Escape com válvulas para Lotus Evora S 2GR-FE V6 3.5 compressor (2010-2015)
Configuração
Escape Lotus Evora S V6 3.5 compressor com válvulas (2010-2015)
Válvulas
Controladas por comando à distância, emparelhado de fábrica.
Estimativa a 0,50 m da saída, 45°, 2000 rpm com o motor quente. Conte com ± 2 dB consoante o motor e o ponto de medição. Uma diferença de 3 dB nota-se numa comparação direta; 10 dB dão a sensação de um som duas vezes mais forte.
Guia de configurações
Intensidade sonora, válvulas abertas. Escala de 0 a 10.
| Configuração | Intensidade |
|---|---|
| Coletores sem catalisador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalisador desportivo de 100 células + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalisador desportivo de 200 células + cat-back Rog | 8/10 |
| Só o cat-back Rog, catalisador de origem mantido | 7/10 |
| Linha de origem, para comparação | 3/10 |
O escape Lotus Evora S em detalhe.
No Evora S, o V6 2GR-FE de 3,5 litros recebe um compressor volumétrico acionado pelo motor: 350 cv e 400 Nm, entregues sem atraso desde a primeira pressão no acelerador. A ficha abrange os anos-modelo 2010 a 2015, com caixa manual ou caixa automática IPS. O Evora atmosférico e o Evora GT410 têm a sua própria linha; o seu VIN serve-nos para confirmar a sua antes do fabrico.
Duas vozes sobrepõem-se: o ronco rouco e metálico do V6 e o assobio do compressor que sobe com a carga. Mesmo atrás dos seus ombros, esta mistura devia ser o coração da experiência; a linha de origem transforma-a num ruído de fundo educado. Com as válvulas abertas, o cat-back Rog põe as duas em primeiro plano; com as válvulas fechadas, o Evora S recupera as maneiras de um GT.
A ficha propõe como opção a parte dianteira, com o nome «Coletor»: neste motor com compressor, trata-se dos coletores, com o catalisador, cuja versão de 200 células mantém o tratamento dos gases. Sem reprogramação, conte com som e um pouco menos de peso; com ela, os valores Stage 2 publicados na ficha rondam os 405 cv e 455 Nm com caixa manual e os 395 cv e 440 Nm com IPS.
Para a montagem, conte com cerca de duas horas de oficina: abraçadeiras de aperto e juntas, sem soldadura, debaixo do chassis do Evora S. Válvulas de origem retomadas, se existirem, caso contrário comando Rog. O titânio torna a linha cerca de 40 % mais leve com o mesmo desenho e escolhe-se escovado, dourado ou violeta; o aço inoxidável 304 contrapõe-lhe uma sonoridade mais redonda. Três acabamentos de ponteiras completam o conjunto: cromado, preto brilhante ou titânio azulado.
Características do escape para Lotus Evora S 3.5 V6.
| Tipo de linha | Escape cat-back com válvulas, fabricado a partir do seu VIN; montagem com abraçadeiras e juntas, sem soldadura, cerca de 2 horas |
|---|---|
| Veículo | Lotus Evora S, V6 3.5 com compressor |
| Motor | 2GR-FE, V6 3,5 litros com compressor volumétrico, 350 cv e 400 Nm |
| Anos | 2010-2015 |
| Materiais e acabamentos | Aço inoxidável 304 ou titânio; titânio escovado, dourado ou violeta |
| Válvulas | Comando de origem se o veículo o tiver, caso contrário comando Rog |
| Parte dianteira (opção) | Coletores com catalisador de 200 ou 100 células, ou sem catalisador |
| Ponteiras | Cromado, preto brilhante ou titânio azulado |
| Fabrico e entrega | Por encomenda, 20 dias úteis, envio gratuito |
| Garantia | 3 anos, peças e fabrico |
Perguntas sobre o escape para Lotus Evora S 3.5 V6.
A linha do Evora S serve no Evora GT410?
Não: ambos partilham a base 2GR-FE com compressor, mas o GT410, mais potente, é tratado numa página distinta. Esta destina-se ao Evora S de 2010 a 2015. O VIN, transmitido na encomenda, permite-nos verificar antes do fabrico.
Manual ou IPS, que ganho pode visar um Evora S reprogramado?
Não para o cat-back sozinho. Com os coletores desportivos, a reprogramação faz a diferença: a ficha indica cerca de 405 cv e 455 Nm em Stage 2 com caixa manual, e 395 cv e 440 Nm com IPS.
O meu Evora S com linha Rog tem de passar na inspeção periódica (IPO): o que prever?
Feche as válvulas: o V6 e o seu compressor voltam a ser discretos. Os coletores de 200 células ou a parte dianteira de origem mantêm o tratamento dos gases. Se pensa nos coletores de 100 células, saiba que são aceites ou não consoante o veículo e as regras do seu país. A versão sem catalisador, essa, está reservada ao uso em circuito e não tem nada a fazer nas longas etapas de estrada de que o Evora S tanto gosta.
Nas longas etapas, o Evora S faz zumbido?
Com as válvulas fechadas, os gases atravessam um silenciador desenhado para o cruzeiro: nenhuma ressonância a velocidade estabilizada, o que conta no mais estradista dos Lotus. Volta a abrir à saída da autoestrada.
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Em detalhe
Consultor Rog
Uma pergunta sobre este escape?
Compatibilidade, som, catalisador, válvulas, entrega: a resposta chega de imediato, com a sua configuração em contexto.
O Consultor Rog é um assistente automático, treinado com as nossas fichas e respostas. Para uma decisão importante, escreva-nos: confirmamos por e-mail.
Dúvidas sobre a sua configuração? Fale connosco antes de encomendar. Conhecemos o seu veículo. Escreva-nos para contact@rogmotorsport.com: respondemos por escrito, em português, no prazo de 24 horas. Escreva-nos
O seu país
Rog em Portugal.
A IPO em Portugal
Na IPO, o ruído avalia-se primeiro de forma subjetiva: com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original. O escape cat-back mantém o catalisador original, o catalisador desportivo de 200 células mantém a despoluição, e quem decide é o centro de inspeção.
Na estrada
Na cidade, com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original, e as válvulas abrem-se quando o condutor quiser.
Os seus documentos
Cada linha é fabricada a partir do VIN do seu automóvel, e enviamos gratuitamente a documentação técnica a pedido, para a IPO, para o IMT ou para a sua seguradora.
O seu seguro
Consoante a apólice, recomendamos avisar a seguradora da alteração: a documentação técnica gratuita facilita o processo.
Avaliações importadas do nosso sistema anterior e traduzidas do francês; as compras verificadas têm o selo.
Vídeo de apresentação Rog: escolha do veículo, conceção Standard ou Equal Length, inox ou titânio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabamentos do titânio e das ponteiras, acompanhamento desde a escolha da configuração até à expedição.
O SABER FAZER Rog
O nosso processo.
Da primeira curva ao último controlo. O mesmo cuidado, em cada etapa.
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Conceção
Pensada para o seu veículo.
Uma geometria adaptada ao seu modelo, curvas estudadas e pontos de fixação respeitados. Tudo começa com uma conceção rigorosa.
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Fabrico
Moldada com precisão.
Curvatura dos tubos, ajuste das peças e soldaduras TIG: cada junção recebe o mesmo cuidado.
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Acabamento
A matéria, sublimada.
O acabamento revela o caráter do metal. Inox ou titânio, consoante as opções disponíveis para o seu veículo.
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Montagem
Cada peça no seu lugar.
Os elementos são montados e ajustados. Nas linhas equipadas com válvulas, o mecanismo é montado, regulado e testado.
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Controlo
Verificar. Depois validar.
Geometria, soldaduras, ligações e circulação dos gases: os pontos essenciais são controlados antes da expedição.
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Expedição
Pronta para chegar até si.
Uma embalagem reforçada protege a sua linha durante o transporte. A última etapa antes de dar uma nova voz ao seu veículo.
Realizações de clientes
Os seus vídeos e fotos
As linhas Rog montadas nos carros dos nossos clientes, em condições reais.
- Realizações
- 500+
- Marcas
- 28
- Satisfação
- 4,9
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