Escape com válvulas para Lexus RC200t XC10 2.0 Turbo (2016)
Configuração
Escape Lexus RC200t XC10 2.0 Turbo com válvulas (2016)
Válvulas
Controladas por comando à distância, emparelhado de fábrica.
Estimativa a 0,50 m da saída, 45°, 2000 rpm com o motor quente. Conte com ± 2 dB consoante o motor e o ponto de medição. Uma diferença de 3 dB nota-se numa comparação direta; 10 dB dão a sensação de um som duas vezes mais forte.
Guia de configurações
Intensidade sonora, válvulas abertas. Escala de 0 a 10.
| Configuração | Intensidade |
|---|---|
| Downpipe sem catalisador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalisador desportivo de 100 células + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalisador desportivo de 200 células + cat-back Rog | 8/10 |
| Só o cat-back Rog, catalisador de origem mantido | 7/10 |
| Linha de origem, para comparação | 3/10 |
O escape Lexus RC200t XC10 2.0 Turbo em detalhe.
O RC200t de 2016 é um coupé de tração traseira movido por um quatro cilindros de 2,0 litros turbo: 245 cv e 350 Nm, um binário disponível numa gama ampla que o torna vivo nas retomas e fácil no dia a dia, longe da imagem de um coupé puramente de estatuto. A sua linha de origem, concebida para o requinte, reduz no entanto este motor a um leve sopro.
A voz do quatro cilindros é seca e nervosa, com uma nota mais rouca quando o turbo entra em ação. Com as válvulas abertas, o cat-back Rog com válvulas dá-lhe uma sonoridade cheia e afirmada, que acompanha cada aceleração e dá relevo às passagens de caixa; com as válvulas fechadas, o RC recupera a serenidade que se espera de um Lexus.
Esta página destina-se ao RC200t do ano-modelo 2016; o RC350 com V6 e o RC F com V8 têm as suas, e o seu VIN é verificado antes do fabrico. A linha monta-se sem soldadura, com abraçadeiras e juntas, em cerca de duas horas, com o comando de origem das válvulas ou, na sua falta, o comando Rog.
O turbo do RC200t é seguido de um downpipe que aloja o catalisador, que a página propõe substituir na opção «Coletor». Montada sozinha num coupé sem reprogramação, esta peça mexe no som e no peso, não nos 245 cv; reprogramado, o RC200t atinge os 330 cv e 460 Nm publicados em Stage 2. Para um RC200t de uso diário, o downpipe de 200 células é o único que mantém o tratamento de emissões, o de 100 células será aceite ou não consoante o veículo e as regras do seu país, e a versão sem catalisador está reservada ao uso em circuito, onde este coupé de tração traseira raramente vai. Por fim, a saída redonda própria do RC200t existe em aço inoxidável 304, robusto, ou em titânio, cerca de 40 % mais leve e proposto em três acabamentos.
Características do escape para Lexus RC200t XC10 2.0 Turbo.
| Tipo de linha | Escape cat-back com válvulas, fabricado a partir do seu VIN |
|---|---|
| Veículo e código de chassis | Lexus RC200t, coupé XC10 |
| Motor | 2,0 litros, quatro cilindros turbo, 245 cv e 350 Nm |
| Anos | 2016 |
| Materiais e acabamentos | Aço inoxidável 304 ou titânio; titânio escovado, dourado ou violeta |
| Válvulas | Comando de origem se o veículo o tiver, caso contrário comando Rog |
| Parte dianteira (opção) | Downpipe com catalisador de 200 ou 100 células, ou sem catalisador (opção «Coletor» da página do produto) |
| Montagem | Abraçadeiras e juntas, sem soldadura, cerca de 2 horas |
| Fabrico e entrega | Por encomenda, 20 dias úteis, envio gratuito |
| Garantia | 3 anos, peças e fabrico |
Perguntas sobre o escape para Lexus RC200t XC10 2.0 Turbo.
O RC300 ou um RC200t de outro ano-modelo pode receber esta linha?
A página destina-se ao RC200t de 2016, e o RC300 não está validado; para qualquer outra versão, é a verificação do seu VIN, antes do fabrico, que dirá se a linha é adequada.
No RC200t XC10, quando é que uma reprogramação se torna útil?
Quando o downpipe se junta ao cat-back: é a cartografia que transforma este fluxo em potência, até aos 330 cv e 460 Nm publicados em Stage 2. O cat-back sozinho, esse, funciona com a centralina de origem.
Inspeção periódica (IPO): em que configuração apresentar o RC200t equipado?
Válvulas fechadas, com o downpipe de origem ou o de 200 células, para que o catalisador continue ativo: o coupé recupera então uma sonoridade de série. Com 100 células, tudo depende do veículo e do país, e a versão sem catalisador destina-se ao circuito.
200 ou 100 células: que downpipe escolher para um RC200t 2.0 Turbo de uso diário?
Para um uso diário, o de 200 células: o tratamento dos gases é mantido e a respiração melhora. Quanto ao de 100 células, destina-se a coupés já reprogramados, e a sua aceitação depende do veículo e das regras do seu país.
Lexus RC200t XC10 2.0 Turbo: Uma linha de escape com válvulas faz drone?
Não. Com as válvulas fechadas, os gases atravessam todo o silenciador traseiro e o habitáculo mantém-se calmo a velocidade estabilizada. As nossas linhas Rog são concebidas para evitar o drone. Saiba mais: Porque é que as nossas linhas se mantêm calmas na autoestrada.
Lexus RC200t XC10 2.0 Turbo: tubo reto ou ressoador?
Neste modelo, dois caracteres sonoros pelo mesmo preço: o tubo reto para o som em bruto do seu motor, sem filtros, ou o ressoador para uma voz mais redonda e ligeiramente mais suave. Em ambos os casos, a linha continua plenamente desportiva. Saiba mais: Ressoador de escape: para que serve? Tubo reto ou ressoador, que som escolher.
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Em detalhe
Consultor Rog
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Compatibilidade, som, catalisador, válvulas, entrega: a resposta chega de imediato, com a sua configuração em contexto.
O Consultor Rog é um assistente automático, treinado com as nossas fichas e respostas. Para uma decisão importante, escreva-nos: confirmamos por e-mail.
Dúvidas sobre a sua configuração? Fale connosco antes de encomendar. Conhecemos o seu veículo. Escreva-nos para contact@rogmotorsport.com: respondemos por escrito, em português, no prazo de 24 horas. Escreva-nos
O seu país
Rog em Portugal.
A IPO em Portugal
Na IPO, o ruído avalia-se primeiro de forma subjetiva: com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original. O escape cat-back mantém o catalisador original, o catalisador desportivo de 200 células mantém a despoluição, e quem decide é o centro de inspeção.
Na estrada
Na cidade, com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original, e as válvulas abrem-se quando o condutor quiser.
Os seus documentos
Cada linha é fabricada a partir do VIN do seu automóvel, e enviamos gratuitamente a documentação técnica a pedido, para a IPO, para o IMT ou para a sua seguradora.
O seu seguro
Consoante a apólice, recomendamos avisar a seguradora da alteração: a documentação técnica gratuita facilita o processo.
Avaliações importadas do nosso sistema anterior e traduzidas do francês; as compras verificadas têm o selo.
Vídeo de apresentação Rog: escolha do veículo, conceção Standard ou Equal Length, inox ou titânio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabamentos do titânio e das ponteiras, acompanhamento desde a escolha da configuração até à expedição.
O SABER FAZER Rog
O nosso processo.
Da primeira curva ao último controlo. O mesmo cuidado, em cada etapa.
-
Conceção
Pensada para o seu veículo.
Uma geometria adaptada ao seu modelo, curvas estudadas e pontos de fixação respeitados. Tudo começa com uma conceção rigorosa.
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Fabrico
Moldada com precisão.
Curvatura dos tubos, ajuste das peças e soldaduras TIG: cada junção recebe o mesmo cuidado.
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Acabamento
A matéria, sublimada.
O acabamento revela o caráter do metal. Inox ou titânio, consoante as opções disponíveis para o seu veículo.
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Montagem
Cada peça no seu lugar.
Os elementos são montados e ajustados. Nas linhas equipadas com válvulas, o mecanismo é montado, regulado e testado.
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Controlo
Verificar. Depois validar.
Geometria, soldaduras, ligações e circulação dos gases: os pontos essenciais são controlados antes da expedição.
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Expedição
Pronta para chegar até si.
Uma embalagem reforçada protege a sua linha durante o transporte. A última etapa antes de dar uma nova voz ao seu veículo.
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