Escape com válvulas para Lexus LC500 Z100 V8 5.0 (2018-2026)
Configuração
Escape Lexus LC500 Z100 V8 5.0 com válvulas (2018-2026)
Válvulas
Controladas por comando à distância, emparelhado de fábrica.
Estimativa a 0,50 m da saída, 45°, 2000 rpm com o motor quente. Conte com ± 2 dB consoante o motor e o ponto de medição. Uma diferença de 3 dB nota-se numa comparação direta; 10 dB dão a sensação de um som duas vezes mais forte.
Guia de configurações
Intensidade sonora, válvulas abertas. Escala de 0 a 10.
| Configuração | Intensidade |
|---|---|
| Coletores sem catalisador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalisador desportivo de 100 células + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalisador desportivo de 200 células + cat-back Rog | 8/10 |
| Só o cat-back Rog, catalisador de origem mantido | 7/10 |
| Linha de origem, para comparação | 3/10 |
O escape Lexus LC500 Z100 V8 5.0 em detalhe.
O LC500 é sem dúvida a mais bela montra do 2UR-GSE: um V8 5,0 litros atmosférico de 457 a 477 cv e 530 a 540 Nm consoante a versão, alojado num grande coupé Z100 produzido de 2018 a 2026. Um motor que gosta de regimes altos, montado com uma precisão de relojoeiro, mas com uma linha de origem que filtra o essencial antes de chegar aos seus ouvidos.
As peças desta página foram consideradas apenas para o LC500, mesmo que o 2UR-GSE também equipe os IS F, RC F, GS F e IS500. Com as válvulas abertas, o cat-back Rog com válvulas dá ao 2UR-GSE uma presença reforçada desde o ralenti e um crescendo cada vez mais puro rumo às 7 300 rotações; com as válvulas fechadas, o LC500 volta a ser o grande turismo abafado que devora as longas etapas.
Fabricamos a linha a partir do seu VIN, verificado antes da produção, e ela monta-se com abraçadeiras e juntas, sem soldadura, em cerca de duas horas. As válvulas seguem o comando de origem se o carro o tiver, caso contrário o comando Rog.
Debaixo do longo capô do coupé, os coletores de origem integram o catalisador, e são eles que a opção «Coletor» da ficha substitui. Associados a uma reprogramação, trazem um ganho real mas modesto, na ordem dos 3 a 8 % neste motor atmosférico; sem ela, é a voz que progride. Para um grande turismo que passa a maior parte da vida na estrada, a versão de 200 células mantém o tratamento de emissões, a de 100 células será aceite ou não consoante o veículo e as regras do seu país, e a versão sem catalisador está reservada ao uso em circuito, um uso marginal para um LC500. As quatro saídas redondas mantêm a sobriedade do desenho de origem, sejam em aço inoxidável 304 ou em titânio, este último retirando quase 40 % do peso.
Características do escape para Lexus LC500 Z100 V8 5.0.
| Tipo de linha | Escape cat-back com válvulas, fabricado a partir do seu VIN |
|---|---|
| Veículo e código de chassis | Lexus LC500, coupé Z100 |
| Motor | 2UR-GSE, V8 5,0 litros atmosférico, 457 a 477 cv e 530 a 540 Nm consoante a versão |
| Anos | 2018-2026 |
| Materiais e acabamentos | Aço inoxidável 304 ou titânio; titânio escovado, dourado ou violeta |
| Válvulas | Comando de origem se o veículo o tiver, caso contrário comando Rog |
| Parte dianteira (opção) | Coletores com catalisador de 200 ou 100 células, ou sem catalisador |
| Montagem | Abraçadeiras e juntas, sem soldadura, cerca de 2 horas |
| Fabrico e entrega | Por encomenda, 20 dias úteis, envio gratuito |
| Garantia | 3 anos, peças e fabrico |
Perguntas sobre o escape para Lexus LC500 Z100 V8 5.0.
Um LC500 Z100 de 2018 recebe a mesma linha que um modelo de 2026?
Sim, a ficha abrange o LC500 com V8 5.0 em todo o período 2018-2026, de 457 a 477 cv consoante a versão. Como as peças foram selecionadas apenas para este modelo, verificamos ainda assim o VIN do seu coupé antes do fabrico.
O coupé LC500 Z100 tem de passar por um preparador para tirar partido da linha?
Não com o cat-back sozinho, que mantém a gestão de fábrica. Com os coletores, a reprogramação traz alguns pontos percentuais, cerca de 3 a 8 %; num V8 atmosférico destes, o que se procura primeiro é o crescendo.
O LC500 Z100 com linha Rog pode apresentar-se à inspeção periódica (IPO)?
Sim, com as válvulas fechadas e coletores de origem ou de 200 células: o coupé recupera então a voz discreta e os catalisadores ativos. Coletores de 100 células ficam sujeitos à apreciação própria de cada país e de cada carro, e os sem catalisador estão reservados ao circuito.
Inox ou titânio para as quatro saídas do LC500?
O aço inoxidável 304 acompanha os graves do V8 e aguenta o inverno. O titânio torna a linha cerca de 40 % mais leve com o mesmo desenho, traz uma nota mais cristalina perto da zona vermelha e escolhe-se em escovado, dourado ou violeta.
Lexus LC500 Z100 V8 5.0: Uma linha de escape com válvulas faz drone?
Não. Com as válvulas fechadas, os gases atravessam todo o silenciador traseiro e o habitáculo mantém-se calmo a velocidade estabilizada. As nossas linhas Rog são concebidas para evitar o drone. Saiba mais: Porque é que as nossas linhas se mantêm calmas na autoestrada.
Lexus LC500 Z100 V8 5.0: tubo reto ou ressoador?
Neste modelo, dois caracteres sonoros pelo mesmo preço: o tubo reto para o som em bruto do seu motor, sem filtros, ou o ressoador para uma voz mais redonda e ligeiramente mais suave. Em ambos os casos, a linha continua plenamente desportiva. Saiba mais: Ressoador de escape: para que serve? Tubo reto ou ressoador, que som escolher.
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O Consultor Rog é um assistente automático, treinado com as nossas fichas e respostas. Para uma decisão importante, escreva-nos: confirmamos por e-mail.
Dúvidas sobre a sua configuração? Fale connosco antes de encomendar. Conhecemos o seu veículo. Escreva-nos para contact@rogmotorsport.com: respondemos por escrito, em português, no prazo de 24 horas. Escreva-nos
O seu país
Rog em Portugal.
A IPO em Portugal
Na IPO, o ruído avalia-se primeiro de forma subjetiva: com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original. O escape cat-back mantém o catalisador original, o catalisador desportivo de 200 células mantém a despoluição, e quem decide é o centro de inspeção.
Na estrada
Na cidade, com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original, e as válvulas abrem-se quando o condutor quiser.
Os seus documentos
Cada linha é fabricada a partir do VIN do seu automóvel, e enviamos gratuitamente a documentação técnica a pedido, para a IPO, para o IMT ou para a sua seguradora.
O seu seguro
Consoante a apólice, recomendamos avisar a seguradora da alteração: a documentação técnica gratuita facilita o processo.
Avaliações importadas do nosso sistema anterior e traduzidas do francês; as compras verificadas têm o selo.
Vídeo de apresentação Rog: escolha do veículo, conceção Standard ou Equal Length, inox ou titânio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabamentos do titânio e das ponteiras, acompanhamento desde a escolha da configuração até à expedição.
O SABER FAZER Rog
O nosso processo.
Da primeira curva ao último controlo. O mesmo cuidado, em cada etapa.
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Conceção
Pensada para o seu veículo.
Uma geometria adaptada ao seu modelo, curvas estudadas e pontos de fixação respeitados. Tudo começa com uma conceção rigorosa.
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Fabrico
Moldada com precisão.
Curvatura dos tubos, ajuste das peças e soldaduras TIG: cada junção recebe o mesmo cuidado.
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Acabamento
A matéria, sublimada.
O acabamento revela o caráter do metal. Inox ou titânio, consoante as opções disponíveis para o seu veículo.
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Montagem
Cada peça no seu lugar.
Os elementos são montados e ajustados. Nas linhas equipadas com válvulas, o mecanismo é montado, regulado e testado.
-
Controlo
Verificar. Depois validar.
Geometria, soldaduras, ligações e circulação dos gases: os pontos essenciais são controlados antes da expedição.
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Expedição
Pronta para chegar até si.
Uma embalagem reforçada protege a sua linha durante o transporte. A última etapa antes de dar uma nova voz ao seu veículo.
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