Escape com válvulas para Mazda RX-8 Renesis (2003-2012)
Configuração
Escape Mazda RX-8 com válvulas (2003-2012)
Válvulas
Controladas por comando à distância, emparelhado de fábrica.
Estimativa a 0,50 m da saída, 45°, 2000 rpm com o motor quente. Conte com ± 2 dB consoante o motor e o ponto de medição. Uma diferença de 3 dB nota-se numa comparação direta; 10 dB dão a sensação de um som duas vezes mais forte.
Guia de configurações
Intensidade sonora, válvulas abertas. Escala de 0 a 10.
| Configuração | Intensidade |
|---|---|
| Coletores sem catalisador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalisador desportivo de 100 células + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalisador desportivo de 200 células + cat-back Rog | 8/10 |
| Só o cat-back Rog, catalisador de origem mantido | 7/10 |
| Linha de origem, para comparação | 3/10 |
O escape Mazda RX-8 em detalhe.
Debaixo do capô do RX-8, não há pistões: o Renesis é um motor rotativo de dois rotores, que sobe às 9 000 rotações com uma suavidade de turbina. Anuncia 231 cv e 216 Nm, e a sua sonoridade, aguda e felina, é só dele. A Mazda produziu-o de 2003 a 2012, e a sua linha de origem contém em grande parte essa voz única.
Num rotativo, o escape tem um papel acústico importante, ao ponto de ser a modificação emblemática do modelo. Com as válvulas abertas, o cat-back Rog com válvulas liberta o rosnar felino do birrotor até à zona vermelha, com uma subida contínua que nenhum motor de pistões reproduz; com as válvulas fechadas, as suas saídas matinais continuam discretas, e cada RX-8 é identificado pelo VIN antes de a linha ser fabricada.
A linha instala-se sem soldadura, com abraçadeiras e juntas, em cerca de duas horas, e as válvulas seguem o seu comando de origem se o coupé o tiver, caso contrário o comando Rog, com a caixa na bagageira.
Mais a montante, a opção «Coletor» substitui a peça dianteira que aloja o catalisador do Renesis. Este motor atmosférico é sensível à qualidade do escape: a linha traz primeiro respiração e transformação sonora, e uma reprogramação associada só ofereceria um ganho modesto. Um coupé rotativo ainda usado todos os dias manterá a versão de 200 células, a única que conserva o tratamento dos gases; o de 100 células dependerá do veículo e das regras do seu país, e a peça sem catalisador só faz sentido para o uso em circuito. Quanto ao material, o aço inoxidável 304 aguenta os anos e o titânio, cerca de 40 % mais leve, acrescenta uma nota mais metálica ao rosnar do birrotor.
Características do escape para Mazda RX-8.
| Tipo de linha | Escape cat-back com válvulas, fabricado a partir do seu VIN |
|---|---|
| Veículo | Mazda RX-8 |
| Motor | Renesis, motor rotativo birrotor atmosférico, 231 cv e 216 Nm, 9 000 rpm |
| Anos | 2003-2012 |
| Materiais e acabamentos | Aço inoxidável 304 ou titânio; titânio escovado, dourado ou violeta |
| Válvulas | Comando de origem se o veículo o tiver, caso contrário comando Rog |
| Parte dianteira (opção) | Parte dianteira com catalisador de 200 ou 100 células, ou sem catalisador (opção «Coletor» da página do produto) |
| Montagem | Abraçadeiras e juntas, sem soldadura, cerca de 2 horas |
| Fabrico e entrega | Por encomenda, 20 dias úteis, envio gratuito |
| Garantia | 3 anos, peças e fabrico |
Perguntas sobre o escape para Mazda RX-8.
Todos os RX-8, de 2003 a 2012, recebem a mesma linha?
A ficha abrange o RX-8 em toda a sua produção, com os valores de 231 cv e 216 Nm. Como as versões evoluíram, verificamos o VIN do seu coupé antes de lançar o fabrico.
O Renesis do RX-8 aceita uma linha sem reprogramação?
Sim: o cat-back monta-se num motor que mantém a gestão de origem. O rotativo é sensível ao escape, e o que muda sobretudo é a respiração e a voz; uma reprogramação só traria um ganho modesto.
Rotativo e inspeção periódica (IPO): o que prever num RX-8 equipado?
Válvulas fechadas e uma peça dianteira de origem ou de 200 células, para que o catalisador do Renesis continue ativo e a voz volte a ficar perto da de série; um RX-8 com 100 células será avaliado consoante o país e o carro, e a versão sem catalisador não sai do circuito.
O som de um rotativo parece-se com o de um motor clássico com a linha Rog?
Não, e é esse todo o interesse: o birrotor Renesis mantém o seu rosnar agudo e contínuo, que sobe até às 9 000 rotações como uma turbina. A linha deixa-o exprimir-se com as válvulas abertas.
Mazda RX-8: Uma linha de escape com válvulas faz drone?
Não. Com as válvulas fechadas, os gases atravessam todo o silenciador traseiro e o habitáculo mantém-se calmo a velocidade estabilizada. As nossas linhas Rog são concebidas para evitar o drone. Saiba mais: Porque é que as nossas linhas se mantêm calmas na autoestrada.
Mazda RX-8: tubo reto ou ressoador?
Neste modelo, dois caracteres sonoros pelo mesmo preço: o tubo reto para o som em bruto do seu motor, sem filtros, ou o ressoador para uma voz mais redonda e ligeiramente mais suave. Em ambos os casos, a linha continua plenamente desportiva. Saiba mais: Ressoador de escape: para que serve? Tubo reto ou ressoador, que som escolher.
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Em detalhe
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O Consultor Rog é um assistente automático, treinado com as nossas fichas e respostas. Para uma decisão importante, escreva-nos: confirmamos por e-mail.
Dúvidas sobre a sua configuração? Fale connosco antes de encomendar. Conhecemos o seu veículo. Escreva-nos para contact@rogmotorsport.com: respondemos por escrito, em português, no prazo de 24 horas. Escreva-nos
O seu país
Rog em Portugal.
A IPO em Portugal
Na IPO, o ruído avalia-se primeiro de forma subjetiva: com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original. O escape cat-back mantém o catalisador original, o catalisador desportivo de 200 células mantém a despoluição, e quem decide é o centro de inspeção.
Na estrada
Na cidade, com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original, e as válvulas abrem-se quando o condutor quiser.
Os seus documentos
Cada linha é fabricada a partir do VIN do seu automóvel, e enviamos gratuitamente a documentação técnica a pedido, para a IPO, para o IMT ou para a sua seguradora.
O seu seguro
Consoante a apólice, recomendamos avisar a seguradora da alteração: a documentação técnica gratuita facilita o processo.
Avaliações importadas do nosso sistema anterior e traduzidas do francês; as compras verificadas têm o selo.
Vídeo de apresentação Rog: escolha do veículo, conceção Standard ou Equal Length, inox ou titânio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabamentos do titânio e das ponteiras, acompanhamento desde a escolha da configuração até à expedição.
O SABER FAZER Rog
O nosso processo.
Da primeira curva ao último controlo. O mesmo cuidado, em cada etapa.
-
Conceção
Pensada para o seu veículo.
Uma geometria adaptada ao seu modelo, curvas estudadas e pontos de fixação respeitados. Tudo começa com uma conceção rigorosa.
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Fabrico
Moldada com precisão.
Curvatura dos tubos, ajuste das peças e soldaduras TIG: cada junção recebe o mesmo cuidado.
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Acabamento
A matéria, sublimada.
O acabamento revela o caráter do metal. Inox ou titânio, consoante as opções disponíveis para o seu veículo.
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Montagem
Cada peça no seu lugar.
Os elementos são montados e ajustados. Nas linhas equipadas com válvulas, o mecanismo é montado, regulado e testado.
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Controlo
Verificar. Depois validar.
Geometria, soldaduras, ligações e circulação dos gases: os pontos essenciais são controlados antes da expedição.
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Expedição
Pronta para chegar até si.
Uma embalagem reforçada protege a sua linha durante o transporte. A última etapa antes de dar uma nova voz ao seu veículo.
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