Escape com válvulas para Lotus Exige S3 / S Roadster V6 3.5 compressor (2012-2019)
Configuração
Escape Lotus Exige S3 / S Roadster V6 3.5 compressor com válvulas (2012-2019)
Válvulas
Controladas por comando à distância, emparelhado de fábrica.
Estimativa a 0,50 m da saída, 45°, 2000 rpm com o motor quente. Conte com ± 2 dB consoante o motor e o ponto de medição. Uma diferença de 3 dB nota-se numa comparação direta; 10 dB dão a sensação de um som duas vezes mais forte.
Guia de configurações
Intensidade sonora, válvulas abertas. Escala de 0 a 10.
| Configuração | Intensidade |
|---|---|
| Coletores sem catalisador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalisador desportivo de 100 células + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalisador desportivo de 200 células + cat-back Rog | 8/10 |
| Só o cat-back Rog, catalisador de origem mantido | 7/10 |
| Linha de origem, para comparação | 3/10 |
O escape Lotus Exige S3 / S Roadster em detalhe.
O Exige S3, produzido de 2012 a 2019, aloja logo atrás dos seus dois ocupantes um V6 de 3,5 litros com compressor: 350 cv e 400 Nm num carro de pista matriculado. Os Evora S, Evora GT410 e Emira, que também recebem um V6 3.5 com compressor, têm cada um a sua página. O seu VIN permite-nos confirmar a compatibilidade antes do fabrico.
Na Lotus, a doutrina de Colin Chapman resume-se numa frase: a leveza acima de tudo. A linha de origem continua no entanto a ser o lugar onde dormem peso supérfluo e carácter contido. Com as válvulas abertas, o cat-back Rog faz cantar o motor central a poucos centímetros dos seus ouvidos, com estalidos francos ao levantar o pé; com as válvulas fechadas, as deslocações de ligação continuam civilizadas.
Neste V6 com compressor, a parte dianteira é constituída pelos coletores, que integram o catalisador de origem; a ficha vende-os na opção «Coletor». É a peça que mais estrangula, e substituí-la só traz potência com uma reprogramação: sem ela, som e um pouco menos de massa. Escolhidos com 200 células, estes coletores deixam o Exige tratar as emissões como de origem.
Debaixo de uma carroçaria tão baixa, o elevador é bem-vindo: a montagem faz-se depois com abraçadeiras e juntas, sem soldadura, em cerca de duas horas. Válvulas de origem aproveitadas se o carro as tiver, comando Rog caso contrário. Aço inoxidável 304 ou titânio, cerca de 40 % mais leve com o mesmo desenho, um verdadeiro argumento num Exige; o titânio existe em escovado, dourado ou violeta, e as ponteiras em cromado, preto brilhante ou titânio azulado.
Características do escape para Lotus Exige S3 / S Roadster 3.5 V6.
| Tipo de linha | Escape cat-back com válvulas, fabricado a partir do seu VIN; montagem com abraçadeiras e juntas, sem soldadura, cerca de 2 horas |
|---|---|
| Veículos | Lotus Exige S3 coupé e Exige S Roadster, V6 3.5 com compressor |
| Motor | V6 3,5 litros com compressor, 350 cv e 400 Nm |
| Anos | 2012-2019 |
| Materiais e acabamentos | Aço inoxidável 304 ou titânio; titânio escovado, dourado ou violeta |
| Válvulas | Comando de origem se o veículo o tiver, caso contrário comando Rog |
| Parte dianteira (opção) | Coletores com catalisador de 200 ou 100 células, ou sem catalisador |
| Ponteiras | Cromado, preto brilhante ou titânio azulado |
| Fabrico e entrega | Por encomenda, 20 dias úteis, envio gratuito |
| Garantia | 3 anos, peças e fabrico |
Perguntas sobre o escape para Lotus Exige S3 / S Roadster 3.5 V6.
Esta linha serve para um Exige S2?
A página destina-se apenas ao Exige S3 com V6 de 3,5 litros e compressor, de 2012 a 2019; um S2 não está abrangido por esta página. Em caso de dúvida sobre a sua versão, o VIN permite-nos verificar antes do fabrico.
Depois da montagem, o Exige S3 exige um mapeamento específico?
Não para o cat-back, que funciona sem mexer na centralina. Se substituir os coletores, a reprogramação num centro autorizado converte o fluxo libertado em potência; a nossa ficha não publica valores Stage 2 para o Exige.
Como preparar um Exige S3 equipado para a inspeção periódica (IPO)?
Com as válvulas fechadas, o Exige recupera um volume próximo do de origem. Os coletores de 200 células, tal como a parte dianteira de fábrica, mantêm o tratamento de emissões. Um Exige com coletores de 100 células será aceite ou não consoante o veículo e as regras do seu país; sem catalisador, destina-se exclusivamente ao uso em pista, o que corresponde à sua vocação de carro de pista matriculado.
Para um Exige usado em track days, que material?
O titânio impõe-se muitas vezes: cerca de 40 % mais leve do que o aço inoxidável com o mesmo desenho, fiel à filosofia do carro, com uma nota mais metálica em regimes altos. O aço inoxidável 304, mais robusto e de som mais redondo, convém a uma utilização em estrada durante todo o ano.
O Exige S Roadster recebe a mesma linha que o coupé?
Sim. O Exige S3 coupé e o Exige S Roadster recebem a mesma linha Rog: mesmo chassis, mesmo V6 de 3,5 litros com compressor, mesma montagem com abraçadeiras e juntas. O seu VIN serve apenas para confirmar a versão e o ano-modelo antes do fabrico.
Lotus Exige S3 / S Roadster 3.5 V6: Uma linha de escape com válvulas faz drone?
Não. Com as válvulas fechadas, os gases atravessam todo o silenciador traseiro e o habitáculo mantém-se calmo a velocidade estabilizada. As nossas linhas Rog são concebidas para evitar o drone. Saiba mais: Porque é que as nossas linhas se mantêm calmas na autoestrada.
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Em detalhe
Consultor Rog
Uma pergunta sobre este escape?
Compatibilidade, som, catalisador, válvulas, entrega: a resposta chega de imediato, com a sua configuração em contexto.
O Consultor Rog é um assistente automático, treinado com as nossas fichas e respostas. Para uma decisão importante, escreva-nos: confirmamos por e-mail.
Dúvidas sobre a sua configuração? Fale connosco antes de encomendar. Conhecemos o seu veículo. Escreva-nos para contact@rogmotorsport.com: respondemos por escrito, em português, no prazo de 24 horas. Escreva-nos
O seu país
Rog em Portugal.
A IPO em Portugal
Na IPO, o ruído avalia-se primeiro de forma subjetiva: com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original. O escape cat-back mantém o catalisador original, o catalisador desportivo de 200 células mantém a despoluição, e quem decide é o centro de inspeção.
Na estrada
Na cidade, com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original, e as válvulas abrem-se quando o condutor quiser.
Os seus documentos
Cada linha é fabricada a partir do VIN do seu automóvel, e enviamos gratuitamente a documentação técnica a pedido, para a IPO, para o IMT ou para a sua seguradora.
O seu seguro
Consoante a apólice, recomendamos avisar a seguradora da alteração: a documentação técnica gratuita facilita o processo.
Avaliações importadas do nosso sistema anterior e traduzidas do francês; as compras verificadas têm o selo.
Vídeo de apresentação Rog: escolha do veículo, conceção Standard ou Equal Length, inox ou titânio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabamentos do titânio e das ponteiras, acompanhamento desde a escolha da configuração até à expedição.
O SABER FAZER Rog
O nosso processo.
Da primeira curva ao último controlo. O mesmo cuidado, em cada etapa.
-
Conceção
Pensada para o seu veículo.
Uma geometria adaptada ao seu modelo, curvas estudadas e pontos de fixação respeitados. Tudo começa com uma conceção rigorosa.
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Fabrico
Moldada com precisão.
Curvatura dos tubos, ajuste das peças e soldaduras TIG: cada junção recebe o mesmo cuidado.
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Acabamento
A matéria, sublimada.
O acabamento revela o caráter do metal. Inox ou titânio, consoante as opções disponíveis para o seu veículo.
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Montagem
Cada peça no seu lugar.
Os elementos são montados e ajustados. Nas linhas equipadas com válvulas, o mecanismo é montado, regulado e testado.
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Controlo
Verificar. Depois validar.
Geometria, soldaduras, ligações e circulação dos gases: os pontos essenciais são controlados antes da expedição.
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Expedição
Pronta para chegar até si.
Uma embalagem reforçada protege a sua linha durante o transporte. A última etapa antes de dar uma nova voz ao seu veículo.
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Os seus vídeos e fotos
As linhas Rog montadas nos carros dos nossos clientes, em condições reais.
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