Escape com válvulas para Jaguar F-Pace SVR X761 V8 5.0 (2020-2025)
Configuração
Escape Jaguar F-Pace SVR X761 V8 5.0 com válvulas (2020-2025)
Válvulas
Controladas por comando à distância, emparelhado de fábrica.
Estimativa a 0,50 m da saída, 45°, 2000 rpm com o motor quente. Conte com ± 2 dB consoante o motor e o ponto de medição. Uma diferença de 3 dB nota-se numa comparação direta; 10 dB dão a sensação de um som duas vezes mais forte.
Guia de configurações
As referências de intensidade sonora ainda não estão disponíveis para este modelo.
O escape Jaguar F-Pace SVR V8 5.0 em detalhe.
O F-Pace SVR leva o V8 5,0 litros com compressor da Jaguar, um dos motores mais vocais do mercado: 550 a 575 cv e 680 a 700 Nm consoante a versão, nos anos-modelo de 2020 a 2025. Um motor ruidoso por natureza, que a linha de origem passa, no entanto, o tempo a conter para cumprir as normas.
Esta página é exclusiva do SVR; os F-Pace 2.0 Turbo e V6 3.0 com compressor têm as suas, e o seu VIN permite-nos verificar a compatibilidade antes de fabricar. Com as válvulas abertas, o cat-back Rog com válvulas devolve ao V8 o seu rugido de fera e os estalidos em rajada ao levantar o pé; com as válvulas fechadas, o SUV recupera a calma que se espera de um familiar, para chegar tarde a casa sem acordar o bairro.
Montagem com abraçadeiras e juntas, sem soldadura, em cerca de duas horas; o comando de origem das válvulas é retomado se o SVR o tiver; caso contrário, o comando Rog e o seu módulo na bagageira tratam disso. Sem peça dianteira nesta ficha: a linha monta-se atrás dos catalisadores de origem, sem reprogramação. Num SUV deste peso, o titânio, cerca de 40 % mais leve do que o inox com o mesmo desenho, tem um interesse particular, em escovado, dourado ou violeta; o aço inoxidável 304 continua a ser a escolha da robustez e de um som cheio, em quatro saídas redondas.
Características do escape para Jaguar F-Pace SVR X761 V8 5.0.
| Tipo de linha | Escape cat-back com válvulas, fabricado a partir do seu VIN |
|---|---|
| Veículo e código de chassis | Jaguar F-Pace SVR X761 |
| Motor | V8 5,0 litros com compressor, 550 a 575 cv e 680 a 700 Nm consoante a versão |
| Anos | 2020-2025 |
| Materiais e acabamentos | Aço inoxidável 304 ou titânio; titânio escovado, dourado ou violeta |
| Válvulas | Comando de origem se o veículo o tiver, caso contrário comando Rog |
| Montagem | Abraçadeiras e juntas, sem soldadura, cerca de 2 horas |
| Fabrico e entrega | Por encomenda, 20 dias úteis, envio gratuito |
| Garantia | 3 anos, peças e fabrico |
Perguntas sobre o escape para Jaguar F-Pace SVR X761 V8 5.0.
A linha do F-Pace SVR V8 serve no F-Pace V6 com compressor?
Não, o F-Pace V6 3.0 Supercharged tem a sua própria página, tal como o 2.0 Turbo. Esta destina-se ao SVR V8 5.0 de 2020 a 2025; o seu VIN permite-nos confirmá-lo antes do fabrico.
O V8 5.0 do F-Pace SVR precisa de uma reprogramação?
Não. O cat-back monta-se atrás da parte dianteira de origem e mantém o mapeamento de fábrica. Trabalha a voz do V8 e a massa atrás, sem pretender acrescentar cavalos a um SUV que não tem falta deles.
Na inspeção periódica (IPO), o que fazer com um F-Pace SVR X761 equipado?
Fechar as válvulas, muito simplesmente. O SUV recupera então uma sonoridade próxima da de série e, como esta ficha não mexe nos catalisadores, o tratamento dos gases continua a ser o de origem.
O F-Pace SVR V8 equipado continua a ser um SUV de viagem agradável?
Sim. Com as válvulas fechadas, o SVR viaja sem zumbido, em família ou a sós. O ronco do V8 com compressor regressa quando o decidir, pelos modos de origem ou pelo comando Rog.
Jaguar F-Pace SVR X761 V8 5.0: tubo reto ou ressoador?
Neste modelo, dois caracteres sonoros pelo mesmo preço: o tubo reto para o som em bruto do seu motor, sem filtros, ou o ressoador para uma voz mais redonda e ligeiramente mais suave. Em ambos os casos, a linha continua plenamente desportiva. Saiba mais: Ressoador de escape: para que serve? Tubo reto ou ressoador, que som escolher.
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Em detalhe
Consultor Rog
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O Consultor Rog é um assistente automático, treinado com as nossas fichas e respostas. Para uma decisão importante, escreva-nos: confirmamos por e-mail.
Dúvidas sobre a sua configuração? Fale connosco antes de encomendar. Conhecemos o seu veículo. Escreva-nos para contact@rogmotorsport.com: respondemos por escrito, em português, no prazo de 24 horas. Escreva-nos
O seu país
Rog em Portugal.
A IPO em Portugal
Na IPO, o ruído avalia-se primeiro de forma subjetiva: com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original. O escape cat-back mantém o catalisador original, o catalisador desportivo de 200 células mantém a despoluição, e quem decide é o centro de inspeção.
Na estrada
Na cidade, com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original, e as válvulas abrem-se quando o condutor quiser.
Os seus documentos
Cada linha é fabricada a partir do VIN do seu automóvel, e enviamos gratuitamente a documentação técnica a pedido, para a IPO, para o IMT ou para a sua seguradora.
O seu seguro
Consoante a apólice, recomendamos avisar a seguradora da alteração: a documentação técnica gratuita facilita o processo.
Avaliações importadas do nosso sistema anterior e traduzidas do francês; as compras verificadas têm o selo.
Vídeo de apresentação Rog: escolha do veículo, conceção Standard ou Equal Length, inox ou titânio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabamentos do titânio e das ponteiras, acompanhamento desde a escolha da configuração até à expedição.
O SABER FAZER Rog
O nosso processo.
Da primeira curva ao último controlo. O mesmo cuidado, em cada etapa.
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Conceção
Pensada para o seu veículo.
Uma geometria adaptada ao seu modelo, curvas estudadas e pontos de fixação respeitados. Tudo começa com uma conceção rigorosa.
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Fabrico
Moldada com precisão.
Curvatura dos tubos, ajuste das peças e soldaduras TIG: cada junção recebe o mesmo cuidado.
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Acabamento
A matéria, sublimada.
O acabamento revela o caráter do metal. Inox ou titânio, consoante as opções disponíveis para o seu veículo.
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Montagem
Cada peça no seu lugar.
Os elementos são montados e ajustados. Nas linhas equipadas com válvulas, o mecanismo é montado, regulado e testado.
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Controlo
Verificar. Depois validar.
Geometria, soldaduras, ligações e circulação dos gases: os pontos essenciais são controlados antes da expedição.
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Expedição
Pronta para chegar até si.
Uma embalagem reforçada protege a sua linha durante o transporte. A última etapa antes de dar uma nova voz ao seu veículo.
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