Escape com válvulas para Dodge Viper GEN 5 V10 (2013-2017)
Configuração
Escape Dodge Viper GEN 5 V10 com válvulas (2013-2017)
Válvulas
Controladas por comando à distância, emparelhado de fábrica.
Estimativa a 0,50 m da saída, 45°, 2000 rpm com o motor quente. Conte com ± 2 dB consoante o motor e o ponto de medição. Uma diferença de 3 dB nota-se numa comparação direta; 10 dB dão a sensação de um som duas vezes mais forte.
Guia de configurações
Intensidade sonora, válvulas abertas. Escala de 0 a 10.
| Configuração | Intensidade |
|---|---|
| Coletores sem catalisador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalisador desportivo de 100 células + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalisador desportivo de 200 células + cat-back Rog | 8/10 |
| Só o cat-back Rog, catalisador de origem mantido | 7/10 |
| Linha de origem, para comparação | 3/10 |
O escape Dodge Viper GEN 5 V10 em detalhe.
A quinta geração do Viper, de 2013 a 2017, mantém a mesma receita radical: um V10 atmosférico de 8,4 litros, aqui levado aos 645 cv e 813 Nm. Nada de turbo para arredondar as arestas, apenas cilindrada, e uma linha de origem que contém parte do que o motor tem para dizer.
O cat-back Rog com válvulas liberta o ronco sísmico do 8,4 litros, com as válvulas abertas, com uma subida de regime que enche o espaço e uma presença física total. Com as válvulas fechadas, o GEN 5 volta ao nível de origem para as deslocações mais calmas. A página destina-se a esta geração; o GEN 4 tem a sua própria página, e o seu VIN é verificado antes do fabrico.
Cerca de duas horas de oficina, sem soldadura, bastam para instalar a linha com abraçadeiras e juntas; as válvulas seguem o comando de origem, se existir, ou então o comando Rog.
Na opção «Coletor», a ficha vende a peça dianteira que contém os catalisadores do 8,4 litros, e neste V10 atmosférico de 645 cv uma reprogramação associada só traz um ganho modesto, na ordem dos 3 a 8 %, continuando o principal interesse a ser a respiração e a voz. Para um GEN 5 matriculado que circula na estrada, a versão de 200 células mantém o tratamento de emissões, a de 100 células será aceite ou não consoante o veículo e as regras do seu país, e a versão sem catalisador continua reservada ao uso em circuito. Quanto ao material, o aço inoxidável 304 aguenta tudo, o titânio alivia cerca de 40 %.
Características do escape para Dodge Viper GEN 5 V10.
| Tipo de linha | Escape cat-back com válvulas, fabricado a partir do seu VIN |
|---|---|
| Veículo | Dodge Viper, quinta geração |
| Motor | V10 8,4 litros atmosférico, 645 cv e 813 Nm |
| Anos | 2013-2017 |
| Materiais e acabamentos | Aço inoxidável 304 ou titânio; titânio escovado, dourado ou violeta |
| Válvulas | Comando de origem se o veículo o tiver, caso contrário comando Rog |
| Parte dianteira (opção) | Parte dianteira com catalisador de 200 ou 100 células, ou sem catalisador (opção «Coletor» da página do produto) |
| Montagem | Abraçadeiras e juntas, sem soldadura, cerca de 2 horas |
| Fabrico e entrega | Por encomenda, 20 dias úteis, envio gratuito |
| Garantia | 3 anos, peças e fabrico |
Perguntas sobre o escape para Dodge Viper GEN 5 V10.
O Viper GEN 5 V10 reaproveita as peças do GEN 4?
Não, cada geração tem as suas peças e a sua página: o GEN 4 de 2008 a 2010 é tratado à parte, e o seu GEN 5 é verificado pelo VIN antes do fabrico.
No Viper GEN 5, uma cartografia modificada traz alguma coisa?
Só com o cat-back, nada de indispensável: o V10 mantém os seus 645 cv. Com a parte dianteira, a reprogramação traria alguns pontos percentuais, de cerca de 3 a 8 %, neste motor atmosférico.
Para a inspeção periódica (IPO), o que aconselham para um Viper GEN 5 V10?
Fechar as válvulas e manter uma parte dianteira de origem ou de 200 células: o Viper recupera a voz de série e os catalisadores ativos. A de 100 células fica sujeita à apreciação do seu país, e um GEN 5 sem catalisador só sai em track day.
Que material escolher para a linha de um Viper GEN 5 V10?
O aço inoxidável 304 mantém o rugido cheio do V10 e suporta utilizações intensivas; o titânio, cerca de 40 % mais leve com o mesmo desenho, traz uma nota mais metálica nas rotações e três tons à escolha.
Dodge Viper GEN 5 V10: Uma linha de escape com válvulas faz drone?
Não. Com as válvulas fechadas, os gases atravessam por completo os dois silenciadores e o habitáculo mantém-se calmo a velocidade estabilizada. As nossas linhas Rog são concebidas para evitar o drone. Saiba mais: Porque é que as nossas linhas se mantêm calmas na autoestrada.
Guia especializado Rog
Dodge Viper Gen 5: soltar o V10, o guia completo da linha de escape
O Viper Gen 5 é o canto do cisne: 645 cv de V10 8.4, a última e a mais apurada das víboras. Já de coleção, já lenda. O seu V10 merece ser ouvido como o monumento que é. Eis, ponto...
Em detalhe
Consultor Rog
Uma pergunta sobre este escape?
Compatibilidade, som, catalisador, válvulas, entrega: a resposta chega de imediato, com a sua configuração em contexto.
O Consultor Rog é um assistente automático, treinado com as nossas fichas e respostas. Para uma decisão importante, escreva-nos: confirmamos por e-mail.
Dúvidas sobre a sua configuração? Fale connosco antes de encomendar. Conhecemos o seu veículo. Escreva-nos para contact@rogmotorsport.com: respondemos por escrito, em português, no prazo de 24 horas. Escreva-nos
O seu país
Rog em Portugal.
A IPO em Portugal
Na IPO, o ruído avalia-se primeiro de forma subjetiva: com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original. O escape cat-back mantém o catalisador original, o catalisador desportivo de 200 células mantém a despoluição, e quem decide é o centro de inspeção.
Na estrada
Na cidade, com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original, e as válvulas abrem-se quando o condutor quiser.
Os seus documentos
Cada linha é fabricada a partir do VIN do seu automóvel, e enviamos gratuitamente a documentação técnica a pedido, para a IPO, para o IMT ou para a sua seguradora.
O seu seguro
Consoante a apólice, recomendamos avisar a seguradora da alteração: a documentação técnica gratuita facilita o processo.
Avaliações importadas do nosso sistema anterior e traduzidas do francês; as compras verificadas têm o selo.
Vídeo de apresentação Rog: escolha do veículo, conceção Standard ou Equal Length, inox ou titânio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabamentos do titânio e das ponteiras, acompanhamento desde a escolha da configuração até à expedição.
O SABER FAZER Rog
O nosso processo.
Da primeira curva ao último controlo. O mesmo cuidado, em cada etapa.
-
Conceção
Pensada para o seu veículo.
Uma geometria adaptada ao seu modelo, curvas estudadas e pontos de fixação respeitados. Tudo começa com uma conceção rigorosa.
-
Fabrico
Moldada com precisão.
Curvatura dos tubos, ajuste das peças e soldaduras TIG: cada junção recebe o mesmo cuidado.
-
Acabamento
A matéria, sublimada.
O acabamento revela o caráter do metal. Inox ou titânio, consoante as opções disponíveis para o seu veículo.
-
Montagem
Cada peça no seu lugar.
Os elementos são montados e ajustados. Nas linhas equipadas com válvulas, o mecanismo é montado, regulado e testado.
-
Controlo
Verificar. Depois validar.
Geometria, soldaduras, ligações e circulação dos gases: os pontos essenciais são controlados antes da expedição.
-
Expedição
Pronta para chegar até si.
Uma embalagem reforçada protege a sua linha durante o transporte. A última etapa antes de dar uma nova voz ao seu veículo.
Realizações de clientes
Os seus vídeos e fotos
As linhas Rog montadas nos carros dos nossos clientes, em condições reais.
- Realizações
- 500+
- Marcas
- 28
- Satisfação
- 4,9
O journal
Atualidade e conselhos
Da encomenda à montagem da sua linha Rog
A sua linha Rog é fabricada para o seu automóvel, a partir do VIN. Eis o que acontece entre a...
Ler o artigoComo configurar a sua linha de escape Rog
Uma linha Rog configura-se em cinco decisões, sempre pela mesma ordem: o som, o material, a parte dianteira, as válvulas...
Ler o artigoO melhor escape com válvulas para o Audi RS3 8Y
Que escape com válvulas escolher para um Audi RS3 8Y? As opções comparadas (som, material, válvulas) e a linha Rog...
Ler o artigoO melhor escape com válvulas para o Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Que escape com válvulas escolher para um Mercedes-AMG A45 ou A45 S W177? As opções comparadas (som, material, válvulas) e...
Ler o artigoO melhor escape com válvulas para o BMW M2 G87
Que escape com válvulas escolher para um BMW M2 G87? As opções comparadas (som, material, válvulas) e a linha Rog...
Ler o artigoEscape desportivo: o que muda em 2026 e 2027 (Euro 7, inspeção, radares de ruído)
Euro 7, ruído dos automóveis novos, radares de ruído, inspeção e modelos: o que muda mesmo em 2026 e 2027...
Ler o artigoTrocar o escape: quanto custam a inspeção e os procedimentos em 9 países
Quanto custam a inspeção periódica e a inspeção de uma alteração depois de trocar o escape, em 9 países europeus:...
Ler o artigoEscape com válvulas em Portugal: IPO e IMT.
O som que escolher e um automóvel discreto quando é preciso: o que ganha com um escape com válvulas Rog,...
Ler o artigoNenhum artigo corresponde a esta pesquisa.
Todos os artigos