Escape com válvulas para Lexus IS F XE20 V8 5.0 (2007-2014)
Configuração
Escape Lexus IS F XE20 V8 5.0 com válvulas (2007-2014)
Válvulas
Controladas por comando à distância, emparelhado de fábrica.
Estimativa a 0,50 m da saída, 45°, 2000 rpm com o motor quente. Conte com ± 2 dB consoante o motor e o ponto de medição. Uma diferença de 3 dB nota-se numa comparação direta; 10 dB dão a sensação de um som duas vezes mais forte.
Guia de configurações
Intensidade sonora, válvulas abertas. Escala de 0 a 10.
| Configuração | Intensidade |
|---|---|
| Coletores sem catalisador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalisador desportivo de 100 células + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalisador desportivo de 200 células + cat-back Rog | 8/10 |
| Só o cat-back Rog, catalisador de origem mantido | 7/10 |
| Linha de origem, para comparação | 3/10 |
O escape Lexus IS F XE20 V8 5.0 em detalhe.
Na era do turbo generalizado, o IS F continua a ser uma raridade: o seu 2UR-GSE é um V8 5,0 litros atmosférico montado com uma precisão de relojoeiro, que uiva acima das 7 000 rotações e que muitos colocam entre os mais belos V8 modernos. Na berlina XE20 de 2007 a 2014, entrega 423 cv e 505 Nm.
A linha de origem, requintada, retém precisamente o registo superior. Com as válvulas abertas, o escape cat-back Rog com válvulas dá-lhe presença em todos os regimes, um uivo cada vez mais puro ao aproximar-se das 7 300 rpm e detonações de raça ao levantar o pé; com as válvulas fechadas, o IS F recupera o requinte que se espera de um Lexus. O mesmo V8 anima os GS F, RC F, IS500 e LC500, mas cada um destes Lexus tem a sua própria linha, descrita noutra ficha.
A linha é fabricada a partir do seu VIN e verificada antes da produção. Com abraçadeiras e juntas, sem soldadura, instala-se em cerca de duas horas; o comando de origem das válvulas mantém-se se o carro o tiver, e caso contrário o comando Rog, de dois botões, substitui-o.
Neste motor atmosférico, a opção «Coletor» vende os próprios coletores, onde o catalisador de origem está integrado. A sua substituição associada a uma reprogramação dá um ganho real mas modesto, na ordem dos 3 a 8 %; sem ela, é o crescendo do 2UR-GSE que se afirma. Na berlina XE20, coletores de 200 células deixam o tratamento de emissões fazer o seu trabalho, os de 100 células serão aceites ou não consoante o veículo e as regras do seu país, e a versão sem catalisador está reservada ao uso em circuito, para os IS F inscritos em track days. A ponteira redonda do IS F encomenda-se em aço inoxidável 304 ou em titânio, cerca de 40 % mais leve, num acabamento escovado, dourado ou violeta.
Características do escape para Lexus IS F XE20 V8 5.0.
| Tipo de linha | Escape cat-back com válvulas, fabricado a partir do seu VIN |
|---|---|
| Veículo e código de chassis | Lexus IS F, berlina XE20 |
| Motor | 2UR-GSE, V8 5,0 litros atmosférico, 423 cv e 505 Nm |
| Anos | 2007-2014 |
| Materiais e acabamentos | Aço inoxidável 304 ou titânio; titânio escovado, dourado ou violeta |
| Válvulas | Comando de origem se o veículo o tiver, caso contrário comando Rog |
| Parte dianteira (opção) | Coletores com catalisador de 200 ou 100 células, ou sem catalisador |
| Montagem | Abraçadeiras e juntas, sem soldadura, cerca de 2 horas |
| Fabrico e entrega | Por encomenda, 20 dias úteis, envio gratuito |
| Garantia | 3 anos, peças e fabrico |
Perguntas sobre o escape para Lexus IS F XE20 V8 5.0.
Porque é que o IS F XE20 não tem a mesma linha do RC F e do GS F, que partilham o seu V8?
Porque o 2UR-GSE é comum, mas a carroçaria não: cada modelo impõe a sua geometria e, portanto, a sua linha. Esta segue o IS F XE20 de 2007 a 2014, e o seu VIN confirma a compatibilidade antes do fabrico.
Uma cartografia modificada traz alguma coisa ao 2UR-GSE do IS F XE20?
Para o cat-back, a cartografia de fábrica basta. Com os coletores, uma reprogramação converte o melhor enchimento num ganho modesto, cerca de 3 a 8 %: neste V8 atmosférico, o essencial joga-se na respiração e no crescendo.
Lexus IS F XE20 V8 5.0 com linha Rog: o que deve saber sobre a inspeção periódica (IPO)?
É a configuração de 200 células, com as válvulas fechadas, que se presta a isso: os catalisadores trabalham e o V8 recupera a discrição de fábrica. Com 100 células, a resposta depende do veículo e do país; os coletores sem catalisador, esses, só servem em circuito.
Vale mesmo a pena mudar os coletores do V8 5.0 do IS F?
Não para a voz, que o cat-back já transforma. Num atmosférico como este, os coletores atuam sobre o enchimento e interessam sobretudo a quem prevê uma reprogramação.
Lexus IS F XE20 V8 5.0: Uma linha de escape com válvulas faz drone?
Não. Com as válvulas fechadas, os gases atravessam todo o silenciador traseiro e o habitáculo mantém-se calmo a velocidade estabilizada. As nossas linhas Rog são concebidas para evitar o drone. Saiba mais: Porque é que as nossas linhas se mantêm calmas na autoestrada.
Lexus IS F XE20 V8 5.0: tubo reto ou ressoador?
Neste modelo, dois caracteres sonoros pelo mesmo preço: o tubo reto para o som em bruto do seu motor, sem filtros, ou o ressoador para uma voz mais redonda e ligeiramente mais suave. Em ambos os casos, a linha continua plenamente desportiva. Saiba mais: Ressoador de escape: para que serve? Tubo reto ou ressoador, que som escolher.
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Em detalhe
Consultor Rog
Uma pergunta sobre este escape?
Compatibilidade, som, catalisador, válvulas, entrega: a resposta chega de imediato, com a sua configuração em contexto.
O Consultor Rog é um assistente automático, treinado com as nossas fichas e respostas. Para uma decisão importante, escreva-nos: confirmamos por e-mail.
Dúvidas sobre a sua configuração? Fale connosco antes de encomendar. Conhecemos o seu veículo. Escreva-nos para contact@rogmotorsport.com: respondemos por escrito, em português, no prazo de 24 horas. Escreva-nos
O seu país
Rog em Portugal.
A IPO em Portugal
Na IPO, o ruído avalia-se primeiro de forma subjetiva: com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original. O escape cat-back mantém o catalisador original, o catalisador desportivo de 200 células mantém a despoluição, e quem decide é o centro de inspeção.
Na estrada
Na cidade, com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original, e as válvulas abrem-se quando o condutor quiser.
Os seus documentos
Cada linha é fabricada a partir do VIN do seu automóvel, e enviamos gratuitamente a documentação técnica a pedido, para a IPO, para o IMT ou para a sua seguradora.
O seu seguro
Consoante a apólice, recomendamos avisar a seguradora da alteração: a documentação técnica gratuita facilita o processo.
Avaliações importadas do nosso sistema anterior e traduzidas do francês; as compras verificadas têm o selo.
Vídeo de apresentação Rog: escolha do veículo, conceção Standard ou Equal Length, inox ou titânio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabamentos do titânio e das ponteiras, acompanhamento desde a escolha da configuração até à expedição.
O SABER FAZER Rog
O nosso processo.
Da primeira curva ao último controlo. O mesmo cuidado, em cada etapa.
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Conceção
Pensada para o seu veículo.
Uma geometria adaptada ao seu modelo, curvas estudadas e pontos de fixação respeitados. Tudo começa com uma conceção rigorosa.
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Fabrico
Moldada com precisão.
Curvatura dos tubos, ajuste das peças e soldaduras TIG: cada junção recebe o mesmo cuidado.
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Acabamento
A matéria, sublimada.
O acabamento revela o caráter do metal. Inox ou titânio, consoante as opções disponíveis para o seu veículo.
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Montagem
Cada peça no seu lugar.
Os elementos são montados e ajustados. Nas linhas equipadas com válvulas, o mecanismo é montado, regulado e testado.
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Controlo
Verificar. Depois validar.
Geometria, soldaduras, ligações e circulação dos gases: os pontos essenciais são controlados antes da expedição.
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Expedição
Pronta para chegar até si.
Uma embalagem reforçada protege a sua linha durante o transporte. A última etapa antes de dar uma nova voz ao seu veículo.
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