Escape com válvulas para Lexus IS500 XE30 V8 5.0 (2025)
Configuração
Escape Lexus IS500 XE30 V8 5.0 com válvulas (2025)
Válvulas
Controladas por comando à distância, emparelhado de fábrica.
Estimativa a 0,50 m da saída, 45°, 2000 rpm com o motor quente. Conte com ± 2 dB consoante o motor e o ponto de medição. Uma diferença de 3 dB nota-se numa comparação direta; 10 dB dão a sensação de um som duas vezes mais forte.
Guia de configurações
Intensidade sonora, válvulas abertas. Escala de 0 a 10.
| Configuração | Intensidade |
|---|---|
| Coletores sem catalisador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalisador desportivo de 100 células + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalisador desportivo de 200 células + cat-back Rog | 8/10 |
| Só o cat-back Rog, catalisador de origem mantido | 7/10 |
| Linha de origem, para comparação | 3/10 |
O escape Lexus IS500 XE30 V8 5.0 em detalhe.
O IS500 retoma o testemunho de um V8 que se tornou raro: o 2UR-GSE, um 5,0 litros atmosférico levado aqui aos 479 cv e 536 Nm na berlina XE30. A Lexus persiste com um motor de alto regime, montado com cuidado, quando a concorrência passou ao turbo, e a linha de origem retém muito dele.
Por agora, as nossas peças só abrangem o ano-modelo 2025 do IS500, e cada linha é fabricada a partir do VIN do carro, verificado antes da produção. Os irmãos com motor 2UR-GSE, IS F, RC F, GS F e LC500, são tratados à parte, com linhas diferentes. Com as válvulas abertas, o escape cat-back Rog com válvulas deixa o V8 ganhar presença logo ao ralenti e depois subir num crescendo cada vez mais puro; com as válvulas fechadas, a berlina recupera a discrição de um Lexus de série.
Nenhuma soldadura na instalação: abraçadeiras, juntas e cerca de duas horas. Se o IS500 tiver as válvulas de fábrica, o seu comando é retomado; caso contrário, o comando Rog, cujo módulo fica alojado na bagageira, abre-as e fecha-as.
Os coletores vendidos na opção «Coletor» são comuns ao 2UR-GSE dos IS500, RC F e GS F, com catalisador integrado. Associados a uma reprogramação, trazem um ganho real mas modesto, cerca de 3 a 8 %, e sem ela sobretudo voz. Com 200 células, o IS500 mantém o tratamento de emissões; com 100 células, é aceite ou não consoante o veículo e as regras do seu país; sem catalisador, fica no âmbito do uso em circuito, a que esta versão está reservada. As ponteiras redondas pretas empilhadas, assinatura do IS500, encontram-se na ponta de uma linha em aço inoxidável 304 ou em titânio, este último cerca de 40 % mais leve e disponível em três tons, do escovado ao violeta.
Características do escape para Lexus IS500 XE30 V8 5.0.
| Tipo de linha | Escape cat-back com válvulas, fabricado a partir do seu VIN |
|---|---|
| Veículo e código de chassis | Lexus IS500, berlina XE30 |
| Motor | 2UR-GSE, V8 5,0 litros atmosférico, 479 cv e 536 Nm |
| Anos | 2025 |
| Materiais e acabamentos | Aço inoxidável 304 ou titânio; titânio escovado, dourado ou violeta |
| Válvulas | Comando de origem se o veículo o tiver, caso contrário comando Rog |
| Parte dianteira (opção) | Coletores com catalisador de 200 ou 100 células, ou sem catalisador |
| Montagem | Abraçadeiras e juntas, sem soldadura, cerca de 2 horas |
| Fabrico e entrega | Por encomenda, 20 dias úteis, envio gratuito |
| Garantia | 3 anos, peças e fabrico |
Perguntas sobre o escape para Lexus IS500 XE30 V8 5.0.
Um Lexus IS500 XE30 de um ano-modelo anterior a 2025 pode receber esta linha?
As nossas peças só são anunciadas para o IS500 de 2025; para uma berlina mais antiga, a compatibilidade não está estabelecida de antemão, e é o seu VIN, verificado antes do fabrico, que decide.
O IS500 XE30 equipado perde alguma coisa se mantiver a cartografia de fábrica?
Nada: o cat-back funciona com a gestão de origem e deixa os 479 cv intactos. A reprogramação só tem interesse com os coletores e, neste V8 atmosférico, continua a ser uma questão de alguns pontos percentuais.
No dia da inspeção periódica, que afinações verificar num IS500 XE30?
Dois pontos: as válvulas, a fechar para recuperar um nível próximo da berlina de série, e os coletores, de origem ou de 200 células para que o tratamento dos gases funcione. Um de 100 células será avaliado consoante o seu país e o carro, ficando a versão sem catalisador reservada à pista.
Os coletores do IS500 XE30 são os mesmos do RC F?
Sim: mesmo motor, mesmos coletores, e os fabricantes especializados montam-nos indiferentemente no IS500, no RC F e no GS F. O cat-back, pelo contrário, segue a carroçaria do IS500, daí uma ficha dedicada.
Lexus IS500 XE30 V8 5.0: Uma linha de escape com válvulas faz drone?
Não. Com as válvulas fechadas, os gases atravessam todo o silenciador traseiro e o habitáculo mantém-se calmo a velocidade estabilizada. As nossas linhas Rog são concebidas para evitar o drone. Saiba mais: Porque é que as nossas linhas se mantêm calmas na autoestrada.
Lexus IS500 XE30 V8 5.0: tubo reto ou ressoador?
Neste modelo, dois caracteres sonoros pelo mesmo preço: o tubo reto para o som em bruto do seu motor, sem filtros, ou o ressoador para uma voz mais redonda e ligeiramente mais suave. Em ambos os casos, a linha continua plenamente desportiva. Saiba mais: Ressoador de escape: para que serve? Tubo reto ou ressoador, que som escolher.
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Em detalhe
Consultor Rog
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Compatibilidade, som, catalisador, válvulas, entrega: a resposta chega de imediato, com a sua configuração em contexto.
O Consultor Rog é um assistente automático, treinado com as nossas fichas e respostas. Para uma decisão importante, escreva-nos: confirmamos por e-mail.
Dúvidas sobre a sua configuração? Fale connosco antes de encomendar. Conhecemos o seu veículo. Escreva-nos para contact@rogmotorsport.com: respondemos por escrito, em português, no prazo de 24 horas. Escreva-nos
O seu país
Rog em Portugal.
A IPO em Portugal
Na IPO, o ruído avalia-se primeiro de forma subjetiva: com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original. O escape cat-back mantém o catalisador original, o catalisador desportivo de 200 células mantém a despoluição, e quem decide é o centro de inspeção.
Na estrada
Na cidade, com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original, e as válvulas abrem-se quando o condutor quiser.
Os seus documentos
Cada linha é fabricada a partir do VIN do seu automóvel, e enviamos gratuitamente a documentação técnica a pedido, para a IPO, para o IMT ou para a sua seguradora.
O seu seguro
Consoante a apólice, recomendamos avisar a seguradora da alteração: a documentação técnica gratuita facilita o processo.
Avaliações importadas do nosso sistema anterior e traduzidas do francês; as compras verificadas têm o selo.
Vídeo de apresentação Rog: escolha do veículo, conceção Standard ou Equal Length, inox ou titânio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabamentos do titânio e das ponteiras, acompanhamento desde a escolha da configuração até à expedição.
O SABER FAZER Rog
O nosso processo.
Da primeira curva ao último controlo. O mesmo cuidado, em cada etapa.
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Conceção
Pensada para o seu veículo.
Uma geometria adaptada ao seu modelo, curvas estudadas e pontos de fixação respeitados. Tudo começa com uma conceção rigorosa.
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Fabrico
Moldada com precisão.
Curvatura dos tubos, ajuste das peças e soldaduras TIG: cada junção recebe o mesmo cuidado.
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Acabamento
A matéria, sublimada.
O acabamento revela o caráter do metal. Inox ou titânio, consoante as opções disponíveis para o seu veículo.
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Montagem
Cada peça no seu lugar.
Os elementos são montados e ajustados. Nas linhas equipadas com válvulas, o mecanismo é montado, regulado e testado.
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Controlo
Verificar. Depois validar.
Geometria, soldaduras, ligações e circulação dos gases: os pontos essenciais são controlados antes da expedição.
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Expedição
Pronta para chegar até si.
Uma embalagem reforçada protege a sua linha durante o transporte. A última etapa antes de dar uma nova voz ao seu veículo.
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