Escape com válvulas para Jaguar F-Type X152 2.0 Turbo (2018-2024)
Configuração
Escape Jaguar F-Type X152 2.0 Turbo com válvulas (2018-2024)
Válvulas
Controladas por comando à distância, emparelhado de fábrica.
Estimativa a 0,50 m da saída, 45°, 2000 rpm com o motor quente. Conte com ± 2 dB consoante o motor e o ponto de medição. Uma diferença de 3 dB nota-se numa comparação direta; 10 dB dão a sensação de um som duas vezes mais forte.
Guia de configurações
As referências de intensidade sonora ainda não estão disponíveis para este modelo.
O escape Jaguar F-Type X152 2.0 Turbo em detalhe.
Com a versão 2.0, o F-Type X152 abriu-se ao quatro cilindros turbo: 300 cv e 400 Nm, de 2018 a 2024. O turbocompressor já absorve boa parte do ruído, e a linha de origem foi feita para abafar o que resta, ao ponto de fazer esquecer que se trata de um Jaguar desportivo.
Mesmo um quatro cilindros responde bem a um escape trabalhado. Com as válvulas abertas, o cat-back Rog com válvulas dá ao 2.0 um timbre afirmado, um turbo presente e estalidos nítidos ao levantar o pé; com as válvulas fechadas, o felino recolhe as garras para o dia a dia. Os F-Type V6 e V8 têm as suas próprias páginas, e o seu VIN é verificado antes do fabrico.
Montagem em cerca de duas horas, com abraçadeiras e juntas e sem soldadura, de preferência num elevador; comando de origem das válvulas se o carro o tiver, caso contrário comando Rog e módulo na bagageira, para abrir ou fechar a qualquer momento. Esta ficha não propõe peça dianteira: a linha monta-se atrás do catalisador de origem, sem reprogramação, e o 2.0 mantém os seus 300 cv. Resta a escolha do material para as ponteiras redondas: aço inoxidável 304, robusto e cheio, ou titânio, cerca de 40 % mais leve com o mesmo desenho, que o F-Type 2.0 pode usar escovado, dourado ou violeta.
Características do escape para Jaguar F-Type X152 2.0 Turbo.
| Tipo de linha | Escape cat-back com válvulas, fabricado a partir do seu VIN |
|---|---|
| Veículos | Jaguar F-Type X152 2.0 Turbo, coupé e cabrio |
| Motor | 2,0 litros, quatro cilindros turbo, 300 cv e 400 Nm |
| Anos | 2018-2024 |
| Materiais e acabamentos | Aço inoxidável 304 ou titânio; titânio escovado, dourado ou violeta |
| Válvulas | Comando de origem se o veículo o tiver, caso contrário comando Rog |
| Montagem | Abraçadeiras e juntas, sem soldadura, cerca de 2 horas |
| Fabrico e entrega | Por encomenda, 20 dias úteis, envio gratuito |
| Garantia | 3 anos, peças e fabrico |
Perguntas sobre o escape para Jaguar F-Type X152 2.0 Turbo.
O F-Type X152 2.0 Turbo recebe a mesma linha do V6?
Não, cada motorização do F-Type tem a sua página e a sua linha. O 2.0 Turbo de 2018 a 2024 recebe a sua, fabricada apenas depois de verificado o seu VIN.
O F-Type 2.0 Turbo com linha Rog tem de ser reprogramado?
Não. A linha monta-se num quatro cilindros que se mantém de origem, já que esta página não propõe peça dianteira. Atua na voz e na massa, e a potência continua a ser a de fábrica, 300 cv.
Na inspeção periódica (IPO), o F-Type 2.0 Turbo equipado exige algum cuidado?
Apenas uma: fechar as válvulas. Como o catalisador de origem não é tocado por esta ficha, o tratamento de emissões continua a ser o do carro de série, e a sonoridade regressa ao nível abafado de fábrica.
Num uso diário, o F-Type X152 2.0 Turbo com linha Rog sabe fazer-se esquecer?
Sim, com as válvulas fechadas: circula tão discretamente como de origem, e a autoestrada faz-se sem zumbido. Volta a abrir quando quiser, pelo comando de fábrica ou pelo comando Rog.
O F-Type X152 2.0 Turbo cabrio recebe a mesma linha que o coupé?
Sim. O coupé e o cabrio recebem a mesma linha Rog: mesmo chassis, mesmo motor, mesma montagem com abraçadeiras e juntas. O seu VIN serve apenas para confirmar a versão e o ano-modelo antes do fabrico.
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O seu país
Rog em Portugal.
A IPO em Portugal
Na IPO, o ruído avalia-se primeiro de forma subjetiva: com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original. O escape cat-back mantém o catalisador original, o catalisador desportivo de 200 células mantém a despoluição, e quem decide é o centro de inspeção.
Na estrada
Na cidade, com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original, e as válvulas abrem-se quando o condutor quiser.
Os seus documentos
Cada linha é fabricada a partir do VIN do seu automóvel, e enviamos gratuitamente a documentação técnica a pedido, para a IPO, para o IMT ou para a sua seguradora.
O seu seguro
Consoante a apólice, recomendamos avisar a seguradora da alteração: a documentação técnica gratuita facilita o processo.
Avaliações importadas do nosso sistema anterior e traduzidas do francês; as compras verificadas têm o selo.
Vídeo de apresentação Rog: escolha do veículo, conceção Standard ou Equal Length, inox ou titânio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabamentos do titânio e das ponteiras, acompanhamento desde a escolha da configuração até à expedição.
O SABER FAZER Rog
O nosso processo.
Da primeira curva ao último controlo. O mesmo cuidado, em cada etapa.
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Conceção
Pensada para o seu veículo.
Uma geometria adaptada ao seu modelo, curvas estudadas e pontos de fixação respeitados. Tudo começa com uma conceção rigorosa.
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Fabrico
Moldada com precisão.
Curvatura dos tubos, ajuste das peças e soldaduras TIG: cada junção recebe o mesmo cuidado.
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Acabamento
A matéria, sublimada.
O acabamento revela o caráter do metal. Inox ou titânio, consoante as opções disponíveis para o seu veículo.
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Montagem
Cada peça no seu lugar.
Os elementos são montados e ajustados. Nas linhas equipadas com válvulas, o mecanismo é montado, regulado e testado.
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Controlo
Verificar. Depois validar.
Geometria, soldaduras, ligações e circulação dos gases: os pontos essenciais são controlados antes da expedição.
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