Escape com válvulas para Chevrolet Corvette Stingray C8 Z51 (2020-2026)
Configuração
Escape Chevrolet Corvette Stingray C8 Z51 com válvulas (2020-2026)
Válvulas
Controladas por comando à distância, emparelhado de fábrica.
Estimativa a 0,50 m da saída, 45°, 2000 rpm com o motor quente. Conte com ± 2 dB consoante o motor e o ponto de medição. Uma diferença de 3 dB nota-se numa comparação direta; 10 dB dão a sensação de um som duas vezes mais forte.
Guia de configurações
Intensidade sonora, válvulas abertas. Escala de 0 a 10.
| Configuração | Intensidade |
|---|---|
| Tubos dianteiros sem catalisador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalisador desportivo de 100 células + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalisador desportivo de 200 células + cat-back Rog | 8/10 |
| Só o cat-back Rog, catalisador de origem mantido | 7/10 |
| Linha de origem, para comparação | 3/10 |
O escape Chevrolet Corvette Stingray C8 Z51 em detalhe.
Com o C8, o Corvette colocou o V8 logo atrás dos ocupantes. O Stingray Z51 de 2020 a 2026 aloja ali um 6,2 litros atmosférico da linhagem small-block, anunciado com 482 cv e 613 Nm na versão europeia. É o carro a que se destina esta página; o Z06 C8 com motor 5.5 e o C7 têm cada um a sua, e o seu VIN permite-nos confirmar a compatibilidade antes do fabrico.
Com ou sem motor central, a receita sonora continua americana: um rugido grave ao ralenti e um empurrão espesso em carga. A linha de série guarda boa parte disso, sobretudo na Europa. Com o escape cat-back Rog com válvulas, o V8 exprime-se plenamente quando as válvulas se abrem; fechadas, o C8 recupera uma sonoridade próxima da de origem e passa despercebido na cidade.
Debaixo do Stingray, nada de soldadura: abraçadeiras, juntas e cerca de duas horas; depois, as válvulas de fábrica, se existirem, mantêm o seu comando, caso contrário é o comando Rog, de dois botões, que decide por si.
A opção «Coletor» desta página substitui a parte dianteira que aloja os catalisadores, logo atrás do motor central. Num atmosférico, o ganho de uma peça destas é real mas modesto: na ordem dos 3 a 8 % com uma reprogramação, e sobretudo som sem ela. Para o C8, o tratamento de emissões continua assegurado pela versão de 200 células, a de 100 células é aceite ou não consoante o veículo e as regras do seu país, e a versão sem catalisador destina-se exclusivamente ao uso em pista, num track day enquadrado. O aço inoxidável 304 ou o titânio, cerca de 40 % mais leve e proposto em escovado, dourado ou violeta, vestem as quatro saídas redondas.
Características do escape para Chevrolet Corvette Stingray C8 Z51.
| Tipo de linha | Escape cat-back com válvulas, fabricado a partir do seu VIN |
|---|---|
| Veículos | Chevrolet Corvette Stingray C8, pack Z51, coupé e cabrio |
| Motor | 6,2 litros, V8 atmosférico em posição central, 482 cv e 613 Nm (versão europeia) |
| Anos | 2020-2026 |
| Materiais e acabamentos | Aço inoxidável 304 ou titânio; titânio escovado, dourado ou violeta |
| Válvulas | Comando de origem se o veículo o tiver, caso contrário comando Rog |
| Parte dianteira (opção) | Parte dianteira com catalisador de 200 ou 100 células, ou sem catalisador (opção «Coletor» da página do produto) |
| Montagem | Abraçadeiras e juntas, sem soldadura, cerca de 2 horas |
| Fabrico e entrega | Por encomenda, 20 dias úteis, envio gratuito |
| Garantia | 3 anos, peças e fabrico |
Perguntas sobre o escape para Chevrolet Corvette Stingray C8 Z51.
Um Corvette Stingray C8 sem pack Z51 é compatível?
A ficha está prevista para o Stingray C8 Z51 de 2020 a 2026. Para um C8 sem este pack, não o podemos confirmar sem o seu VIN: envie-o e verificamos antes de fabricar.
Com a parte dianteira, o V8 do C8 Z51 exige uma reprogramação?
Não com o cat-back sozinho, que deixa a centralina de origem intacta. Se substituir também a parte dianteira, uma reprogramação permite converter esse fluxo num ganho modesto, na ordem dos 3 a 8 % neste V8 atmosférico.
Chevrolet Corvette Stingray C8 Z51 com linha Rog: o que deve saber sobre a inspeção periódica (IPO)?
Válvulas fechadas e catalisadores de origem ou uma parte dianteira de 200 células: é assim que o Stingray se apresenta. O de 100 células será avaliado consoante o veículo e as regras do país; sem catalisador, o carro não sai do circuito.
O que substitui exatamente a opção «Coletor» no C8?
A parte dianteira da linha, a que aloja os catalisadores de origem, entre o motor e o cat-back. No Stingray, serve sobretudo a quem prepara o motor; só para o som, o cat-back já basta.
O Corvette Stingray C8 cabrio recebe a mesma linha que o coupé?
Sim. O coupé e o cabrio recebem a mesma linha Rog: mesmo chassis, mesmo motor, mesma montagem com abraçadeiras e juntas. O seu VIN serve apenas para confirmar a versão e o ano-modelo antes do fabrico.
Chevrolet Corvette Stingray C8 Z51: Uma linha de escape com válvulas faz drone?
Não. Com as válvulas fechadas, os gases atravessam todo o silenciador traseiro e o habitáculo mantém-se calmo a velocidade estabilizada. As nossas linhas Rog são concebidas para evitar o drone. Saiba mais: Porque é que as nossas linhas se mantêm calmas na autoestrada.
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Em detalhe
Consultor Rog
Uma pergunta sobre este escape?
Compatibilidade, som, catalisador, válvulas, entrega: a resposta chega de imediato, com a sua configuração em contexto.
O Consultor Rog é um assistente automático, treinado com as nossas fichas e respostas. Para uma decisão importante, escreva-nos: confirmamos por e-mail.
Dúvidas sobre a sua configuração? Fale connosco antes de encomendar. Conhecemos o seu veículo. Escreva-nos para contact@rogmotorsport.com: respondemos por escrito, em português, no prazo de 24 horas. Escreva-nos
O seu país
Rog em Portugal.
A IPO em Portugal
Na IPO, o ruído avalia-se primeiro de forma subjetiva: com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original. O escape cat-back mantém o catalisador original, o catalisador desportivo de 200 células mantém a despoluição, e quem decide é o centro de inspeção.
Na estrada
Na cidade, com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original, e as válvulas abrem-se quando o condutor quiser.
Os seus documentos
Cada linha é fabricada a partir do VIN do seu automóvel, e enviamos gratuitamente a documentação técnica a pedido, para a IPO, para o IMT ou para a sua seguradora.
O seu seguro
Consoante a apólice, recomendamos avisar a seguradora da alteração: a documentação técnica gratuita facilita o processo.
Avaliações importadas do nosso sistema anterior e traduzidas do francês; as compras verificadas têm o selo.
Vídeo de apresentação Rog: escolha do veículo, conceção Standard ou Equal Length, inox ou titânio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabamentos do titânio e das ponteiras, acompanhamento desde a escolha da configuração até à expedição.
O SABER FAZER Rog
O nosso processo.
Da primeira curva ao último controlo. O mesmo cuidado, em cada etapa.
-
Conceção
Pensada para o seu veículo.
Uma geometria adaptada ao seu modelo, curvas estudadas e pontos de fixação respeitados. Tudo começa com uma conceção rigorosa.
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Fabrico
Moldada com precisão.
Curvatura dos tubos, ajuste das peças e soldaduras TIG: cada junção recebe o mesmo cuidado.
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Acabamento
A matéria, sublimada.
O acabamento revela o caráter do metal. Inox ou titânio, consoante as opções disponíveis para o seu veículo.
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Montagem
Cada peça no seu lugar.
Os elementos são montados e ajustados. Nas linhas equipadas com válvulas, o mecanismo é montado, regulado e testado.
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Controlo
Verificar. Depois validar.
Geometria, soldaduras, ligações e circulação dos gases: os pontos essenciais são controlados antes da expedição.
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Expedição
Pronta para chegar até si.
Uma embalagem reforçada protege a sua linha durante o transporte. A última etapa antes de dar uma nova voz ao seu veículo.
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