Escape com válvulas para Lamborghini Huracán Tecnica 5.2 V10 (2022-2024)
Configuração
Escape Lamborghini Huracán Tecnica 5.2 V10 com válvulas (2022-2024)
Válvulas
Controladas por comando à distância, emparelhado de fábrica.
Estimativa a 0,50 m da saída, 45°, 2000 rpm com o motor quente. Conte com ± 2 dB consoante o motor e o ponto de medição. Uma diferença de 3 dB nota-se numa comparação direta; 10 dB dão a sensação de um som duas vezes mais forte.
Guia de configurações
Intensidade sonora, válvulas abertas. Escala de 0 a 10.
| Configuração | Intensidade |
|---|---|
| Coletores sem catalisador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalisador desportivo de 100 células + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalisador desportivo de 200 células + cat-back Rog | 8/10 |
| Só o cat-back Rog, catalisador de origem mantido | 7/10 |
| Linha de origem, para comparação | 3/10 |
O escape Lamborghini Huracán Tecnica em detalhe.
O Tecnica retoma a mecânica do STO numa roupagem menos extrema, pensada para a estrada: V10 atmosférico de 5,2 litros em posição central traseira, 640 cv e 565 Nm, tração traseira, nos anos 2022 a 2024 considerados aqui. Os outros Huracán, da primeira versão ao STO, são tratados à parte.
Um motor que só pede para ser ouvido, e uma linha de origem que o impede no uso corrente: a voz continua clara a plena carga, muito mais apagada no resto do tempo. Com as válvulas abertas, o nosso cat-back com válvulas faz ouvir o V10 tal como soa realmente, do ronco rouco do ralenti até ao uivo dos altos regimes; com as válvulas fechadas, o Tecnica volta a ser um GT frequentável para uma chegada discreta a um parque de estacionamento.
Nada é soldado: a linha fixa-se com abraçadeiras e juntas. Se as válvulas de fábrica estiverem presentes, o seu comando é retomado; caso contrário, o comando Rog, cujo módulo encontra o seu lugar a bordo, controla-as com um botão. Material à escolha entre o aço inoxidável 304 e um titânio cerca de 40 % mais leve, disponível em três tons para condizer com a carroçaria.
A opção «Coletor» vendida na página substituiria os coletores do V10 com os seus catalisadores; ainda não os documentámos para o Tecnica, pelo que verificamos a peça pelo seu VIN antes do fabrico. Se a peça for confirmada, o Tecnica, antes de mais um GT de estrada, ganharia em escolhê-la com 200 células, com o tratamento de emissões mantido; a de 100 células seria aceite ou não consoante o veículo e as regras do seu país, e a versão sem catalisador destina-se exclusivamente ao uso em pista. E mesmo reprogramado, este V10 só ganharia 3 a 8 %.
Características do escape para Lamborghini Huracán Tecnica 5.2 V10.
| Tipo de linha | Escape cat-back com válvulas, fabricado a partir do seu VIN |
|---|---|
| Veículo | Lamborghini Huracán Tecnica |
| Motor | V10 5,2 litros atmosférico, 640 cv e 565 Nm, tração traseira |
| Anos | 2022-2024 |
| Materiais e acabamentos | Aço inoxidável 304 ou titânio; titânio escovado, dourado ou violeta |
| Válvulas | Comando de origem se o veículo o tiver, caso contrário comando Rog |
| Parte dianteira (opção) | Coletores com catalisador de 200 ou 100 células, ou sem catalisador, verificados pelo VIN |
| Montagem | Abraçadeiras e juntas, sem soldadura |
| Fabrico e entrega | Por encomenda, 20 dias úteis, envio gratuito |
| Garantia | 3 anos, peças e fabrico |
Perguntas sobre o escape para Lamborghini Huracán Tecnica 5.2 V10.
Que diferença entre a linha do Tecnica e a do STO?
A mecânica é a mesma, mas os dois carros têm cada um a sua página e a sua referência. Encomende a do seu modelo: o VIN, verificado antes do fabrico, confirma a correspondência.
Há algum Stage 2 publicado para o Huracán Tecnica?
Não o indicamos, já que o valor da página está expresso em unidades americanas e difere do do guia. Neste V10 atmosférico, coletores e reprogramação só trazem, de qualquer forma, um ganho modesto, de 3 a 8 %.
Inspeção periódica (IPO): em que estado levar um Huracán Tecnica equipado?
Válvulas fechadas, para uma sonoridade próxima da da entrega, e com o cat-back sozinho ou coletores de 200 células, para um tratamento de emissões intacto. Um de 100 células avalia-se caso a caso, consoante o veículo e as regras do seu país; sem catalisador, o Tecnica destina-se apenas ao circuito.
O Tecnica tem de ser reprogramado para receber o cat-back?
De modo nenhum: a gestão Lamborghini fica no lugar, e os 640 cv também. Só a parte dianteira, depois de verificada para o seu carro, justificaria uma reprogramação.
Lamborghini Huracán Tecnica 5.2 V10: Uma linha de escape com válvulas faz drone?
Não. Com as válvulas fechadas, os gases atravessam todo o silenciador traseiro e o habitáculo mantém-se calmo a velocidade estabilizada. As nossas linhas Rog são concebidas para evitar o drone. Saiba mais: Porque é que as nossas linhas se mantêm calmas na autoestrada.
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Em detalhe
Consultor Rog
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Compatibilidade, som, catalisador, válvulas, entrega: a resposta chega de imediato, com a sua configuração em contexto.
O Consultor Rog é um assistente automático, treinado com as nossas fichas e respostas. Para uma decisão importante, escreva-nos: confirmamos por e-mail.
Dúvidas sobre a sua configuração? Fale connosco antes de encomendar. Conhecemos o seu veículo. Escreva-nos para contact@rogmotorsport.com: respondemos por escrito, em português, no prazo de 24 horas. Escreva-nos
O seu país
Rog em Portugal.
A IPO em Portugal
Na IPO, o ruído avalia-se primeiro de forma subjetiva: com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original. O escape cat-back mantém o catalisador original, o catalisador desportivo de 200 células mantém a despoluição, e quem decide é o centro de inspeção.
Na estrada
Na cidade, com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original, e as válvulas abrem-se quando o condutor quiser.
Os seus documentos
Cada linha é fabricada a partir do VIN do seu automóvel, e enviamos gratuitamente a documentação técnica a pedido, para a IPO, para o IMT ou para a sua seguradora.
O seu seguro
Consoante a apólice, recomendamos avisar a seguradora da alteração: a documentação técnica gratuita facilita o processo.
Avaliações importadas do nosso sistema anterior e traduzidas do francês; as compras verificadas têm o selo.
Vídeo de apresentação Rog: escolha do veículo, conceção Standard ou Equal Length, inox ou titânio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabamentos do titânio e das ponteiras, acompanhamento desde a escolha da configuração até à expedição.
O SABER FAZER Rog
O nosso processo.
Da primeira curva ao último controlo. O mesmo cuidado, em cada etapa.
-
Conceção
Pensada para o seu veículo.
Uma geometria adaptada ao seu modelo, curvas estudadas e pontos de fixação respeitados. Tudo começa com uma conceção rigorosa.
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Fabrico
Moldada com precisão.
Curvatura dos tubos, ajuste das peças e soldaduras TIG: cada junção recebe o mesmo cuidado.
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Acabamento
A matéria, sublimada.
O acabamento revela o caráter do metal. Inox ou titânio, consoante as opções disponíveis para o seu veículo.
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Montagem
Cada peça no seu lugar.
Os elementos são montados e ajustados. Nas linhas equipadas com válvulas, o mecanismo é montado, regulado e testado.
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Controlo
Verificar. Depois validar.
Geometria, soldaduras, ligações e circulação dos gases: os pontos essenciais são controlados antes da expedição.
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Expedição
Pronta para chegar até si.
Uma embalagem reforçada protege a sua linha durante o transporte. A última etapa antes de dar uma nova voz ao seu veículo.
Realizações de clientes
Os seus vídeos e fotos
As linhas Rog montadas nos carros dos nossos clientes, em condições reais.
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- Marcas
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