Escape com válvulas para Jaguar F-Type X152 V8 5.0 (2014-2019)
Configuração
Escape Jaguar F-Type X152 V8 5.0 com válvulas (2014-2019)
Válvulas
Controladas por comando à distância, emparelhado de fábrica.
Estimativa a 0,50 m da saída, 45°, 2000 rpm com o motor quente. Conte com ± 2 dB consoante o motor e o ponto de medição. Uma diferença de 3 dB nota-se numa comparação direta; 10 dB dão a sensação de um som duas vezes mais forte.
Guia de configurações
As referências de intensidade sonora ainda não estão disponíveis para este modelo.
O escape Jaguar F-Type X152 V8 5.0 em detalhe.
O V8 5,0 litros com compressor do F-Type X152 é célebre por uma coisa: a sua voz. Ronco selvagem, estalidos em rajada, um temperamento que a Jaguar assumiu como argumento comercial, antes de as normas passarem por lá e amansarem os anos-modelo recentes. Mesmo os primeiros carros guardam uma reserva que a linha de origem não entrega.
A ficha abrange o F-Type V8 de 2014 a 2019, nas versões de 495 a 575 cv e 625 a 700 Nm. Os F-Type V6 3.0 e 2.0 Turbo têm as suas próprias fichas; o seu VIN permite-nos verificar a compatibilidade antes do fabrico.
Com as válvulas abertas, o cat-back Rog com válvulas devolve ao V8 o seu rugido de fera, os estampidos em rajada ao levantar o pé e aquela presença que fez a reputação dos F-Type dos primeiros anos. Com as válvulas fechadas, entra na sua rua sem acordar o bairro. A montagem, sem soldadura, com abraçadeiras e juntas, demora cerca de duas horas; o comando de origem das válvulas é mantido se existir, caso contrário decide o comando Rog.
Sem peça dianteira nesta ficha: a linha liga-se atrás dos catalisadores de origem, sem reprogramação, e o V8 mantém a potência de fábrica. As quatro saídas redondas escolhem-se em aço inoxidável 304, cujo som cheio assenta bem ao grave do compressor, ou em titânio cerca de 40 % mais leve, disponível escovado, dourado ou violeta.
Características do escape para Jaguar F-Type X152 V8 5.0.
| Tipo de linha | Escape cat-back com válvulas, fabricado a partir do seu VIN |
|---|---|
| Veículos | Jaguar F-Type X152 V8, coupé e cabrio |
| Motor | V8 5,0 litros com compressor, 495 a 575 cv e 625 a 700 Nm consoante a versão |
| Anos | 2014-2019 |
| Materiais e acabamentos | Aço inoxidável 304 ou titânio; titânio escovado, dourado ou violeta |
| Válvulas | Comando de origem se o veículo o tiver, caso contrário comando Rog |
| Montagem | Abraçadeiras e juntas, sem soldadura, cerca de 2 horas |
| Fabrico e entrega | Por encomenda, 20 dias úteis, envio gratuito |
| Garantia | 3 anos, peças e fabrico |
Perguntas sobre o escape para Jaguar F-Type X152 V8 5.0.
Todos os F-Type X152 V8 de 2014 a 2019 estão abrangidos?
A página destina-se ao F-Type V8 5.0 neste período, de 495 a 575 cv. Como as versões se foram sucedendo, verificamos o VIN do seu carro antes de iniciar o fabrico.
O F-Type V8 5.0 com compressor tem de ser reprogramado?
Não: sem peça dianteira, o cat-back monta-se num motor que se mantém de origem. Transforma a voz e alivia a traseira, sem tocar no mapeamento nem nos cavalos.
Como se apresenta um F-Type X152 V8 equipado na inspeção periódica (IPO)?
Com as válvulas fechadas, o felino recolhe as garras e volta a uma sonoridade próxima da de série. Os catalisadores de origem ficam no lugar, já que esta página não propõe parte dianteira, o que deixa o tratamento de emissões inalterado.
O F-Type V8 5.0 equipado pode chegar tarde a casa sem acordar a vizinhança?
Sim: com as válvulas fechadas, mantém-se calmo em cruzeiro como na cidade. O espetáculo do V8 regressa a pedido, pelos modos de origem ou com um gesto no comando Rog.
O F-Type X152 V8 cabrio recebe a mesma linha que o coupé?
Sim. O coupé e o cabrio recebem a mesma linha Rog: mesmo chassis, mesmo motor, mesma montagem com abraçadeiras e juntas. O seu VIN serve apenas para confirmar a versão e o ano-modelo antes do fabrico.
Jaguar F-Type X152 V8 5.0: Uma linha de escape com válvulas faz drone?
Não. Com as válvulas fechadas, os gases atravessam todo o silenciador traseiro e o habitáculo mantém-se calmo a velocidade estabilizada. As nossas linhas Rog são concebidas para evitar o drone. Saiba mais: Porque é que as nossas linhas se mantêm calmas na autoestrada.
Jaguar F-Type X152 V8 5.0: tubo reto ou ressoador?
Neste modelo, dois caracteres sonoros pelo mesmo preço: o tubo reto para o som em bruto do seu motor, sem filtros, ou o ressoador para uma voz mais redonda e ligeiramente mais suave. Em ambos os casos, a linha continua plenamente desportiva. Saiba mais: Ressoador de escape: para que serve? Tubo reto ou ressoador, que som escolher.
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Em detalhe
Consultor Rog
Uma pergunta sobre este escape?
Compatibilidade, som, catalisador, válvulas, entrega: a resposta chega de imediato, com a sua configuração em contexto.
O Consultor Rog é um assistente automático, treinado com as nossas fichas e respostas. Para uma decisão importante, escreva-nos: confirmamos por e-mail.
Dúvidas sobre a sua configuração? Fale connosco antes de encomendar. Conhecemos o seu veículo. Escreva-nos para contact@rogmotorsport.com: respondemos por escrito, em português, no prazo de 24 horas. Escreva-nos
O seu país
Rog em Portugal.
A IPO em Portugal
Na IPO, o ruído avalia-se primeiro de forma subjetiva: com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original. O escape cat-back mantém o catalisador original, o catalisador desportivo de 200 células mantém a despoluição, e quem decide é o centro de inspeção.
Na estrada
Na cidade, com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original, e as válvulas abrem-se quando o condutor quiser.
Os seus documentos
Cada linha é fabricada a partir do VIN do seu automóvel, e enviamos gratuitamente a documentação técnica a pedido, para a IPO, para o IMT ou para a sua seguradora.
O seu seguro
Consoante a apólice, recomendamos avisar a seguradora da alteração: a documentação técnica gratuita facilita o processo.
Avaliações importadas do nosso sistema anterior e traduzidas do francês; as compras verificadas têm o selo.
Vídeo de apresentação Rog: escolha do veículo, conceção Standard ou Equal Length, inox ou titânio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabamentos do titânio e das ponteiras, acompanhamento desde a escolha da configuração até à expedição.
O SABER FAZER Rog
O nosso processo.
Da primeira curva ao último controlo. O mesmo cuidado, em cada etapa.
-
Conceção
Pensada para o seu veículo.
Uma geometria adaptada ao seu modelo, curvas estudadas e pontos de fixação respeitados. Tudo começa com uma conceção rigorosa.
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Fabrico
Moldada com precisão.
Curvatura dos tubos, ajuste das peças e soldaduras TIG: cada junção recebe o mesmo cuidado.
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Acabamento
A matéria, sublimada.
O acabamento revela o caráter do metal. Inox ou titânio, consoante as opções disponíveis para o seu veículo.
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Montagem
Cada peça no seu lugar.
Os elementos são montados e ajustados. Nas linhas equipadas com válvulas, o mecanismo é montado, regulado e testado.
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Controlo
Verificar. Depois validar.
Geometria, soldaduras, ligações e circulação dos gases: os pontos essenciais são controlados antes da expedição.
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Expedição
Pronta para chegar até si.
Uma embalagem reforçada protege a sua linha durante o transporte. A última etapa antes de dar uma nova voz ao seu veículo.
Realizações de clientes
Os seus vídeos e fotos
As linhas Rog montadas nos carros dos nossos clientes, em condições reais.
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