Escape com válvulas para Lexus RC350 XC10 V6 3.5 (2014-2021)
Configuração
Escape Lexus RC350 XC10 V6 3.5 com válvulas (2014-2021)
Válvulas
Controladas por comando à distância, emparelhado de fábrica.
Estimativa a 0,50 m da saída, 45°, 2000 rpm com o motor quente. Conte com ± 2 dB consoante o motor e o ponto de medição. Uma diferença de 3 dB nota-se numa comparação direta; 10 dB dão a sensação de um som duas vezes mais forte.
Guia de configurações
As referências de intensidade sonora ainda não estão disponíveis para este modelo.
O escape Lexus RC350 XC10 V6 3.5 em detalhe.
Uma voz clara, quase mecânica, que se tensa ao longo das rotações e se torna francamente raivosa no topo do conta-rotações: o V6 3,5 litros atmosférico do RC350 tem uma sonoridade que se tornou rara desde que o turbo se impôs. A linha de origem abafa precisamente o melhor, essa subida final reduzida a um zumbido discreto.
Com dupla injeção, direta e nas condutas de admissão, este V6 desenvolve 310 cv e 376 Nm, com uma potência progressiva e uma resposta precisa ao acelerador. A ficha visa o coupé XC10 de 2014 a 2021, sem o RC300 nem os anos posteriores; o RC200t e o RC F têm as suas fichas, e o seu VIN é verificado antes do fabrico.
Com as válvulas abertas, o cat-back Rog com válvulas deixa o V6 exprimir-se em cada subida de regime, rouco em baixo e depois agudo e nítido perto da zona vermelha; com as válvulas fechadas, o RC350 recupera o requinte abafado que faz a reputação da Lexus. Nenhuma soldadura na montagem: abraçadeiras, juntas e cerca de duas horas, com o comando de origem das válvulas se existir, o comando Rog caso contrário.
Esta página não vende nenhuma peça dianteira: a linha liga-se atrás dos catalisadores de origem, sem reprogramação, e o V6 mantém os seus 310 cv. Escolha o material das ponteiras redondas: aço inoxidável 304 pela robustez e por um som cheio, ou titânio cerca de 40 % mais leve, disponível em escovado, dourado ou violeta.
Características do escape para Lexus RC350 XC10 V6 3.5.
| Tipo de linha | Escape cat-back com válvulas, fabricado a partir do seu VIN |
|---|---|
| Veículo e código de chassis | Lexus RC350, coupé XC10 |
| Motor | V6 3,5 litros atmosférico com dupla injeção, 310 cv e 376 Nm |
| Anos | 2014-2021 |
| Materiais e acabamentos | Aço inoxidável 304 ou titânio; titânio escovado, dourado ou violeta |
| Válvulas | Comando de origem se o veículo o tiver, caso contrário comando Rog |
| Montagem | Abraçadeiras e juntas, sem soldadura, cerca de 2 horas |
| Fabrico e entrega | Por encomenda, 20 dias úteis, envio gratuito |
| Garantia | 3 anos, peças e fabrico |
Perguntas sobre o escape para Lexus RC350 XC10 V6 3.5.
Um Lexus RC300 pode receber a linha do RC350 V6?
Não, o RC300 não está coberto por esta página, tal como os anos-modelo posteriores a 2021. Esta destina-se ao RC350 XC10 de 2014 a 2021; em caso de dúvida, o seu VIN permite-nos verificar antes do fabrico.
O V6 3.5 do RC350 exige uma reprogramação com a linha Rog?
Não: sem peça dianteira, a linha monta-se atrás dos catalisadores de origem e deixa o mapeamento como está. Neste V6 atmosférico, procura-se a voz, a respiração e um pouco de leveza.
Lexus RC350 XC10 V6 3.5 com linha Rog: o que deve saber sobre a inspeção periódica (IPO)?
A configuração presta-se a isso, sem nada prometer: com as válvulas fechadas, o V6 recupera uma discrição de série, e os catalisadores de origem ficam no lugar, já que esta ficha não os substitui.
O RC350 V6 com linha Rog zumbe nas viagens longas?
Não, com as válvulas fechadas: o habitáculo mantém a calma de um Lexus, mesmo a velocidade constante. A subida raivosa do V6 regressa a seu pedido, pelo comando de fábrica ou pelo comando Rog.
Lexus RC350 XC10 V6 3.5: tubo reto ou ressoador?
Neste modelo, dois caracteres sonoros pelo mesmo preço: o tubo reto para o som em bruto do seu motor, sem filtros, ou o ressoador para uma voz mais redonda e ligeiramente mais suave. Em ambos os casos, a linha continua plenamente desportiva. Saiba mais: Ressoador de escape: para que serve? Tubo reto ou ressoador, que som escolher.
Guia especializado Rog
Lexus RC350 XC10 V6: o coupé que vive nas rotações, o guia da linha de escape
O coupé RC 350 encarna a desportividade segundo a Lexus: acabamento cuidado, linhas tensas e um V6 atmosférico de 3,5 litros que ganha voz nas rotações altas. Todo o paradoxo está na sua linha de origem, desenhada para que quase...
Em detalhe
Consultor Rog
Uma pergunta sobre este escape?
Compatibilidade, som, catalisador, válvulas, entrega: a resposta chega de imediato, com a sua configuração em contexto.
O Consultor Rog é um assistente automático, treinado com as nossas fichas e respostas. Para uma decisão importante, escreva-nos: confirmamos por e-mail.
Dúvidas sobre a sua configuração? Fale connosco antes de encomendar. Conhecemos o seu veículo. Escreva-nos para contact@rogmotorsport.com: respondemos por escrito, em português, no prazo de 24 horas. Escreva-nos
O seu país
Rog em Portugal.
A IPO em Portugal
Na IPO, o ruído avalia-se primeiro de forma subjetiva: com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original. O escape cat-back mantém o catalisador original, o catalisador desportivo de 200 células mantém a despoluição, e quem decide é o centro de inspeção.
Na estrada
Na cidade, com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original, e as válvulas abrem-se quando o condutor quiser.
Os seus documentos
Cada linha é fabricada a partir do VIN do seu automóvel, e enviamos gratuitamente a documentação técnica a pedido, para a IPO, para o IMT ou para a sua seguradora.
O seu seguro
Consoante a apólice, recomendamos avisar a seguradora da alteração: a documentação técnica gratuita facilita o processo.
Avaliações importadas do nosso sistema anterior e traduzidas do francês; as compras verificadas têm o selo.
Vídeo de apresentação Rog: escolha do veículo, conceção Standard ou Equal Length, inox ou titânio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabamentos do titânio e das ponteiras, acompanhamento desde a escolha da configuração até à expedição.
O SABER FAZER Rog
O nosso processo.
Da primeira curva ao último controlo. O mesmo cuidado, em cada etapa.
-
Conceção
Pensada para o seu veículo.
Uma geometria adaptada ao seu modelo, curvas estudadas e pontos de fixação respeitados. Tudo começa com uma conceção rigorosa.
-
Fabrico
Moldada com precisão.
Curvatura dos tubos, ajuste das peças e soldaduras TIG: cada junção recebe o mesmo cuidado.
-
Acabamento
A matéria, sublimada.
O acabamento revela o caráter do metal. Inox ou titânio, consoante as opções disponíveis para o seu veículo.
-
Montagem
Cada peça no seu lugar.
Os elementos são montados e ajustados. Nas linhas equipadas com válvulas, o mecanismo é montado, regulado e testado.
-
Controlo
Verificar. Depois validar.
Geometria, soldaduras, ligações e circulação dos gases: os pontos essenciais são controlados antes da expedição.
-
Expedição
Pronta para chegar até si.
Uma embalagem reforçada protege a sua linha durante o transporte. A última etapa antes de dar uma nova voz ao seu veículo.
Realizações de clientes
Os seus vídeos e fotos
As linhas Rog montadas nos carros dos nossos clientes, em condições reais.
- Realizações
- 500+
- Marcas
- 28
- Satisfação
- 4,9
O journal
Atualidade e conselhos
O melhor escape com válvulas para o Audi RS3 8Y
Que escape com válvulas escolher para um Audi RS3 8Y? As opções comparadas (som, material, válvulas) e a linha Rog...
Ler o artigoO melhor escape com válvulas para o Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Que escape com válvulas escolher para um Mercedes-AMG A45 ou A45 S W177? As opções comparadas (som, material, válvulas) e...
Ler o artigoO melhor escape com válvulas para o BMW M2 G87
Que escape com válvulas escolher para um BMW M2 G87? As opções comparadas (som, material, válvulas) e a linha Rog...
Ler o artigoEscape desportivo: o que muda em 2026 e 2027 (Euro 7, inspeção, radares de ruído)
Euro 7, ruído dos automóveis novos, radares de ruído, inspeção e modelos: o que muda mesmo em 2026 e 2027...
Ler o artigoTrocar o escape: quanto custam a inspeção e os procedimentos em 9 países
Quanto custam a inspeção periódica e a inspeção de uma alteração depois de trocar o escape, em 9 países europeus:...
Ler o artigoEscape com válvulas em Portugal: IPO e IMT.
O som que escolher e um automóvel discreto quando é preciso: o que ganha com um escape com válvulas Rog,...
Ler o artigoRetirar o ressoador de escape: o que muda realmente.
Retirar o ressoador do escape: mais forte, mais cru, potência inalterada e risco de zumbido. O que muda realmente, segundo...
Ler o artigoRessoador, silenciador intermédio, silenciador traseiro: qual a diferença?
Silenciador intermédio ou ressoador: o silenciador baixa o volume, o ressoador trabalha o timbre. O papel de cada peça, catalisador...
Ler o artigoNenhum artigo corresponde a esta pesquisa.
Todos os artigos