Escape com válvulas para Lexus RC F XC10 V8 5.0 (2016-2020)
Configuração
Escape Lexus RC F XC10 V8 5.0 com válvulas (2016-2020)
Válvulas
Controladas por comando à distância, emparelhado de fábrica.
Estimativa a 0,50 m da saída, 45°, 2000 rpm com o motor quente. Conte com ± 2 dB consoante o motor e o ponto de medição. Uma diferença de 3 dB nota-se numa comparação direta; 10 dB dão a sensação de um som duas vezes mais forte.
Guia de configurações
Intensidade sonora, válvulas abertas. Escala de 0 a 10.
| Configuração | Intensidade |
|---|---|
| Coletores sem catalisador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalisador desportivo de 100 células + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalisador desportivo de 200 células + cat-back Rog | 8/10 |
| Só o cat-back Rog, catalisador de origem mantido | 7/10 |
| Linha de origem, para comparação | 3/10 |
O escape Lexus RC F XC10 V8 5.0 em detalhe.
Coupé XC10, V8 5,0 litros atmosférico, regime máximo acima das 7 000 rpm: o RC F de 2016 a 2020 prolonga a linhagem dos Lexus F com o 2UR-GSE, anunciado com 477 cv e 530 Nm na primeira versão europeia. A sua linha de origem torna-o no entanto surpreendentemente discreto, ao ponto de fazer esquecer o que gira debaixo do capô.
Com as válvulas abertas, o cat-back Rog com válvulas liberta o crescendo do V8: presença em todos os regimes, uivo cada vez mais puro perto das 7 300 rpm, estampidos nítidos ao levantar o pé. Com as válvulas fechadas, o coupé recupera o requinte Lexus, intacto. Os RC200t e RC350, tal como os IS F, GS F, IS500 e LC500, têm cada um a sua página; o seu VIN é verificado antes do fabrico.
Com abraçadeiras de aperto e juntas, sem soldadura, a linha monta-se em cerca de duas horas, e as válvulas seguem o comando de origem se o RC F o tiver; caso contrário, é o comando Rog, com o módulo na bagageira, que as controla.
Na opção «Coletor», a ficha vende os coletores do 2UR-GSE, comuns aos RC F, GS F e IS500, com o seu catalisador integrado. Neste V8 atmosférico, uma reprogramação associada retira um ganho real mas modesto, na ordem dos 3 a 8 %; sem ela, a voz muda mais do que os números. Num coupé de 477 cv que também serve no dia a dia, os coletores de 200 células mantêm o tratamento de emissões, os de 100 células são aceites ou não consoante o veículo e as regras do seu país, e a versão sem catalisador está reservada ao uso em circuito, para os RC F inscritos em track days. As ponteiras redondas em titânio azulado do RC F rematam uma linha em aço inoxidável 304 ou em titânio, este último cerca de 40 % mais leve.
Características do escape para Lexus RC F XC10 V8 5.0.
| Tipo de linha | Escape cat-back com válvulas, fabricado a partir do seu VIN |
|---|---|
| Veículo e código de chassis | Lexus RC F, coupé XC10 |
| Motor | 2UR-GSE, V8 5,0 litros atmosférico, 477 cv e 530 Nm (primeira versão europeia) |
| Anos | 2016-2020 |
| Materiais e acabamentos | Aço inoxidável 304 ou titânio; titânio escovado, dourado ou violeta |
| Válvulas | Comando de origem se o veículo o tiver, caso contrário comando Rog |
| Parte dianteira (opção) | Coletores com catalisador de 200 ou 100 células, ou sem catalisador |
| Montagem | Abraçadeiras e juntas, sem soldadura, cerca de 2 horas |
| Fabrico e entrega | Por encomenda, 20 dias úteis, envio gratuito |
| Garantia | 3 anos, peças e fabrico |
Perguntas sobre o escape para Lexus RC F XC10 V8 5.0.
Os RC350 e RC200t, com a mesma carroçaria XC10, podem receber a linha do RC F V8?
Não, os seus motores diferem e cada um tem a sua página; esta acompanha o RC F com V8 5.0 de 2016 a 2020, e o VIN do seu coupé é verificado antes do fabrico.
O que ganha um RC F XC10 em ser reprogramado depois da montagem?
Só com o cat-back, nada de decisivo: o mapeamento de fábrica serve. Com os coletores, um mapeamento adaptado traz um ganho modesto, de cerca de 3 a 8 %; no RC F, é sobretudo o crescendo até às 7 300 rpm que muda.
Que configuração escolher para levar um RC F XC10 à inspeção periódica (IPO)?
Válvulas fechadas, coletores de origem ou de 200 células: o coupé recupera a discrição de fábrica e os catalisadores ativos. O de 100 células será aceite ou não consoante o veículo e o seu país; sem catalisador, o RC F fica em pista.
Inox ou titânio para acompanhar as ponteiras azuladas do RC F XC10?
O titânio, cerca de 40 % mais leve com o mesmo desenho, acompanha naturalmente as ponteiras redondas em titânio azulado do RC F e dá um timbre mais cristalino perto das 7 300 rotações. O aço inoxidável 304 continua a ser a escolha da robustez, com um som mais cheio.
Lexus RC F XC10 V8 5.0: Uma linha de escape com válvulas faz drone?
Não. Com as válvulas fechadas, os gases atravessam todo o silenciador traseiro e o habitáculo mantém-se calmo a velocidade estabilizada. As nossas linhas Rog são concebidas para evitar o drone. Saiba mais: Porque é que as nossas linhas se mantêm calmas na autoestrada.
Lexus RC F XC10 V8 5.0: tubo reto ou ressoador?
Neste modelo, dois caracteres sonoros pelo mesmo preço: o tubo reto para o som em bruto do seu motor, sem filtros, ou o ressoador para uma voz mais redonda e ligeiramente mais suave. Em ambos os casos, a linha continua plenamente desportiva. Saiba mais: Ressoador de escape: para que serve? Tubo reto ou ressoador, que som escolher.
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Em detalhe
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Compatibilidade, som, catalisador, válvulas, entrega: a resposta chega de imediato, com a sua configuração em contexto.
O Consultor Rog é um assistente automático, treinado com as nossas fichas e respostas. Para uma decisão importante, escreva-nos: confirmamos por e-mail.
Dúvidas sobre a sua configuração? Fale connosco antes de encomendar. Conhecemos o seu veículo. Escreva-nos para contact@rogmotorsport.com: respondemos por escrito, em português, no prazo de 24 horas. Escreva-nos
O seu país
Rog em Portugal.
A IPO em Portugal
Na IPO, o ruído avalia-se primeiro de forma subjetiva: com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original. O escape cat-back mantém o catalisador original, o catalisador desportivo de 200 células mantém a despoluição, e quem decide é o centro de inspeção.
Na estrada
Na cidade, com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original, e as válvulas abrem-se quando o condutor quiser.
Os seus documentos
Cada linha é fabricada a partir do VIN do seu automóvel, e enviamos gratuitamente a documentação técnica a pedido, para a IPO, para o IMT ou para a sua seguradora.
O seu seguro
Consoante a apólice, recomendamos avisar a seguradora da alteração: a documentação técnica gratuita facilita o processo.
Avaliações importadas do nosso sistema anterior e traduzidas do francês; as compras verificadas têm o selo.
Vídeo de apresentação Rog: escolha do veículo, conceção Standard ou Equal Length, inox ou titânio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabamentos do titânio e das ponteiras, acompanhamento desde a escolha da configuração até à expedição.
O SABER FAZER Rog
O nosso processo.
Da primeira curva ao último controlo. O mesmo cuidado, em cada etapa.
-
Conceção
Pensada para o seu veículo.
Uma geometria adaptada ao seu modelo, curvas estudadas e pontos de fixação respeitados. Tudo começa com uma conceção rigorosa.
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Fabrico
Moldada com precisão.
Curvatura dos tubos, ajuste das peças e soldaduras TIG: cada junção recebe o mesmo cuidado.
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Acabamento
A matéria, sublimada.
O acabamento revela o caráter do metal. Inox ou titânio, consoante as opções disponíveis para o seu veículo.
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Montagem
Cada peça no seu lugar.
Os elementos são montados e ajustados. Nas linhas equipadas com válvulas, o mecanismo é montado, regulado e testado.
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Controlo
Verificar. Depois validar.
Geometria, soldaduras, ligações e circulação dos gases: os pontos essenciais são controlados antes da expedição.
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Expedição
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Uma embalagem reforçada protege a sua linha durante o transporte. A última etapa antes de dar uma nova voz ao seu veículo.
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