linha é fabricada a partir do VIN do seu automóvel, e enviamos gratuitamente a documentação técnica a pedido, para a IPO, para o IMT ou para a sua seguradora.
O seu seguro
Consoante a apólice, recomendamos avisar a seguradora da alteração: a documentação técnica gratuita facilita o processo.
Avaliações importadas do nosso sistema anterior e traduzidas do francês; as compras verificadas têm o selo.
Vídeo de apresentação Rog: escolha do veículo, conceção Standard ou Equal Length, inox ou titânio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabamentos do titânio e das ponteiras, acompanhamento desde a escolha da configuração até à expedição.
O SABER FAZER Rog
O nosso processo.
Da primeira curva ao último controlo. O mesmo cuidado, em cada etapa.
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Conceção
Pensada para o seu veículo.
Uma geometria adaptada ao seu modelo, curvas estudadas e pontos de fixação respeitados. Tudo começa com uma conceção rigorosa.
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Fabrico
Moldada com precisão.
Curvatura dos tubos, ajuste das peças e soldaduras TIG: cada junção recebe o mesmo cuidado.
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Acabamento
A matéria, sublimada.
O acabamento revela o caráter do metal. Inox ou titânio, consoante as opções disponíveis para o seu veículo.
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Montagem
Cada peça no seu lugar.
Os elementos são montados e ajustados. Nas linhas equipadas com válvulas, o mecanismo é montado, regulado e testado.
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Controlo
Verificar. Depois validar.
Geometria, soldaduras, ligações e circulação dos gases: os pontos essenciais são controlados antes da expedição.
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Expedição
Pronta para chegar até si.
Uma embalagem reforçada protege a sua linha durante o transporte. A última etapa antes de dar uma nova voz ao seu veículo.
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