Escape com válvulas para Mazda MX-5 / MX-5 RF ND 2.0 Skyactiv-G (2016-2021)
Configuração
Escape Mazda MX-5 / MX-5 RF ND 2.0 Skyactiv-G com válvulas (2016-2021)
Válvulas
Controladas por comando à distância, emparelhado de fábrica.
Estimativa a 0,50 m da saída, 45°, 2000 rpm com o motor quente. Conte com ± 2 dB consoante o motor e o ponto de medição. Uma diferença de 3 dB nota-se numa comparação direta; 10 dB dão a sensação de um som duas vezes mais forte.
Guia de configurações
Intensidade sonora, válvulas abertas. Escala de 0 a 10.
| Configuração | Intensidade |
|---|---|
| Coletores sem catalisador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalisador desportivo de 100 células + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalisador desportivo de 200 células + cat-back Rog | 8/10 |
| Só o cat-back Rog, catalisador de origem mantido | 7/10 |
| Linha de origem, para comparação | 3/10 |
O escape Mazda MX-5 / MX-5 RF ND 2.0 Skyactiv-G em detalhe.
O MX-5 ND obedece ao Jinba Ittai, a unidade entre cavalo e cavaleiro: leveza, equilíbrio, ligação total. Nesta filosofia, a sonoridade faz parte da experiência, sobretudo de capota aberta, e é aliás a primeira coisa que a comunidade MX-5 melhora. De origem, o pequeno quatro cilindros canta em surdina.
O Skyactiv-G de 2,0 litros atmosférico desenvolve 160 ou 184 cv e 200 a 205 Nm consoante o ano-modelo, entre 2016 e 2021. A página destina-se a este 2.0; o 1.5 não está abrangido, e o seu VIN é verificado antes do fabrico. Com as válvulas abertas, o cat-back Rog com válvulas dá ao roadster um timbre vivo e mecânico, uma subida expressiva e ligeiros estalidos ao levantar o pé; com as válvulas fechadas, a vizinhança não tem nada a apontar.
Debaixo deste pequeno roadster, a montagem demora apenas cerca de duas horas, com abraçadeiras e juntas, sem soldadura; o comando de origem das válvulas é aproveitado se existir e, caso contrário, assume o comando Rog, cujo módulo cabe na bagageira.
Neste motor atmosférico, a opção «Coletor» vende os coletores, com catalisador de origem integrado, cuja geometria conta para o enchimento: com uma reprogramação, o ganho é real mas modesto, na ordem dos 3 a 8 %, e sem ela é a voz que muda. Para um roadster que circula todo o ano, a versão de 200 células mantém o tratamento de emissões, a de 100 células será aceite ou não consoante o veículo e as regras do seu país, e a versão sem catalisador está reservada ao uso em circuito, para os MX-5 inscritos em track days. Para manter o espírito de leveza, o titânio retira cerca de 40 % do peso com o mesmo desenho e está disponível em escovado, dourado ou violeta; o aço inoxidável 304 continua a ser a escolha robusta.
Características do escape para Mazda MX-5 / MX-5 RF ND 2.0 Skyactiv-G.
| Tipo de linha | Escape cat-back com válvulas, fabricado a partir do seu VIN |
|---|---|
| Veículos e código de chassis | Mazda MX-5, geração ND, motor 2.0, roadster e RF |
| Motor | Skyactiv-G, quatro cilindros 2,0 litros atmosférico, 160 a 184 cv e 200 a 205 Nm consoante o ano-modelo |
| Anos | 2016-2021 |
| Materiais e acabamentos | Aço inoxidável 304 ou titânio; titânio escovado, dourado ou violeta |
| Válvulas | Comando de origem se o veículo o tiver, caso contrário comando Rog |
| Parte dianteira (opção) | Coletores com catalisador de 200 ou 100 células, ou sem catalisador |
| Montagem | Abraçadeiras e juntas, sem soldadura, cerca de 2 horas |
| Fabrico e entrega | Por encomenda, 20 dias úteis, envio gratuito |
| Garantia | 3 anos, peças e fabrico |
Perguntas sobre o escape para Mazda MX-5 / MX-5 RF ND 2.0 Skyactiv-G.
Tenho um MX-5 ND 1.5: posso montar esta linha prevista para o 2.0?
Não, esta página destina-se ao MX-5 ND 2.0 de 2016 a 2021, e o 1.5 não está coberto. Se tiver dúvidas sobre o seu roadster, o VIN, pedido na encomenda, permite-nos verificar antes do fabrico.
Uma cartografia à medida faz sentido no MX-5 ND 2.0?
Só com o cat-back, nada obriga a mexer na centralina. Com os coletores, a reprogramação transforma o melhor enchimento em alguns pontos percentuais, de cerca de 3 a 8 %: neste roadster, procura-se sobretudo a voz e o prazer de condução.
Para a inspeção periódica, o MX-5 ND 2.0 equipado tem de voltar à configuração de origem?
Não obrigatoriamente: com as válvulas fechadas e coletores de origem ou de 200 células, o roadster recupera uma voz comportada e mantém os catalisadores ativos. O de 100 células será avaliado consoante o seu país e o carro; sem catalisador, o MX-5 fica na pista.
Com a capota aberta, o MX-5 ND com linha Rog cansa na autoestrada?
Não, com as válvulas fechadas: a linha mantém-se serena a velocidade constante. Abra nas estradas secundárias, onde o Jinba Ittai ganha todo o sentido, pelo comando de fábrica ou pelo comando Rog.
O MX-5 RF 2.0 recebe a mesma linha que o roadster?
Sim. O roadster e o RF recebem a mesma linha Rog: mesmo chassis, mesmo 2.0 Skyactiv-G, mesma montagem com abraçadeiras e juntas. O seu VIN serve apenas para confirmar a versão e o ano-modelo antes do fabrico.
Mazda MX-5 / MX-5 RF ND 2.0 Skyactiv-G: Uma linha de escape com válvulas faz drone?
Não. Com as válvulas fechadas, os gases atravessam todo o silenciador traseiro e o habitáculo mantém-se calmo a velocidade estabilizada. As nossas linhas Rog são concebidas para evitar o drone. Saiba mais: Porque é que as nossas linhas se mantêm calmas na autoestrada.
Mazda MX-5 / MX-5 RF ND 2.0 Skyactiv-G: tubo reto ou ressoador?
Neste modelo, dois caracteres sonoros pelo mesmo preço: o tubo reto para o som em bruto do seu motor, sem filtros, ou o ressoador para uma voz mais redonda e ligeiramente mais suave. Em ambos os casos, a linha continua plenamente desportiva. Saiba mais: Ressoador de escape: para que serve? Tubo reto ou ressoador, que som escolher.
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O Consultor Rog é um assistente automático, treinado com as nossas fichas e respostas. Para uma decisão importante, escreva-nos: confirmamos por e-mail.
Dúvidas sobre a sua configuração? Fale connosco antes de encomendar. Conhecemos o seu veículo. Escreva-nos para contact@rogmotorsport.com: respondemos por escrito, em português, no prazo de 24 horas. Escreva-nos
O seu país
Rog em Portugal.
A IPO em Portugal
Na IPO, o ruído avalia-se primeiro de forma subjetiva: com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original. O escape cat-back mantém o catalisador original, o catalisador desportivo de 200 células mantém a despoluição, e quem decide é o centro de inspeção.
Na estrada
Na cidade, com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original, e as válvulas abrem-se quando o condutor quiser.
Os seus documentos
Cada linha é fabricada a partir do VIN do seu automóvel, e enviamos gratuitamente a documentação técnica a pedido, para a IPO, para o IMT ou para a sua seguradora.
O seu seguro
Consoante a apólice, recomendamos avisar a seguradora da alteração: a documentação técnica gratuita facilita o processo.
Avaliações importadas do nosso sistema anterior e traduzidas do francês; as compras verificadas têm o selo.
Vídeo de apresentação Rog: escolha do veículo, conceção Standard ou Equal Length, inox ou titânio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabamentos do titânio e das ponteiras, acompanhamento desde a escolha da configuração até à expedição.
O SABER FAZER Rog
O nosso processo.
Da primeira curva ao último controlo. O mesmo cuidado, em cada etapa.
-
Conceção
Pensada para o seu veículo.
Uma geometria adaptada ao seu modelo, curvas estudadas e pontos de fixação respeitados. Tudo começa com uma conceção rigorosa.
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Fabrico
Moldada com precisão.
Curvatura dos tubos, ajuste das peças e soldaduras TIG: cada junção recebe o mesmo cuidado.
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Acabamento
A matéria, sublimada.
O acabamento revela o caráter do metal. Inox ou titânio, consoante as opções disponíveis para o seu veículo.
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Montagem
Cada peça no seu lugar.
Os elementos são montados e ajustados. Nas linhas equipadas com válvulas, o mecanismo é montado, regulado e testado.
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Controlo
Verificar. Depois validar.
Geometria, soldaduras, ligações e circulação dos gases: os pontos essenciais são controlados antes da expedição.
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Expedição
Pronta para chegar até si.
Uma embalagem reforçada protege a sua linha durante o transporte. A última etapa antes de dar uma nova voz ao seu veículo.
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