Escape com válvulas para Mercedes-AMG E63 W212 / S212 5.5 V8 biturbo (2014-2015)
Configuração
Escape Mercedes-AMG E63 W212 / S212 5.5 com válvulas (2014-2015)
Válvulas
Controladas por comando à distância, emparelhado de fábrica.
Estimativa a 0,50 m da saída, 45°, 2000 rpm com o motor quente. Conte com ± 2 dB consoante o motor e o ponto de medição. Uma diferença de 3 dB nota-se numa comparação direta; 10 dB dão a sensação de um som duas vezes mais forte.
Guia de configurações
Intensidade sonora, válvulas abertas. Escala de 0 a 10.
| Configuração | Intensidade |
|---|---|
| Downpipe sem catalisador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalisador desportivo de 100 células + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalisador desportivo de 200 células + cat-back Rog | 8/10 |
| Só o cat-back Rog, catalisador de origem mantido | 7/10 |
| Linha de origem, para comparação | 3/10 |
O escape Mercedes-AMG E63 W212 / S212 5.5 em detalhe.
O E63 W212 renovado, anos 2014 e 2015, trocou o atmosférico por um V8 de 5,5 litros biturbo: 557 cv e 720 Nm, um binário que esmaga tudo desde os baixos regimes. É a grande época dos V8 AMG, de cilindrada generosa e carácter vulcânico, mas a linha de origem continua calibrada para uma clientela de limusine. O E63 W212 6.2 atmosférico e o E63 W213 com V8 de 4,0 litros têm outras fichas.
Debaixo dos silenciadores dorme uma boa parte do que construiu a reputação de Affalterbach: o trovão rolante, a profundidade ao ralenti, as detonações quando se alivia. Abra as válvulas do cat-back Rog e a berlina recupera essa presença física. Feche-as e o conforto de cruzeiro regressa intacto: duas personalidades numa única linha com válvulas.
Fabricada a partir do seu VIN, a linha substitui a antiga em cerca de duas horas; tudo fica preso com abraçadeiras e juntas, nada é soldado. Se a berlina manteve as válvulas de fábrica, o respetivo comando é aproveitado tal como está; caso contrário, escolhe o comando Rog no momento da configuração.
Com dois turbos, a restrição que se segue ao silenciador é o downpipe com catalisador, que esta página vende na opção «Coletor». A versão de 200 células mantém o tratamento de emissões. Para o de 100 células, a aceitação decide-se consoante o veículo e as regras do seu país, e o exemplar sem catalisador destina-se exclusivamente ao uso em pista. Não está publicado nenhum valor Stage 2; só uma reprogramação transformaria esse fluxo em cavalos. Quanto ao material, aço inoxidável 304 ou titânio, este último cerca de 40 % mais leve com o mesmo desenho.
Características do escape para Mercedes-AMG E63 W212 / S212 5.5 V8 biturbo.
| Tipo de linha | Escape cat-back com válvulas, fabricado a partir do seu VIN |
|---|---|
| Veículos e códigos de chassis | Mercedes-AMG E63 com restyling, berlina W212 e carrinha S212, V8 5,5 litros biturbo |
| Motor | V8 5,5 litros biturbo, 557 cv e 720 Nm |
| Anos | 2014-2015 |
| Materiais e acabamentos | Aço inoxidável 304 ou titânio; titânio escovado, dourado ou violeta |
| Válvulas | Comando de origem se o veículo o tiver, caso contrário comando Rog |
| Parte dianteira (opção) | Downpipe com catalisador de 200 ou 100 células, ou sem catalisador |
| Montagem | Abraçadeiras e juntas, sem soldadura, cerca de 2 horas |
| Fabrico e entrega | Por encomenda, 20 dias úteis, envio gratuito |
| Garantia | 3 anos, peças e fabrico |
Perguntas sobre o escape para Mercedes-AMG E63 W212 / S212 5.5 V8 biturbo.
Um E63 S W212 ou um E63 de 2012 está abrangido?
A página destina-se aos E63 W212 5.5 biturbo de 2014 a 2015; os anos de 2011 a 2013 e 2016 estão excluídos para o cat-back. Para a versão S, a parte dianteira não está explicitamente listada: envie-nos o VIN, verificamos antes do fabrico.
Com o downpipe, o E63 W212 5.5 tem obrigatoriamente de passar por uma reprogramação?
Só para a linha traseira, a cartografia AMG fica tal como saiu de fábrica. Se acrescentar o downpipe, a reprogramação torna-se necessária para tirar dele potência e para gerir a luz de aviso do motor que um catalisador desportivo pode acender. A ficha não publica valores Stage 2.
Inspeção periódica (IPO): o que prever para um E63 W212 5.5 equipado?
Uma inspeção com as válvulas fechadas, com o cat-back sozinho ou um downpipe de 200 células: volume de série, gases tratados. O de 100 células continua a depender do veículo e da regulamentação nacional; a versão sem catalisador está reservada ao uso em circuito.
A carrinha E63 S212 com restyling recebe a mesma linha que a berlina?
Sim. A berlina W212 e a carrinha S212 recebem a mesma linha Rog: mesmo chassis, mesmo V8 5,5 litros biturbo, mesma montagem com abraçadeiras e juntas. O seu VIN serve apenas para confirmar a versão e o ano-modelo antes do fabrico.
O E63 W212 / S212 zumbe em andamento de cruzeiro com a linha Rog?
Não enquanto as válvulas se mantiverem fechadas: o silenciador absorve o fluxo e a berlina mantém o seu conforto nas longas etapas. É o senhor que escolhe o momento em que o V8 volta a tomar a palavra.
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Em detalhe
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Compatibilidade, som, catalisador, válvulas, entrega: a resposta chega de imediato, com a sua configuração em contexto.
O Consultor Rog é um assistente automático, treinado com as nossas fichas e respostas. Para uma decisão importante, escreva-nos: confirmamos por e-mail.
Dúvidas sobre a sua configuração? Fale connosco antes de encomendar. Conhecemos o seu veículo. Escreva-nos para contact@rogmotorsport.com: respondemos por escrito, em português, no prazo de 24 horas. Escreva-nos
O seu país
Rog em Portugal.
A IPO em Portugal
Na IPO, o ruído avalia-se primeiro de forma subjetiva: com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original. O escape cat-back mantém o catalisador original, o catalisador desportivo de 200 células mantém a despoluição, e quem decide é o centro de inspeção.
Na estrada
Na cidade, com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original, e as válvulas abrem-se quando o condutor quiser.
Os seus documentos
Cada linha é fabricada a partir do VIN do seu automóvel, e enviamos gratuitamente a documentação técnica a pedido, para a IPO, para o IMT ou para a sua seguradora.
O seu seguro
Consoante a apólice, recomendamos avisar a seguradora da alteração: a documentação técnica gratuita facilita o processo.
Avaliações importadas do nosso sistema anterior e traduzidas do francês; as compras verificadas têm o selo.
Vídeo de apresentação Rog: escolha do veículo, conceção Standard ou Equal Length, inox ou titânio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabamentos do titânio e das ponteiras, acompanhamento desde a escolha da configuração até à expedição.
O SABER FAZER Rog
O nosso processo.
Da primeira curva ao último controlo. O mesmo cuidado, em cada etapa.
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Conceção
Pensada para o seu veículo.
Uma geometria adaptada ao seu modelo, curvas estudadas e pontos de fixação respeitados. Tudo começa com uma conceção rigorosa.
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Fabrico
Moldada com precisão.
Curvatura dos tubos, ajuste das peças e soldaduras TIG: cada junção recebe o mesmo cuidado.
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Acabamento
A matéria, sublimada.
O acabamento revela o caráter do metal. Inox ou titânio, consoante as opções disponíveis para o seu veículo.
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Montagem
Cada peça no seu lugar.
Os elementos são montados e ajustados. Nas linhas equipadas com válvulas, o mecanismo é montado, regulado e testado.
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Controlo
Verificar. Depois validar.
Geometria, soldaduras, ligações e circulação dos gases: os pontos essenciais são controlados antes da expedição.
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Expedição
Pronta para chegar até si.
Uma embalagem reforçada protege a sua linha durante o transporte. A última etapa antes de dar uma nova voz ao seu veículo.
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