Escape com válvulas para Lexus GS F L10 V8 5.0 2UR-GSE (2015-2018)
Configuração
Escape Lexus GS F L10 V8 5.0 com válvulas (2015-2018)
Válvulas
Controladas por comando à distância, emparelhado de fábrica.
Estimativa a 0,50 m da saída, 45°, 2000 rpm com o motor quente. Conte com ± 2 dB consoante o motor e o ponto de medição. Uma diferença de 3 dB nota-se numa comparação direta; 10 dB dão a sensação de um som duas vezes mais forte.
Guia de configurações
Intensidade sonora, válvulas abertas. Escala de 0 a 10.
| Configuração | Intensidade |
|---|---|
| Coletores sem catalisador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalisador desportivo de 100 células + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalisador desportivo de 200 células + cat-back Rog | 8/10 |
| Só o cat-back Rog, catalisador de origem mantido | 7/10 |
| Linha de origem, para comparação | 3/10 |
O escape Lexus GS F L10 V8 5.0 em detalhe.
Uma grande berlina de 477 cv e 530 Nm, movida por um V8 5,0 litros atmosférico que ultrapassa as 7 000 rotações: o GS F L10 de 2015 a 2018 é um caso à parte. O seu 2UR-GSE, montado com uma precisão de relojoeiro, conta-se entre os mais belos V8 modernos, mas a sua linha de origem foi feita para que quase não se ouça.
Importante: esta ficha diz respeito ao GS F com volante à esquerda, a única configuração para a qual a peça dianteira é anunciada. Para um volante à direita ou em caso de dúvida sobre o seu carro, decide o VIN, verificado antes do fabrico. Entre os outros Lexus V8 5.0, o IS F, o RC F, o IS500 e o LC500 estão abrangidos por fichas distintas.
Com o cat-back Rog com válvulas, a grande berlina muda de carácter mal as válvulas abrem: o V8 ganha presença ao ralenti e depois o seu uivo apura-se ao aproximar-se das 7 300 rpm. Fechadas, as válvulas devolvem ao GS F a calma de viajante. Para a montagem, conte com cerca de duas horas por baixo do carro, sem soldadura, e escolha entre o comando de origem das válvulas, se existir, e o comando Rog.
A opção «Coletor» substitui os coletores do 2UR-GSE, que integram o catalisador de origem. Num atmosférico, a sua geometria conta, e uma reprogramação retira deles um ganho real mas modesto, na ordem dos 3 a 8 %; sem ela, é a voz que ganha. Nesta berlina de quatro portas, só a versão de 200 células mantém o tratamento de emissões; a de 100 células será aceite ou não consoante o veículo e as regras do seu país, e a versão sem catalisador destina-se exclusivamente ao uso em pista, um terreno que o GS F raramente frequenta. As ponteiras redondas em titânio azulado assinam o GS F, seja qual for o material da linha, aço inoxidável 304 ou titânio cerca de 40 % mais leve e em tom escovado, dourado ou violeta.
Características do escape para Lexus GS F L10 V8 5.0 2UR-GSE.
| Tipo de linha | Escape cat-back com válvulas, fabricado a partir do seu VIN |
|---|---|
| Veículo e código de chassis | Lexus GS F, berlina L10, volante à esquerda |
| Motor | 2UR-GSE, V8 5,0 litros atmosférico, 477 cv e 530 Nm |
| Anos | 2015-2018 |
| Materiais e acabamentos | Aço inoxidável 304 ou titânio; titânio escovado, dourado ou violeta |
| Válvulas | Comando de origem se o veículo o tiver, caso contrário comando Rog |
| Parte dianteira (opção) | Coletores com catalisador de 200 ou 100 células, ou sem catalisador |
| Montagem | Abraçadeiras e juntas, sem soldadura, cerca de 2 horas |
| Fabrico e entrega | Por encomenda, 20 dias úteis, envio gratuito |
| Garantia | 3 anos, peças e fabrico |
Perguntas sobre o escape para Lexus GS F L10 V8 5.0 2UR-GSE.
O meu Lexus GS F L10 tem volante à direita: a linha é compatível?
A peça dianteira desta página está anunciada para o GS F com volante à esquerda. Para um carro com volante à direita, não encomende sem verificação: envie-nos o VIN, verificamos antes do fabrico.
No GS F L10, a reprogramação tem interesse sem os coletores?
Pouco: o cat-back funciona com a cartografia de fábrica do 2UR-GSE. É com os coletores que uma reprogramação traz um ganho modesto, de cerca de 3 a 8 %, sendo o interesse principal o crescendo e a respiração do V8.
É preciso desmontar alguma coisa no GS F L10 antes da inspeção periódica (IPO)?
Não, se mantiver coletores de origem ou de 200 células: com as válvulas fechadas, a berlina recupera a sua reserva de fábrica, com os catalisadores ativos. Coletores de 100 células serão avaliados consoante o veículo e as regras do seu país; sem catalisador, não saem da pista.
O GS F L10 com linha Rog mantém o conforto de grande estradista?
Sim. Com as válvulas fechadas, engole a autoestrada sem zumbido, como um GS F de série, e o uivo do 2UR-GSE continua a ser uma opção, a ativar com um gesto quando a estrada o convida.
Lexus GS F L10 V8 5.0 2UR-GSE: tubo reto ou ressoador?
Neste modelo, dois caracteres sonoros pelo mesmo preço: o tubo reto para o som em bruto do seu motor, sem filtros, ou o ressoador para uma voz mais redonda e ligeiramente mais suave. Em ambos os casos, a linha continua plenamente desportiva. Saiba mais: Ressoador de escape: para que serve? Tubo reto ou ressoador, que som escolher.
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Em detalhe
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Compatibilidade, som, catalisador, válvulas, entrega: a resposta chega de imediato, com a sua configuração em contexto.
O Consultor Rog é um assistente automático, treinado com as nossas fichas e respostas. Para uma decisão importante, escreva-nos: confirmamos por e-mail.
Dúvidas sobre a sua configuração? Fale connosco antes de encomendar. Conhecemos o seu veículo. Escreva-nos para contact@rogmotorsport.com: respondemos por escrito, em português, no prazo de 24 horas. Escreva-nos
O seu país
Rog em Portugal.
A IPO em Portugal
Na IPO, o ruído avalia-se primeiro de forma subjetiva: com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original. O escape cat-back mantém o catalisador original, o catalisador desportivo de 200 células mantém a despoluição, e quem decide é o centro de inspeção.
Na estrada
Na cidade, com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original, e as válvulas abrem-se quando o condutor quiser.
Os seus documentos
Cada linha é fabricada a partir do VIN do seu automóvel, e enviamos gratuitamente a documentação técnica a pedido, para a IPO, para o IMT ou para a sua seguradora.
O seu seguro
Consoante a apólice, recomendamos avisar a seguradora da alteração: a documentação técnica gratuita facilita o processo.
Avaliações importadas do nosso sistema anterior e traduzidas do francês; as compras verificadas têm o selo.
Vídeo de apresentação Rog: escolha do veículo, conceção Standard ou Equal Length, inox ou titânio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabamentos do titânio e das ponteiras, acompanhamento desde a escolha da configuração até à expedição.
O SABER FAZER Rog
O nosso processo.
Da primeira curva ao último controlo. O mesmo cuidado, em cada etapa.
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Conceção
Pensada para o seu veículo.
Uma geometria adaptada ao seu modelo, curvas estudadas e pontos de fixação respeitados. Tudo começa com uma conceção rigorosa.
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Fabrico
Moldada com precisão.
Curvatura dos tubos, ajuste das peças e soldaduras TIG: cada junção recebe o mesmo cuidado.
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Acabamento
A matéria, sublimada.
O acabamento revela o caráter do metal. Inox ou titânio, consoante as opções disponíveis para o seu veículo.
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Montagem
Cada peça no seu lugar.
Os elementos são montados e ajustados. Nas linhas equipadas com válvulas, o mecanismo é montado, regulado e testado.
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Controlo
Verificar. Depois validar.
Geometria, soldaduras, ligações e circulação dos gases: os pontos essenciais são controlados antes da expedição.
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Expedição
Pronta para chegar até si.
Uma embalagem reforçada protege a sua linha durante o transporte. A última etapa antes de dar uma nova voz ao seu veículo.
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