Escape com válvulas para Lamborghini Urus 4.0 V8 biturbo (2020-2022)
Configuração
Escape Lamborghini Urus 4.0 V8 com válvulas (2020-2022)
Válvulas
Controladas por comando à distância, emparelhado de fábrica.
Estimativa a 0,50 m da saída, 45°, 2000 rpm com o motor quente. Conte com ± 2 dB consoante o motor e o ponto de medição. Uma diferença de 3 dB nota-se numa comparação direta; 10 dB dão a sensação de um som duas vezes mais forte.
Guia de configurações
Intensidade sonora, válvulas abertas. Escala de 0 a 10.
| Configuração | Intensidade |
|---|---|
| Downpipe sem catalisador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalisador desportivo de 100 células + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalisador desportivo de 200 células + cat-back Rog | 8/10 |
| Só o cat-back Rog, catalisador de origem mantido | 7/10 |
| Linha de origem, para comparação | 3/10 |
O escape Lamborghini Urus 4.0 V8 em detalhe.
Tempos de supercarro e cinco lugares: o Urus deve a sua personalidade a um V8 biturbo de 4,0 litros, 650 cv e 850 Nm. Esta ficha abrange os anos 2020 a 2022 do Urus original, sem as versões S ou Performante. O Aventador e o Huracán, com motores atmosféricos, têm as suas próprias fichas.
A Lamborghini cuidou da sua voz, mais expressiva do que a dos seus primos técnicos, mas os turbos já absorvem uma grande parte do som e a linha de origem mantém o trovão sob controlo. Num carro cuja personagem é o excesso, esta contenção nota-se. Com as válvulas abertas, o nosso cat-back com válvulas faz rugir o V8 como se espera, com detonações francas ao levantar o pé; com as válvulas fechadas, o Urus volta a ser o SUV familiar discreto que também sabe ser.
Substituímos a nossa primeira referência, sem silenciador, por uma linha completa com silenciador transversal e válvulas, que mantém as ponteiras ovais de origem. Cerca de duas horas de oficina, sem soldadura, chegam para a fixar com abraçadeiras e juntas, e os modos de condução do Urus mantêm o controlo das válvulas de fábrica; o comando Rog continua possível caso contrário.
A opção «Coletor» designa, neste biturbo, os downpipes que se seguem aos turbos com os seus catalisadores. Como o super-SUV continua a ser um carro de família, os seus downpipes escolhem-se de preferência com 200 células, com o tratamento de emissões mantido; com 100 células, são aceites ou não consoante o veículo e as regras do seu país, e a sua versão sem catalisador destina-se exclusivamente ao uso em pista. Sem novo mapeamento, o V8 fica nos 650 cv. O aço inoxidável 304 e o titânio, cerca de 40 % mais leve, figuram ambos no catálogo do Urus, o titânio em três tons.
Características do escape para Lamborghini Urus 4.0 V8 biturbo.
| Tipo de linha | Escape cat-back com válvulas e silenciador transversal, ponteiras ovais de origem |
|---|---|
| Veículo | Lamborghini Urus 4.0 V8 biturbo (nem S nem Performante) |
| Motor | V8 4,0 litros biturbo, 650 cv e 850 Nm |
| Anos | 2020-2022 |
| Materiais e acabamentos | Aço inoxidável 304 ou titânio; titânio escovado, dourado ou violeta |
| Válvulas | Comando de origem através dos modos de condução, ou comando Rog |
| Parte dianteira (opção) | Downpipes com catalisador de 200 ou 100 células, ou sem catalisador |
| Montagem | Abraçadeiras e juntas, sem soldadura, cerca de 2 horas |
| Fabrico e entrega | Por encomenda, 20 dias úteis, envio gratuito |
| Garantia | 3 anos, peças e fabrico |
Perguntas sobre o escape para Lamborghini Urus 4.0 V8 biturbo.
O meu Urus S ou Performante pode receber esta linha?
Não, a nossa ficha considera o Urus original de 2020 a 2022, sem as versões S e Performante. Escreva-nos com o VIN do seu carro: vemos o que existe para ele.
Que Stage 2 para o Urus de 650 cv?
O cat-back monta-se com a gestão Lamborghini tal como está. Com os downpipes e uma reprogramação num centro autorizado, a página indica 740 cv e 1 050 Nm para este V8 biturbo.
Lamborghini Urus 4.0 V8 biturbo com linha Rog: o que deve saber sobre a inspeção periódica (IPO)?
Basta fechar as válvulas para recuperar a discrição de série. Quanto às emissões, nada muda com o cat-back sozinho ou com downpipes de 200 células. Um de 100 células avalia-se consoante o veículo e as regras do seu país; sem catalisador, o Urus destina-se à pista.
Na autoestrada, o Urus equipado continua repousante?
Sim, com as válvulas fechadas: o silenciador transversal faz o seu trabalho em cruzeiro e a família viaja com tranquilidade. O trovão do V8 regressa assim que abrir as válvulas.
Lamborghini Urus 4.0 V8 biturbo: Uma linha de escape com válvulas faz drone?
Não. Com as válvulas fechadas, os gases atravessam todo o silenciador traseiro e o habitáculo mantém-se calmo a velocidade estabilizada. As nossas linhas Rog são concebidas para evitar o drone. Saiba mais: Porque é que as nossas linhas se mantêm calmas na autoestrada.
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Em detalhe
Consultor Rog
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Compatibilidade, som, catalisador, válvulas, entrega: a resposta chega de imediato, com a sua configuração em contexto.
O Consultor Rog é um assistente automático, treinado com as nossas fichas e respostas. Para uma decisão importante, escreva-nos: confirmamos por e-mail.
Dúvidas sobre a sua configuração? Fale connosco antes de encomendar. Conhecemos o seu veículo. Escreva-nos para contact@rogmotorsport.com: respondemos por escrito, em português, no prazo de 24 horas. Escreva-nos
O seu país
Rog em Portugal.
A IPO em Portugal
Na IPO, o ruído avalia-se primeiro de forma subjetiva: com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original. O escape cat-back mantém o catalisador original, o catalisador desportivo de 200 células mantém a despoluição, e quem decide é o centro de inspeção.
Na estrada
Na cidade, com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original, e as válvulas abrem-se quando o condutor quiser.
Os seus documentos
Cada linha é fabricada a partir do VIN do seu automóvel, e enviamos gratuitamente a documentação técnica a pedido, para a IPO, para o IMT ou para a sua seguradora.
O seu seguro
Consoante a apólice, recomendamos avisar a seguradora da alteração: a documentação técnica gratuita facilita o processo.
Avaliações importadas do nosso sistema anterior e traduzidas do francês; as compras verificadas têm o selo.
Vídeo de apresentação Rog: escolha do veículo, conceção Standard ou Equal Length, inox ou titânio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabamentos do titânio e das ponteiras, acompanhamento desde a escolha da configuração até à expedição.
O SABER FAZER Rog
O nosso processo.
Da primeira curva ao último controlo. O mesmo cuidado, em cada etapa.
-
Conceção
Pensada para o seu veículo.
Uma geometria adaptada ao seu modelo, curvas estudadas e pontos de fixação respeitados. Tudo começa com uma conceção rigorosa.
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Fabrico
Moldada com precisão.
Curvatura dos tubos, ajuste das peças e soldaduras TIG: cada junção recebe o mesmo cuidado.
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Acabamento
A matéria, sublimada.
O acabamento revela o caráter do metal. Inox ou titânio, consoante as opções disponíveis para o seu veículo.
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Montagem
Cada peça no seu lugar.
Os elementos são montados e ajustados. Nas linhas equipadas com válvulas, o mecanismo é montado, regulado e testado.
-
Controlo
Verificar. Depois validar.
Geometria, soldaduras, ligações e circulação dos gases: os pontos essenciais são controlados antes da expedição.
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Expedição
Pronta para chegar até si.
Uma embalagem reforçada protege a sua linha durante o transporte. A última etapa antes de dar uma nova voz ao seu veículo.
Realizações de clientes
Os seus vídeos e fotos
As linhas Rog montadas nos carros dos nossos clientes, em condições reais.
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- 500+
- Marcas
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- Satisfação
- 4,9
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