Escape com válvulas para Jaguar F-Type X152 V6 3.0 (2017-2020)
Configuração
Escape Jaguar F-Type X152 V6 3.0 com válvulas (2017-2020)
Válvulas
Controladas por comando à distância, emparelhado de fábrica.
Estimativa a 0,50 m da saída, 45°, 2000 rpm com o motor quente. Conte com ± 2 dB consoante o motor e o ponto de medição. Uma diferença de 3 dB nota-se numa comparação direta; 10 dB dão a sensação de um som duas vezes mais forte.
Guia de configurações
Intensidade sonora, válvulas abertas. Escala de 0 a 10.
| Configuração | Intensidade |
|---|---|
| Coletores sem catalisador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalisador desportivo de 100 células + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalisador desportivo de 200 células + cat-back Rog | 8/10 |
| Só o cat-back Rog, catalisador de origem mantido | 7/10 |
| Linha de origem, para comparação | 3/10 |
O escape Jaguar F-Type X152 V6 3.0 em detalhe.
O V6 3,0 litros com compressor do F-Type X152 tem um timbre seco e rouco que a Jaguar cuidou e que depois a linha de origem abafa deliberadamente para cumprir as normas de ruído. Nos anos-modelo de 2017 a 2020, declina-se de 340 a 400 cv, com 450 a 460 Nm consoante a versão.
Esta página destina-se ao F-Type V6; o 2.0 Turbo de quatro cilindros e o V8 5.0 têm as suas próprias páginas, e o seu VIN permite-nos verificar a compatibilidade antes do fabrico. Com as válvulas abertas, o cat-back Rog com válvulas liberta o rosnar do felino, com estalidos nítidos ao levantar o pé e uma presença valorizadora em todos os regimes; com as válvulas fechadas, a elegância britânica discreta volta a impor-se.
A linha instala-se com abraçadeiras e juntas, sem soldadura, em cerca de duas horas, com o comando de origem das válvulas mantido se o F-Type o tiver, e o comando Rog no caso contrário.
Entre o compressor e o cat-back, o F-Type mantém uma parte dianteira que aloja os catalisadores, que a ficha substitui com o nome de opção «Coletor». Montada num F-Type que se mantém de origem, esta peça muda a voz e a massa mas não a potência, ao passo que uma reprogramação leva a versão de 400 cv aos 431 cv e 494 Nm publicados em Stage 2. O F-Type mantém o tratamento dos gases com a versão de 200 células, vê a de 100 células aceite ou não consoante o veículo e as regras do seu país, e reserva a versão sem catalisador ao uso em circuito. No centro do para-choques, a ponteira redonda própria dos F-Type V6 encomenda-se em aço inoxidável 304 ou em titânio cerca de 40 % mais leve, escovado, dourado ou violeta.
Características do escape para Jaguar F-Type X152 V6 3.0.
| Tipo de linha | Escape cat-back com válvulas, fabricado a partir do seu VIN |
|---|---|
| Veículos | Jaguar F-Type X152 V6, coupé e cabrio |
| Motor | V6 3,0 litros com compressor, 340 a 400 cv e 450 a 460 Nm consoante a versão |
| Anos | 2017-2020 |
| Materiais e acabamentos | Aço inoxidável 304 ou titânio; titânio escovado, dourado ou violeta |
| Válvulas | Comando de origem se o veículo o tiver, caso contrário comando Rog |
| Parte dianteira (opção) | Parte dianteira com catalisador de 200 ou 100 células, ou sem catalisador (opção «Coletor» da página do produto) |
| Montagem | Abraçadeiras e juntas, sem soldadura, cerca de 2 horas |
| Fabrico e entrega | Por encomenda, 20 dias úteis, envio gratuito |
| Garantia | 3 anos, peças e fabrico |
Perguntas sobre o escape para Jaguar F-Type X152 V6 3.0.
Porque é que o F-Type X152 V6 não tem a mesma linha do 2.0 Turbo?
Porque cada motorização do F-Type tem a sua geometria: o 2.0 Turbo e o V8 5.0 têm por isso fichas distintas. Esta destina-se ao V6 3.0 com compressor de 2017 a 2020, de 340 a 400 cv, e o seu VIN é verificado antes do fabrico.
Um F-Type X152 V6 com linha Rog tem de voltar a passar por um preparador?
Só se procurar potência com a parte dianteira; o cat-back sozinho contenta-se com a centralina de origem. Com a peça dianteira e uma cartografia, os valores publicados para a versão de 400 cv passam para 431 cv.
F-Type X152 V6: que configuração manter para o dia da inspeção periódica (IPO)?
Válvulas fechadas, e parte dianteira de origem ou de 200 células para manter os catalisadores em funcionamento: o F-Type volta a uma sonoridade próxima da de série. Um F-Type com 100 células depende do veículo e das regras do seu país, enquanto um F-Type sem catalisador fica confinado ao circuito.
Num F-Type X152 V6, qual é o interesse real da opção «Coletor»?
Substitui a parte dianteira, a que contém os catalisadores entre o motor e o cat-back. No F-Type, interessa sobretudo a quem prevê uma reprogramação; só para o som, o cat-back já faz o essencial.
O F-Type X152 V6 cabrio recebe a mesma linha que o coupé?
Sim. O coupé e o cabrio recebem a mesma linha Rog: mesmo chassis, mesmo motor, mesma montagem com abraçadeiras e juntas. O seu VIN serve apenas para confirmar a versão e o ano-modelo antes do fabrico.
Jaguar F-Type X152 V6 3.0: Uma linha de escape com válvulas faz drone?
Não. Com as válvulas fechadas, os gases atravessam todo o silenciador traseiro e o habitáculo mantém-se calmo a velocidade estabilizada. As nossas linhas Rog são concebidas para evitar o drone. Saiba mais: Porque é que as nossas linhas se mantêm calmas na autoestrada.
Jaguar F-Type X152 V6 3.0: tubo reto ou ressoador?
Neste modelo, dois caracteres sonoros pelo mesmo preço: o tubo reto para o som em bruto do seu motor, sem filtros, ou o ressoador para uma voz mais redonda e ligeiramente mais suave. Em ambos os casos, a linha continua plenamente desportiva. Saiba mais: Ressoador de escape: para que serve? Tubo reto ou ressoador, que som escolher.
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Em detalhe
Consultor Rog
Uma pergunta sobre este escape?
Compatibilidade, som, catalisador, válvulas, entrega: a resposta chega de imediato, com a sua configuração em contexto.
O Consultor Rog é um assistente automático, treinado com as nossas fichas e respostas. Para uma decisão importante, escreva-nos: confirmamos por e-mail.
Dúvidas sobre a sua configuração? Fale connosco antes de encomendar. Conhecemos o seu veículo. Escreva-nos para contact@rogmotorsport.com: respondemos por escrito, em português, no prazo de 24 horas. Escreva-nos
O seu país
Rog em Portugal.
A IPO em Portugal
Na IPO, o ruído avalia-se primeiro de forma subjetiva: com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original. O escape cat-back mantém o catalisador original, o catalisador desportivo de 200 células mantém a despoluição, e quem decide é o centro de inspeção.
Na estrada
Na cidade, com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original, e as válvulas abrem-se quando o condutor quiser.
Os seus documentos
Cada linha é fabricada a partir do VIN do seu automóvel, e enviamos gratuitamente a documentação técnica a pedido, para a IPO, para o IMT ou para a sua seguradora.
O seu seguro
Consoante a apólice, recomendamos avisar a seguradora da alteração: a documentação técnica gratuita facilita o processo.
Avaliações importadas do nosso sistema anterior e traduzidas do francês; as compras verificadas têm o selo.
Vídeo de apresentação Rog: escolha do veículo, conceção Standard ou Equal Length, inox ou titânio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabamentos do titânio e das ponteiras, acompanhamento desde a escolha da configuração até à expedição.
O SABER FAZER Rog
O nosso processo.
Da primeira curva ao último controlo. O mesmo cuidado, em cada etapa.
-
Conceção
Pensada para o seu veículo.
Uma geometria adaptada ao seu modelo, curvas estudadas e pontos de fixação respeitados. Tudo começa com uma conceção rigorosa.
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Fabrico
Moldada com precisão.
Curvatura dos tubos, ajuste das peças e soldaduras TIG: cada junção recebe o mesmo cuidado.
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Acabamento
A matéria, sublimada.
O acabamento revela o caráter do metal. Inox ou titânio, consoante as opções disponíveis para o seu veículo.
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Montagem
Cada peça no seu lugar.
Os elementos são montados e ajustados. Nas linhas equipadas com válvulas, o mecanismo é montado, regulado e testado.
-
Controlo
Verificar. Depois validar.
Geometria, soldaduras, ligações e circulação dos gases: os pontos essenciais são controlados antes da expedição.
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Expedição
Pronta para chegar até si.
Uma embalagem reforçada protege a sua linha durante o transporte. A última etapa antes de dar uma nova voz ao seu veículo.
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