Escape com válvulas para Lotus Evora GT410 V6 3.5 compressor (2017-2019)
Configuração
Escape Lotus Evora GT410 V6 3.5 compressor com válvulas (2017-2019)
Válvulas
Controladas por comando à distância, emparelhado de fábrica.
Estimativa a 0,50 m da saída, 45°, 2000 rpm com o motor quente. Conte com ± 2 dB consoante o motor e o ponto de medição. Uma diferença de 3 dB nota-se numa comparação direta; 10 dB dão a sensação de um som duas vezes mais forte.
Guia de configurações
Intensidade sonora, válvulas abertas. Escala de 0 a 10.
| Configuração | Intensidade |
|---|---|
| Coletores sem catalisador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalisador desportivo de 100 células + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalisador desportivo de 200 células + cat-back Rog | 8/10 |
| Só o cat-back Rog, catalisador de origem mantido | 7/10 |
| Linha de origem, para comparação | 3/10 |
O escape Lotus Evora GT410 em detalhe.
Num carro de condutor como o Evora GT410, o som faz parte do diálogo: diz em que ponto está o motor e quando passar a mudança. A linha de origem filtra esse diálogo. Com as válvulas abertas, o cat-back Rog restabelece a conversa, ronco rouco da combustão e silvo do compressor que sobe com a carga; com as válvulas fechadas, o GT410 recupera uma sonoridade tranquila para as longas viagens.
A página destina-se ao Evora GT410 e ao seu V6 de 3,5 litros com compressor volumétrico, 416 cv e 410 Nm. Não especifica anos-modelo; os nossos dados referem o GT410 de 2017 a 2019. Os Evora 400 e Sport 410 não estão abrangidos por esta referência, o que não quer dizer que estejam excluídos: o seu VIN permite-nos verificar antes do fabrico.
Na opção «Coletor», a ficha vende a parte dianteira do V6, catalisador incluído. Sem reprogramação, só acrescenta som e um pouco de leveza; com ela, abre caminho a mais potência, consoante o carro e o preparador. Montada com 200 células, preserva o tratamento de emissões, e a versão sem catalisador está reservada ao uso em circuito.
Duas horas no elevador bastam a um mecânico para a montar, com abraçadeiras de aperto e juntas, sem a mínima soldadura. Comando de origem aproveitado nos carros equipados com válvulas de fábrica, comando Rog para os restantes. À escolha, aço inoxidável 304 ou titânio cerca de 40 % mais leve com o mesmo desenho, escovado, dourado ou violeta.
Características do escape para Lotus Evora GT410 3.5 V6.
| Tipo de linha | Escape cat-back com válvulas, fabricado a partir do seu VIN; montagem com abraçadeiras e juntas, sem soldadura, cerca de 2 horas |
|---|---|
| Veículo | Lotus Evora GT410, V6 3.5 com compressor |
| Motor | V6 3,5 litros com compressor mecânico, 416 cv e 410 Nm |
| Anos | 2017-2019 (segundo os nossos dados) |
| Materiais e acabamentos | Aço inoxidável 304 ou titânio; titânio escovado, dourado ou violeta |
| Válvulas | Comando de origem se o veículo o tiver, caso contrário comando Rog |
| Parte dianteira (opção) | Coletores com catalisador de 200 ou 100 células, ou sem catalisador |
| Fabrico e entrega | Por encomenda, 20 dias úteis, envio gratuito |
| Garantia | 3 anos, peças e fabrico |
Perguntas sobre o escape para Lotus Evora GT410 3.5 V6.
O meu Evora 400 pode receber a linha do GT410?
A nossa ficha só menciona o GT410; não a alargamos, portanto, automaticamente ao Evora 400 nem ao Sport 410. O mais seguro continua a ser confiar-nos o VIN do seu Evora, verificado antes de o fabrico arrancar.
Um GT410 equipado ganha cavalos?
O cat-back sozinho não acrescenta nenhum: trabalha a sonoridade e torna a traseira do GT410 mais leve. Com a parte dianteira desportiva e uma reprogramação num centro autorizado, o V6 com compressor progride; o ganho depende do carro e do preparador.
O que é preciso para apresentar um GT410 à inspeção periódica (IPO)?
Uma linha com as válvulas fechadas, que devolve o V6 a um nível próximo do de série. Com a parte dianteira de origem ou os coletores de 200 células, o tratamento de emissões continua ativo. O de 100 células continua a ser um caso particular, aceite ou não consoante o veículo e as regras do seu país, e o GT410 que circula sem catalisador deixa a estrada: esta versão está reservada ao uso em circuito.
Sem válvulas de fábrica, como se comanda a linha do GT410?
Com o comando Rog: uma caixa discreta na bagageira, dois botões, aberto ou fechado a qualquer momento, seja qual for o modo. Continuamos contactáveis durante a montagem caso o seu mecânico tenha alguma dúvida.
Lotus Evora GT410 3.5 V6: Uma linha de escape com válvulas faz drone?
Não. Com as válvulas fechadas, os gases atravessam todo o silenciador traseiro e o habitáculo mantém-se calmo a velocidade estabilizada. As nossas linhas Rog são concebidas para evitar o drone. Saiba mais: Porque é que as nossas linhas se mantêm calmas na autoestrada.
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Em detalhe
Consultor Rog
Uma pergunta sobre este escape?
Compatibilidade, som, catalisador, válvulas, entrega: a resposta chega de imediato, com a sua configuração em contexto.
O Consultor Rog é um assistente automático, treinado com as nossas fichas e respostas. Para uma decisão importante, escreva-nos: confirmamos por e-mail.
Dúvidas sobre a sua configuração? Fale connosco antes de encomendar. Conhecemos o seu veículo. Escreva-nos para contact@rogmotorsport.com: respondemos por escrito, em português, no prazo de 24 horas. Escreva-nos
O seu país
Rog em Portugal.
A IPO em Portugal
Na IPO, o ruído avalia-se primeiro de forma subjetiva: com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original. O escape cat-back mantém o catalisador original, o catalisador desportivo de 200 células mantém a despoluição, e quem decide é o centro de inspeção.
Na estrada
Na cidade, com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original, e as válvulas abrem-se quando o condutor quiser.
Os seus documentos
Cada linha é fabricada a partir do VIN do seu automóvel, e enviamos gratuitamente a documentação técnica a pedido, para a IPO, para o IMT ou para a sua seguradora.
O seu seguro
Consoante a apólice, recomendamos avisar a seguradora da alteração: a documentação técnica gratuita facilita o processo.
Avaliações importadas do nosso sistema anterior e traduzidas do francês; as compras verificadas têm o selo.
Vídeo de apresentação Rog: escolha do veículo, conceção Standard ou Equal Length, inox ou titânio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabamentos do titânio e das ponteiras, acompanhamento desde a escolha da configuração até à expedição.
O SABER FAZER Rog
O nosso processo.
Da primeira curva ao último controlo. O mesmo cuidado, em cada etapa.
-
Conceção
Pensada para o seu veículo.
Uma geometria adaptada ao seu modelo, curvas estudadas e pontos de fixação respeitados. Tudo começa com uma conceção rigorosa.
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Fabrico
Moldada com precisão.
Curvatura dos tubos, ajuste das peças e soldaduras TIG: cada junção recebe o mesmo cuidado.
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Acabamento
A matéria, sublimada.
O acabamento revela o caráter do metal. Inox ou titânio, consoante as opções disponíveis para o seu veículo.
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Montagem
Cada peça no seu lugar.
Os elementos são montados e ajustados. Nas linhas equipadas com válvulas, o mecanismo é montado, regulado e testado.
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Controlo
Verificar. Depois validar.
Geometria, soldaduras, ligações e circulação dos gases: os pontos essenciais são controlados antes da expedição.
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Expedição
Pronta para chegar até si.
Uma embalagem reforçada protege a sua linha durante o transporte. A última etapa antes de dar uma nova voz ao seu veículo.
Realizações de clientes
Os seus vídeos e fotos
As linhas Rog montadas nos carros dos nossos clientes, em condições reais.
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- 500+
- Marcas
- 28
- Satisfação
- 4,9
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