Escape com válvulas para Maserati Ghibli M157 V6 3.0 (2014-2023)
Configuração
Escape Maserati Ghibli M157 V6 3.0 com válvulas (2014-2023)
Válvulas
Controladas por comando à distância, emparelhado de fábrica.
Estimativa a 0,50 m da saída, 45°, 2000 rpm com o motor quente. Conte com ± 2 dB consoante o motor e o ponto de medição. Uma diferença de 3 dB nota-se numa comparação direta; 10 dB dão a sensação de um som duas vezes mais forte.
Guia de configurações
Intensidade sonora, válvulas abertas. Escala de 0 a 10.
| Configuração | Intensidade |
|---|---|
| Downpipe sem catalisador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalisador desportivo de 100 células + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalisador desportivo de 200 células + cat-back Rog | 8/10 |
| Só o cat-back Rog, catalisador de origem mantido | 7/10 |
| Linha de origem, para comparação | 3/10 |
O escape Maserati Ghibli M157 V6 3.0 em detalhe.
O V6 3,0 litros biturbo do Ghibli M157 tem sangue nobre: consoante as gerações, é montado em Maranello ou derivado da tecnologia Nettuno de pré-câmara vinda do MC20. De 2014 a 2023, declina-se de 330 a 430 cv e de 500 a 580 Nm consoante a versão, com uma sonoridade natural calorosa e acobreada.
A linha de origem, calibrada para as normas, retém uma parte significativa, de modo que a berlina soa comedida. Com as válvulas abertas, o cat-back Rog com válvulas devolve-lhe um timbre italiano afirmado, uma subida expressiva e estalidos nítidos ao levantar o pé; com as válvulas fechadas, o Ghibli recupera a discrição de uma berlina de prestígio. Fabricamos a partir do seu VIN e verificamo-lo antes da produção.
Sem soldadura: abraçadeiras, juntas e cerca de duas horas debaixo da berlina, e depois um comando das válvulas retomado de origem se o Ghibli o tiver, ou entregue ao comando Rog de dois botões.
O Ghibli esconde, logo a seguir aos turbos, um downpipe que aloja o catalisador, e a ficha substitui-o na opção «Coletor». Enquanto a cartografia se mantiver de origem, esta peça só atua na voz e na massa; com uma reprogramação, a versão de 430 cv chega aos 527 cv e 730 Nm publicados em Stage 2. Para uma berlina de prestígio que circula todo o ano, o downpipe de 200 células é o que mantém o tratamento dos gases, o de 100 células será aceite ou não consoante o veículo e as regras do seu país, e a versão sem catalisador está reservada ao uso em circuito, um uso de exceção para um Ghibli. Nas quatro ponteiras redondas, o aço inoxidável 304 dá um grão quente, o titânio um timbre mais claro e cerca de 40 % menos peso.
Características do escape para Maserati Ghibli M157 V6 3.0.
| Tipo de linha | Escape cat-back com válvulas, fabricado a partir do seu VIN |
|---|---|
| Veículo e código de chassis | Maserati Ghibli, geração M157 |
| Motor | V6 3,0 litros biturbo, 330 a 430 cv e 500 a 580 Nm consoante a versão |
| Anos | 2014-2023 |
| Materiais e acabamentos | Aço inoxidável 304 ou titânio; titânio escovado, dourado ou violeta |
| Válvulas | Comando de origem se o veículo o tiver, caso contrário comando Rog |
| Parte dianteira (opção) | Downpipe com catalisador de 200 ou 100 células, ou sem catalisador (opção «Coletor» da página do produto) |
| Montagem | Abraçadeiras e juntas, sem soldadura, cerca de 2 horas |
| Fabrico e entrega | Por encomenda, 20 dias úteis, envio gratuito |
| Garantia | 3 anos, peças e fabrico |
Perguntas sobre o escape para Maserati Ghibli M157 V6 3.0.
Todos os Ghibli M157 V6, de 330 a 430 cv, recebem a mesma linha?
Sim: de 330 a 430 cv, todos os Ghibli V6 3.0 de 2014 a 2023 estão abrangidos pelas nossas peças, que não detalham as designações de versão; por isso, o seu VIN é verificado antes do fabrico.
Quando é que uma reprogramação se torna útil no Ghibli M157 V6?
Assim que o downpipe é substituído: a cartografia transforma então esse fluxo em cavalos, até aos 527 cv e 730 Nm publicados para a versão de 430 cv. Com o cat-back sozinho, não traz nada de indispensável.
O Ghibli M157 V6 equipado tem de voltar à linha de origem para a inspeção periódica (IPO)?
Não: basta fechar as válvulas, com um downpipe de origem ou de 200 células, para que a berlina recupere a sua discrição e um catalisador ativo. Com 100 células, o resultado varia consoante o carro e o país; sem catalisador, o Ghibli não sai da pista.
Quem controla as válvulas de um Ghibli M157 V6 equipado?
Os modos de condução do Ghibli, se tiver válvulas de fábrica: a linha retoma o seu comando. Sem válvulas de origem, é o comando Rog, cuja caixa se aloja na bagageira da berlina.
Maserati Ghibli M157 V6 3.0: Uma linha de escape com válvulas faz drone?
Não. Com as válvulas fechadas, os gases atravessam todo o silenciador traseiro e o habitáculo mantém-se calmo a velocidade estabilizada. As nossas linhas Rog são concebidas para evitar o drone. Saiba mais: Porque é que as nossas linhas se mantêm calmas na autoestrada.
Maserati Ghibli M157 V6 3.0: tubo reto ou ressoador?
Neste modelo, dois caracteres sonoros pelo mesmo preço: o tubo reto para o som em bruto do seu motor, sem filtros, ou o ressoador para uma voz mais redonda e ligeiramente mais suave. Em ambos os casos, a linha continua plenamente desportiva. Saiba mais: Ressoador de escape: para que serve? Tubo reto ou ressoador, que som escolher.
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Em detalhe
Consultor Rog
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Compatibilidade, som, catalisador, válvulas, entrega: a resposta chega de imediato, com a sua configuração em contexto.
O Consultor Rog é um assistente automático, treinado com as nossas fichas e respostas. Para uma decisão importante, escreva-nos: confirmamos por e-mail.
Dúvidas sobre a sua configuração? Fale connosco antes de encomendar. Conhecemos o seu veículo. Escreva-nos para contact@rogmotorsport.com: respondemos por escrito, em português, no prazo de 24 horas. Escreva-nos
O seu país
Rog em Portugal.
A IPO em Portugal
Na IPO, o ruído avalia-se primeiro de forma subjetiva: com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original. O escape cat-back mantém o catalisador original, o catalisador desportivo de 200 células mantém a despoluição, e quem decide é o centro de inspeção.
Na estrada
Na cidade, com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original, e as válvulas abrem-se quando o condutor quiser.
Os seus documentos
Cada linha é fabricada a partir do VIN do seu automóvel, e enviamos gratuitamente a documentação técnica a pedido, para a IPO, para o IMT ou para a sua seguradora.
O seu seguro
Consoante a apólice, recomendamos avisar a seguradora da alteração: a documentação técnica gratuita facilita o processo.
Avaliações importadas do nosso sistema anterior e traduzidas do francês; as compras verificadas têm o selo.
Vídeo de apresentação Rog: escolha do veículo, conceção Standard ou Equal Length, inox ou titânio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabamentos do titânio e das ponteiras, acompanhamento desde a escolha da configuração até à expedição.
O SABER FAZER Rog
O nosso processo.
Da primeira curva ao último controlo. O mesmo cuidado, em cada etapa.
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Conceção
Pensada para o seu veículo.
Uma geometria adaptada ao seu modelo, curvas estudadas e pontos de fixação respeitados. Tudo começa com uma conceção rigorosa.
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Fabrico
Moldada com precisão.
Curvatura dos tubos, ajuste das peças e soldaduras TIG: cada junção recebe o mesmo cuidado.
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Acabamento
A matéria, sublimada.
O acabamento revela o caráter do metal. Inox ou titânio, consoante as opções disponíveis para o seu veículo.
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Montagem
Cada peça no seu lugar.
Os elementos são montados e ajustados. Nas linhas equipadas com válvulas, o mecanismo é montado, regulado e testado.
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Controlo
Verificar. Depois validar.
Geometria, soldaduras, ligações e circulação dos gases: os pontos essenciais são controlados antes da expedição.
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Expedição
Pronta para chegar até si.
Uma embalagem reforçada protege a sua linha durante o transporte. A última etapa antes de dar uma nova voz ao seu veículo.
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