Escape com válvulas para Lamborghini Huracán STO 5.2 V10 (2021-2024)
Configuração
Escape Lamborghini Huracán STO 5.2 V10 com válvulas (2021-2024)
Válvulas
Controladas por comando à distância, emparelhado de fábrica.
Estimativa a 0,50 m da saída, 45°, 2000 rpm com o motor quente. Conte com ± 2 dB consoante o motor e o ponto de medição. Uma diferença de 3 dB nota-se numa comparação direta; 10 dB dão a sensação de um som duas vezes mais forte.
Guia de configurações
Intensidade sonora, válvulas abertas. Escala de 0 a 10.
| Configuração | Intensidade |
|---|---|
| Coletores sem catalisador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalisador desportivo de 100 células + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalisador desportivo de 200 células + cat-back Rog | 8/10 |
| Só o cat-back Rog, catalisador de origem mantido | 7/10 |
| Linha de origem, para comparação | 3/10 |
O escape Lamborghini Huracán STO em detalhe.
Pensado para a pista mas matriculado para a estrada, o Huracán STO recebe um V10 atmosférico de 5,2 litros em posição central traseira, sem turbo nem hibridação, com 640 cv e 565 Nm enviados apenas às rodas traseiras. Esta ficha abrange a sua produção de 2021 a 2024. Os irmãos, Tecnica, EVO Spyder e o primeiro Huracán, são tratados noutras fichas.
A sua voz é aguda e cortante, com um ronco rouco ao ralenti e uma densidade que sobe até ao corte de ignição. De origem, continua presente mas refreada, clara a plena carga e apagada no uso corrente. Com as válvulas abertas, o nosso cat-back com válvulas liberta o V10 em toda a sua amplitude, com reduções que estalam; com as válvulas fechadas, o STO torna-se mais civilizado nas ligações entre dois circuitos.
A montagem não exige qualquer soldadura: abraçadeiras e juntas ligam a linha, e o comando de origem das válvulas é mantido quando existe; caso contrário, o comando Rog. Aço inoxidável 304 pela robustez, ou titânio cerca de 40 % mais leve com o mesmo desenho, coerente com o espírito aligeirado do STO, em escovado, dourado ou violeta.
A página vende a opção «Coletor», que substituiria os coletores e os seus catalisadores, embora a peça dianteira do STO ainda não esteja documentada por nós: verificamo-la pelo seu VIN antes do fabrico. Mesmo num carro tão radical, a versão de 200 células continua a ser a única que mantém o tratamento de emissões para a estrada; com 100 células, a peça é aceite ou não consoante o veículo e as regras do seu país, e a sua versão sem catalisador está reservada ao uso em circuito. Em números, um V10 sem turbo só progride 3 a 8 % após reprogramação.
Características do escape para Lamborghini Huracán STO 5.2 V10.
| Tipo de linha | Escape cat-back com válvulas, fabricado a partir do seu VIN |
|---|---|
| Veículo | Lamborghini Huracán STO |
| Motor | V10 5,2 litros atmosférico, 640 cv e 565 Nm, tração traseira |
| Anos | 2021-2024 |
| Materiais e acabamentos | Aço inoxidável 304 ou titânio; titânio escovado, dourado ou violeta |
| Válvulas | Comando de origem se existir, caso contrário comando Rog |
| Parte dianteira (opção) | Coletores com catalisador de 200 ou 100 células, ou sem catalisador, verificados pelo VIN |
| Montagem | Abraçadeiras e juntas, sem soldadura |
| Fabrico e entrega | Por encomenda, 20 dias úteis desde a confirmação até à receção, envio gratuito |
| Garantia | 3 anos, peças e fabrico |
Perguntas sobre o escape para Lamborghini Huracán STO 5.2 V10.
Tenho um Tecnica: posso encomendar a linha do Huracán STO?
O guia aproxima as duas mecânicas, mas cada carro tem a sua página e referenciamo-los separadamente. Escolha a página do seu modelo; o VIN, verificado na encomenda, confirma a linha certa.
Reprogramado com os coletores, o que dá um Huracán STO?
O cat-back sozinho monta-se sem reprogramação; coletores e mapeamento completo levam, segundo a página, a 680 cv e 625 Nm, um ganho comedido próprio dos motores sem turbo.
Huracán STO equipado e inspeção periódica (IPO): como proceder?
Apresente-o com as válvulas fechadas e com o tratamento dos gases completo, ou seja, cat-back sozinho ou coletores de 200 células. O de 100 células depende do veículo e das regras do seu país; sem catalisador, o STO está reservado ao uso em circuito.
Titânio ou aço inoxidável 304: qual convém mais ao Huracán STO?
O titânio, cerca de 40 % mais leve com o mesmo desenho, prolonga a caça ao peso do STO e dá uma nota mais metálica. O aço inoxidável 304 mantém um som cheio e continua a ser a aposta segura.
Lamborghini Huracán STO 5.2 V10: Uma linha de escape com válvulas faz drone?
Não. Com as válvulas fechadas, os gases atravessam todo o silenciador traseiro e o habitáculo mantém-se calmo a velocidade estabilizada. As nossas linhas Rog são concebidas para evitar o drone. Saiba mais: Porque é que as nossas linhas se mantêm calmas na autoestrada.
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Em detalhe
Consultor Rog
Uma pergunta sobre este escape?
Compatibilidade, som, catalisador, válvulas, entrega: a resposta chega de imediato, com a sua configuração em contexto.
O Consultor Rog é um assistente automático, treinado com as nossas fichas e respostas. Para uma decisão importante, escreva-nos: confirmamos por e-mail.
Dúvidas sobre a sua configuração? Fale connosco antes de encomendar. Conhecemos o seu veículo. Escreva-nos para contact@rogmotorsport.com: respondemos por escrito, em português, no prazo de 24 horas. Escreva-nos
O seu país
Rog em Portugal.
A IPO em Portugal
Na IPO, o ruído avalia-se primeiro de forma subjetiva: com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original. O escape cat-back mantém o catalisador original, o catalisador desportivo de 200 células mantém a despoluição, e quem decide é o centro de inspeção.
Na estrada
Na cidade, com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original, e as válvulas abrem-se quando o condutor quiser.
Os seus documentos
Cada linha é fabricada a partir do VIN do seu automóvel, e enviamos gratuitamente a documentação técnica a pedido, para a IPO, para o IMT ou para a sua seguradora.
O seu seguro
Consoante a apólice, recomendamos avisar a seguradora da alteração: a documentação técnica gratuita facilita o processo.
Avaliações importadas do nosso sistema anterior e traduzidas do francês; as compras verificadas têm o selo.
Vídeo de apresentação Rog: escolha do veículo, conceção Standard ou Equal Length, inox ou titânio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabamentos do titânio e das ponteiras, acompanhamento desde a escolha da configuração até à expedição.
O SABER FAZER Rog
O nosso processo.
Da primeira curva ao último controlo. O mesmo cuidado, em cada etapa.
-
Conceção
Pensada para o seu veículo.
Uma geometria adaptada ao seu modelo, curvas estudadas e pontos de fixação respeitados. Tudo começa com uma conceção rigorosa.
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Fabrico
Moldada com precisão.
Curvatura dos tubos, ajuste das peças e soldaduras TIG: cada junção recebe o mesmo cuidado.
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Acabamento
A matéria, sublimada.
O acabamento revela o caráter do metal. Inox ou titânio, consoante as opções disponíveis para o seu veículo.
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Montagem
Cada peça no seu lugar.
Os elementos são montados e ajustados. Nas linhas equipadas com válvulas, o mecanismo é montado, regulado e testado.
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Controlo
Verificar. Depois validar.
Geometria, soldaduras, ligações e circulação dos gases: os pontos essenciais são controlados antes da expedição.
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Expedição
Pronta para chegar até si.
Uma embalagem reforçada protege a sua linha durante o transporte. A última etapa antes de dar uma nova voz ao seu veículo.
Realizações de clientes
Os seus vídeos e fotos
As linhas Rog montadas nos carros dos nossos clientes, em condições reais.
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- 500+
- Marcas
- 28
- Satisfação
- 4,9
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