Escape com válvulas para Lotus Evora V6 3.5 2GR-FE (2010-2015)
Configuração
Escape Lotus Evora V6 3.5 2GR-FE com válvulas (2010-2015)
Válvulas
Controladas por comando à distância, emparelhado de fábrica.
Estimativa a 0,50 m da saída, 45°, 2000 rpm com o motor quente. Conte com ± 2 dB consoante o motor e o ponto de medição. Uma diferença de 3 dB nota-se numa comparação direta; 10 dB dão a sensação de um som duas vezes mais forte.
Guia de configurações
Intensidade sonora, válvulas abertas. Escala de 0 a 10.
| Configuração | Intensidade |
|---|---|
| Tubos dianteiros sem catalisador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalisador desportivo de 100 células + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalisador desportivo de 200 células + cat-back Rog | 8/10 |
| Só o cat-back Rog, catalisador de origem mantido | 7/10 |
| Linha de origem, para comparação | 3/10 |
O escape Lotus Evora em detalhe.
O V6 atmosférico do Evora canta mesmo atrás dos seus ombros, mas em surdina: a linha de origem guarda o essencial para si. Este 3,5 litros 2GR-FE de origem Toyota, conhecido pela sua fiabilidade, merece melhor. Com as válvulas abertas, o cat-back Rog com válvulas devolve-lhe um timbre libertado e uma presença franca nas rotações altas, com estalidos nítidos ao levantar o pé; com as válvulas fechadas, o Evora volta a ser o GT civilizado das longas etapas.
A página destina-se ao Evora atmosférico, 280 cv e 342 Nm, dos anos-modelo de 2010 a 2015. O Evora S, que acrescenta um compressor, e o Evora GT410 têm a sua própria página, tal como o Emira e o Exige S3. O seu VIN serve-nos para verificar a compatibilidade antes do fabrico.
Debaixo do Evora, a montagem continua a ser uma questão de abraçadeiras e juntas, sem soldadura, e demora cerca de duas horas no elevador. Um Evora equipado com válvulas de fábrica mantém o seu comando; os outros recebem o comando Rog, cujo pequeno módulo cabe na bagageira. As ponteiras escolhem-se em cromado, preto brilhante ou titânio azulado.
A ficha propõe também, na opção «Coletor», a parte dianteira catalisada deste V6. Sem sobrealimentação, o ganho é real mas modesto, 3 a 8 %, e só existe com uma reprogramação; a versão de 200 células mantém o tratamento dos gases. Fiel ao espírito Lotus, o titânio retira cerca de 40 % do peso do aço inoxidável 304 com o mesmo desenho e pode ser escovado, dourado ou violeta; o inox continua a ser a escolha robusta para circular todo o ano. A linha encomenda-se assim só em cat-back ou complementada pela parte dianteira, consoante o uso que dá ao carro.
Características do escape para Lotus Evora 3.5 V6.
| Tipo de linha | Escape cat-back com válvulas, fabricado a partir do seu VIN; montagem com abraçadeiras e juntas, sem soldadura, cerca de 2 horas |
|---|---|
| Veículo | Lotus Evora, V6 3.5 atmosférico |
| Motor | 2GR-FE, V6 3,5 litros atmosférico, 280 cv e 342 Nm |
| Anos | 2010-2015 |
| Materiais e acabamentos | Aço inoxidável 304 ou titânio; titânio escovado, dourado ou violeta |
| Válvulas | Comando de origem se o veículo o tiver, caso contrário comando Rog |
| Parte dianteira (opção) | Parte dianteira com catalisador de 200 ou 100 células, ou sem catalisador |
| Ponteiras | Cromado, preto brilhante ou titânio azulado |
| Fabrico e entrega | Por encomenda, 20 dias úteis, envio gratuito |
| Garantia | 3 anos, peças e fabrico |
Perguntas sobre o escape para Lotus Evora 3.5 V6.
O meu Evora tem compressor: devo escolher outra página que não esta?
Sim: o Evora S, com compressor, tem a sua própria ficha, tal como o Evora GT410. Esta destina-se ao Evora 3,5 litros atmosférico de 2010 a 2015. Envie-nos o seu VIN para esclarecer qualquer dúvida antes do fabrico.
É preciso reprogramar o Evora depois da montagem?
Não para o cat-back: o 2GR-FE e a sua centralina ficam intactos. Com a parte dianteira desportiva, uma reprogramação num centro autorizado aproveita o fluxo, para um ganho modesto neste motor atmosférico; o resultado depende do carro e do preparador.
Lotus Evora V6 3.5 2GR-FE com linha Rog: o que deve saber sobre a inspeção periódica (IPO)?
Com as válvulas fechadas, o Evora recupera uma discrição próxima da de origem, a melhor forma de se apresentar. Tratamento de emissões mantido com o cat-back sozinho ou a parte dianteira de 200 células; com 100 células, aceitação consoante o veículo e as regras do seu país; sem catalisador, o carro destina-se exclusivamente ao uso em pista.
Que ponteiras escolher para um Evora?
As saídas existem em cromado, preto brilhante ou titânio azulado, para combinar com a cor do carro. Tem um acabamento preciso em mente? Envie-nos uma fotografia do seu Evora, vemos juntos o que lhe fica bem.
Lotus Evora 3.5 V6: Uma linha de escape com válvulas faz drone?
Não. Com as válvulas fechadas, os gases atravessam todo o silenciador traseiro e o habitáculo mantém-se calmo a velocidade estabilizada. As nossas linhas Rog são concebidas para evitar o drone. Saiba mais: Porque é que as nossas linhas se mantêm calmas na autoestrada.
Lotus Evora 3.5 V6: tubo reto ou ressoador?
Neste modelo, dois caracteres sonoros pelo mesmo preço: o tubo reto para o som em bruto do seu motor, sem filtros, ou o ressoador para uma voz mais redonda e ligeiramente mais suave. Em ambos os casos, a linha continua plenamente desportiva. Saiba mais: Ressoador de escape: para que serve? Tubo reto ou ressoador, que som escolher.
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Em detalhe
Consultor Rog
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Compatibilidade, som, catalisador, válvulas, entrega: a resposta chega de imediato, com a sua configuração em contexto.
O Consultor Rog é um assistente automático, treinado com as nossas fichas e respostas. Para uma decisão importante, escreva-nos: confirmamos por e-mail.
Dúvidas sobre a sua configuração? Fale connosco antes de encomendar. Conhecemos o seu veículo. Escreva-nos para contact@rogmotorsport.com: respondemos por escrito, em português, no prazo de 24 horas. Escreva-nos
O seu país
Rog em Portugal.
A IPO em Portugal
Na IPO, o ruído avalia-se primeiro de forma subjetiva: com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original. O escape cat-back mantém o catalisador original, o catalisador desportivo de 200 células mantém a despoluição, e quem decide é o centro de inspeção.
Na estrada
Na cidade, com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original, e as válvulas abrem-se quando o condutor quiser.
Os seus documentos
Cada linha é fabricada a partir do VIN do seu automóvel, e enviamos gratuitamente a documentação técnica a pedido, para a IPO, para o IMT ou para a sua seguradora.
O seu seguro
Consoante a apólice, recomendamos avisar a seguradora da alteração: a documentação técnica gratuita facilita o processo.
Avaliações importadas do nosso sistema anterior e traduzidas do francês; as compras verificadas têm o selo.
Vídeo de apresentação Rog: escolha do veículo, conceção Standard ou Equal Length, inox ou titânio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabamentos do titânio e das ponteiras, acompanhamento desde a escolha da configuração até à expedição.
O SABER FAZER Rog
O nosso processo.
Da primeira curva ao último controlo. O mesmo cuidado, em cada etapa.
-
Conceção
Pensada para o seu veículo.
Uma geometria adaptada ao seu modelo, curvas estudadas e pontos de fixação respeitados. Tudo começa com uma conceção rigorosa.
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Fabrico
Moldada com precisão.
Curvatura dos tubos, ajuste das peças e soldaduras TIG: cada junção recebe o mesmo cuidado.
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Acabamento
A matéria, sublimada.
O acabamento revela o caráter do metal. Inox ou titânio, consoante as opções disponíveis para o seu veículo.
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Montagem
Cada peça no seu lugar.
Os elementos são montados e ajustados. Nas linhas equipadas com válvulas, o mecanismo é montado, regulado e testado.
-
Controlo
Verificar. Depois validar.
Geometria, soldaduras, ligações e circulação dos gases: os pontos essenciais são controlados antes da expedição.
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Expedição
Pronta para chegar até si.
Uma embalagem reforçada protege a sua linha durante o transporte. A última etapa antes de dar uma nova voz ao seu veículo.
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