Escape com válvulas para Jaguar F-Pace X761 V6 3.0 Supercharged (2018-2019)
Configuração
Escape Jaguar F-Pace X761 V6 3.0 Supercharged com válvulas (2018-2019)
Válvulas
Controladas por comando à distância, emparelhado de fábrica.
Estimativa a 0,50 m da saída, 45°, 2000 rpm com o motor quente. Conte com ± 2 dB consoante o motor e o ponto de medição. Uma diferença de 3 dB nota-se numa comparação direta; 10 dB dão a sensação de um som duas vezes mais forte.
Guia de configurações
Intensidade sonora, válvulas abertas. Escala de 0 a 10.
| Configuração | Intensidade |
|---|---|
| Coletores sem catalisador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalisador desportivo de 100 células + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalisador desportivo de 200 células + cat-back Rog | 8/10 |
| Só o cat-back Rog, catalisador de origem mantido | 7/10 |
| Linha de origem, para comparação | 3/10 |
O escape Jaguar F-Pace X761 V6 3.0 Supercharged em detalhe.
Aqui não há turbo: o V6 3,0 litros do F-Pace X761 é sobrealimentado por um compressor mecânico instalado no V e acionado diretamente pelo motor. A pressão chega desde os regimes mais baixos, sem tempo de resposta, e o impulso mantém-se linear: 340 a 380 cv e 450 Nm consoante a versão, nos anos 2018 e 2019.
A página destina-se a este F-Pace V6; o 2.0 Turbo a gasolina e o SVR V8 têm as suas próprias páginas, e o seu VIN é verificado antes do fabrico. Neste motor, o escape carrega o essencial do caráter, que a linha de origem reduz a um murmúrio. Com as válvulas abertas, o cat-back Rog com válvulas deixa o V6 rugir no arranque e exprimir-se sem reservas a cada aceleração, com o seu timbre rouco e o assobio do compressor; com as válvulas fechadas, o SUV volta a ser elegante e silencioso.
Não é necessária soldadura: abraçadeiras, juntas e cerca de duas horas, com o comando de origem das válvulas se o F-Pace o tiver, ou o comando Rog caso contrário. Para quem quer ir mais longe, a página vende também, com a designação «Coletor», a peça que aloja os catalisadores logo a seguir ao V6. Num F-Pace sem reprogramação, muda apenas a voz e alguns quilos; reprogramado, o SUV de 380 cv chega aos 420 cv e 504 Nm publicados em Stage 2. Um catalisador de 200 células mantém o tratamento de emissões, um de 100 células será aceite ou não consoante o veículo e as regras do seu país, e a versão sem catalisador destina-se exclusivamente ao uso em pista, uma utilização rara para um SUV familiar. As saídas redondas do F-Pace V6 existem em aço inoxidável 304 ou em titânio, cerca de 40 % mais leve e com acabamento escovado, dourado ou violeta.
Características do escape para Jaguar F-Pace X761 V6 3.0 Supercharged.
| Tipo de linha | Escape cat-back com válvulas, fabricado a partir do seu VIN |
|---|---|
| Veículo e código de chassis | Jaguar F-Pace X761 V6 3.0 Supercharged |
| Motor | V6 3,0 litros com compressor mecânico, 340 a 380 cv e 450 Nm consoante a versão |
| Anos | 2018-2019 |
| Materiais e acabamentos | Aço inoxidável 304 ou titânio; titânio escovado, dourado ou violeta |
| Válvulas | Comando de origem se o veículo o tiver, caso contrário comando Rog |
| Parte dianteira (opção) | Parte dianteira com catalisador de 200 ou 100 células, ou sem catalisador (opção «Coletor» da página do produto) |
| Montagem | Abraçadeiras e juntas, sem soldadura, cerca de 2 horas |
| Fabrico e entrega | Por encomenda, 20 dias úteis, envio gratuito |
| Garantia | 3 anos, peças e fabrico |
Perguntas sobre o escape para Jaguar F-Pace X761 V6 3.0 Supercharged.
O F-Pace X761 de seis cilindros em linha, mais recente, é compatível?
Esta página destina-se ao F-Pace V6 3.0 com compressor de 2018 e 2019; o seis cilindros em linha mais recente não está coberto pela peça dianteira, e só a verificação do seu VIN, antes do fabrico, permite pronunciar-se.
O V6 3.0 com compressor do F-Pace tem de ser reprogramado?
O cat-back sozinho mantém o mapeamento de fábrica do SUV. Com a parte dianteira, a reprogramação torna-se necessária para ganhar cavalos: a versão de 380 cv atinge então 420 cv e 504 Nm segundo os valores publicados.
Jaguar F-Pace X761 V6 3.0 Supercharged com linha Rog: o que deve saber sobre a inspeção periódica (IPO)?
Com só o cat-back ou com o catalisador desportivo de 200 células, o tratamento de gases é mantido: apresente o automóvel com as válvulas fechadas. O de 100 células traz mais som e fôlego, e a sua aceitação no controlo de emissões depende do veículo e das regras locais; a versão sem catalisador destina-se ao uso em pista.
Porque é que a ficha do F-Pace V6 3.0 fala em «Coletor»?
É o nome comum da opção que substitui a parte dianteira, a que leva os catalisadores entre o V6 e o cat-back. Destina-se sobretudo a quem prevê uma reprogramação; para transformar a voz do SUV, o cat-back já basta.
Jaguar F-Pace X761 V6 3.0 Supercharged: Uma linha de escape com válvulas faz drone?
Não. Com as válvulas fechadas, os gases atravessam todo o silenciador traseiro e o habitáculo mantém-se calmo a velocidade estabilizada. As nossas linhas Rog são concebidas para evitar o drone. Saiba mais: Porque é que as nossas linhas se mantêm calmas na autoestrada.
Jaguar F-Pace X761 V6 3.0 Supercharged: tubo reto ou ressoador?
Neste modelo, dois caracteres sonoros pelo mesmo preço: o tubo reto para o som em bruto do seu motor, sem filtros, ou o ressoador para uma voz mais redonda e ligeiramente mais suave. Em ambos os casos, a linha continua plenamente desportiva. Saiba mais: Ressoador de escape: para que serve? Tubo reto ou ressoador, que som escolher.
Guia especializado Rog
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Em detalhe
Consultor Rog
Uma pergunta sobre este escape?
Compatibilidade, som, catalisador, válvulas, entrega: a resposta chega de imediato, com a sua configuração em contexto.
O Consultor Rog é um assistente automático, treinado com as nossas fichas e respostas. Para uma decisão importante, escreva-nos: confirmamos por e-mail.
Dúvidas sobre a sua configuração? Fale connosco antes de encomendar. Conhecemos o seu veículo. Escreva-nos para contact@rogmotorsport.com: respondemos por escrito, em português, no prazo de 24 horas. Escreva-nos
O seu país
Rog em Portugal.
A IPO em Portugal
Na IPO, o ruído avalia-se primeiro de forma subjetiva: com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original. O escape cat-back mantém o catalisador original, o catalisador desportivo de 200 células mantém a despoluição, e quem decide é o centro de inspeção.
Na estrada
Na cidade, com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original, e as válvulas abrem-se quando o condutor quiser.
Os seus documentos
Cada linha é fabricada a partir do VIN do seu automóvel, e enviamos gratuitamente a documentação técnica a pedido, para a IPO, para o IMT ou para a sua seguradora.
O seu seguro
Consoante a apólice, recomendamos avisar a seguradora da alteração: a documentação técnica gratuita facilita o processo.
Avaliações importadas do nosso sistema anterior e traduzidas do francês; as compras verificadas têm o selo.
Vídeo de apresentação Rog: escolha do veículo, conceção Standard ou Equal Length, inox ou titânio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabamentos do titânio e das ponteiras, acompanhamento desde a escolha da configuração até à expedição.
O SABER FAZER Rog
O nosso processo.
Da primeira curva ao último controlo. O mesmo cuidado, em cada etapa.
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Conceção
Pensada para o seu veículo.
Uma geometria adaptada ao seu modelo, curvas estudadas e pontos de fixação respeitados. Tudo começa com uma conceção rigorosa.
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Fabrico
Moldada com precisão.
Curvatura dos tubos, ajuste das peças e soldaduras TIG: cada junção recebe o mesmo cuidado.
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Acabamento
A matéria, sublimada.
O acabamento revela o caráter do metal. Inox ou titânio, consoante as opções disponíveis para o seu veículo.
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Montagem
Cada peça no seu lugar.
Os elementos são montados e ajustados. Nas linhas equipadas com válvulas, o mecanismo é montado, regulado e testado.
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Controlo
Verificar. Depois validar.
Geometria, soldaduras, ligações e circulação dos gases: os pontos essenciais são controlados antes da expedição.
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Expedição
Pronta para chegar até si.
Uma embalagem reforçada protege a sua linha durante o transporte. A última etapa antes de dar uma nova voz ao seu veículo.
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