Escape com válvulas para Mercedes-AMG E63 / E63 S W213 / S213 4.0 V8 biturbo (2017-2023)
Configuração
Escape Mercedes-AMG E63 / E63 S W213 / S213 com válvulas (2017-2023)
Válvulas
Controladas por comando à distância, emparelhado de fábrica.
Estimativa a 0,50 m da saída, 45°, 2000 rpm com o motor quente. Conte com ± 2 dB consoante o motor e o ponto de medição. Uma diferença de 3 dB nota-se numa comparação direta; 10 dB dão a sensação de um som duas vezes mais forte.
Guia de configurações
Intensidade sonora, válvulas abertas. Escala de 0 a 10.
| Configuração | Intensidade |
|---|---|
| Downpipe sem catalisador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalisador desportivo de 100 células + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalisador desportivo de 200 células + cat-back Rog | 8/10 |
| Só o cat-back Rog, catalisador de origem mantido | 7/10 |
| Linha de origem, para comparação | 3/10 |
O escape Mercedes-AMG E63 W213 / S213 em detalhe.
Cada V8 4,0 litros biturbo do E63 W213 sai de Affalterbach com a placa assinada pelo seu mecânico, segundo o princípio «One Man, One Engine». Turbos alojados no V, binário maciço: 571 cv e 750 Nm para o E63, 612 cv e 850 Nm para o E63 S, nos anos-modelo 2017 a 2023 cobertos por esta página.
O filtro de partículas e os silenciadores sobredimensionados tornaram educado este V8 conhecido pelo seu trovão; para muitos proprietários, é uma traição ao espírito AMG. O cat-back Rog corrige-a: válvulas abertas, ronco profundo e detonações ao levantar o pé; válvulas fechadas, o seu Mercedes volta a ser uma limusine. O mesmo carro, dois caracteres, controlados por uma linha com válvulas.
Não é necessária soldadura: abraçadeiras, juntas e cerca de duas horas de oficina bastam, numa linha fabricada para o seu VIN. Os modos AMG controlam as válvulas de origem, se existirem; caso contrário, comando Rog. O E63 W212 5.5 que o precedeu, o E53 e o E43 têm a sua própria página.
Com os turbos alojados no V, o downpipe com catalisador, que a página vende na opção «Coletor», é a segunda restrição depois do silenciador. O de 200 células mantém o tratamento de emissões e continua a ser a versão de estrada de uma limusina deste calibre. Se procura algo mais aberto, o de 100 células será aceite ou não consoante o veículo e as regras do seu país, e o downpipe sem catalisador destina-se exclusivamente ao uso em pista, fora de qualquer trajeto na estrada. Sem reprogramação, não há cavalos adicionais. Para uma berlina com este peso, o titânio, cerca de 40 % mais leve do que o aço inoxidável 304, faz sentido; o aço inoxidável continua a ser a aposta segura.
Características do escape para Mercedes-AMG E63 / E63 S W213 / S213 4.0 V8 biturbo.
| Tipo de linha | Escape cat-back com válvulas, fabricado a partir do seu VIN |
|---|---|
| Veículos e códigos de chassis | Mercedes-AMG E63 e E63 S 4MATIC+ berlina W213 e carrinha S213 |
| Motor | V8 4,0 litros biturbo, 571 cv / 750 Nm (E63) ou 612 cv / 850 Nm (E63 S) |
| Anos | 2017-2023 |
| Materiais e acabamentos | Aço inoxidável 304 ou titânio; titânio escovado, dourado ou violeta |
| Válvulas | Modos AMG de origem ou comando Rog |
| Parte dianteira (opção) | Downpipe com catalisador de 200 ou 100 células, ou sem catalisador |
| Montagem | Abraçadeiras e juntas, sem soldadura, cerca de 2 horas |
| Fabrico e entrega | Por encomenda, 20 dias úteis, envio gratuito |
| Garantia | 3 anos, peças e fabrico |
Perguntas sobre o escape para Mercedes-AMG E63 / E63 S W213 / S213 4.0 V8 biturbo.
A linha é idêntica para o E63 e o E63 S W213?
Sim, as duas versões de 2017 a 2023 constam da mesma ficha, tanto para a linha como para a parte dianteira. O VIN, pedido na encomenda, permite-nos confirmar antes de iniciar o fabrico. Para a geração anterior, o E63 W212 5.5 tem uma página própria.
Que potencial para um E63 S W213 reprogramado?
A tabela da página sobe aos 704 cv e 1 050 Nm para o E63 S de 612 cv, depois de montado o downpipe e de o mapeamento ser inteiramente refeito num centro autorizado. O V8 AMG tem fama de aguentar bem este trabalho. Para o cat-back sozinho, o mapeamento de origem basta.
Antes de uma inspeção periódica (IPO), o que é preciso verificar num E63 W213 equipado?
Fechar as válvulas e manter a parte dianteira de origem ou o downpipe de 200 células: os gases continuam tratados e a limusine não ultrapassa o seu nível de série. Um downpipe de 100 células é aceite ou não consoante o veículo e as regras do seu país. A versão sem catalisador, reservada ao uso em circuito, não faz parte de uma configuração que se apresenta a um inspetor.
Um E63 W213 equipado ressoa a velocidade estabilizada?
Não com as válvulas fechadas, que enviam os gases para o silenciador pensado para a velocidade de cruzeiro. O trovão só regressa quando o pede, pelos modos AMG ou pelo comando Rog.
A carrinha E63 S213 recebe a mesma linha que a berlina?
Sim. A berlina W213 e a carrinha S213 recebem a mesma linha Rog: mesmo chassis, mesmo V8 biturbo, mesma montagem com abraçadeiras e juntas. O seu VIN serve apenas para confirmar a versão e o ano-modelo antes do fabrico.
Mercedes-AMG E63 / E63 S W213 / S213 4.0 V8 biturbo: Uma linha de escape com válvulas faz drone?
Não. Com as válvulas fechadas, os gases atravessam todo o silenciador traseiro e o habitáculo mantém-se calmo a velocidade estabilizada. As nossas linhas Rog são concebidas para evitar o drone. Saiba mais: Porque é que as nossas linhas se mantêm calmas na autoestrada.
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Em detalhe
Consultor Rog
Uma pergunta sobre este escape?
Compatibilidade, som, catalisador, válvulas, entrega: a resposta chega de imediato, com a sua configuração em contexto.
O Consultor Rog é um assistente automático, treinado com as nossas fichas e respostas. Para uma decisão importante, escreva-nos: confirmamos por e-mail.
Dúvidas sobre a sua configuração? Fale connosco antes de encomendar. Conhecemos o seu veículo. Escreva-nos para contact@rogmotorsport.com: respondemos por escrito, em português, no prazo de 24 horas. Escreva-nos
O seu país
Rog em Portugal.
A IPO em Portugal
Na IPO, o ruído avalia-se primeiro de forma subjetiva: com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original. O escape cat-back mantém o catalisador original, o catalisador desportivo de 200 células mantém a despoluição, e quem decide é o centro de inspeção.
Na estrada
Na cidade, com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original, e as válvulas abrem-se quando o condutor quiser.
Os seus documentos
Cada linha é fabricada a partir do VIN do seu automóvel, e enviamos gratuitamente a documentação técnica a pedido, para a IPO, para o IMT ou para a sua seguradora.
O seu seguro
Consoante a apólice, recomendamos avisar a seguradora da alteração: a documentação técnica gratuita facilita o processo.
Avaliações importadas do nosso sistema anterior e traduzidas do francês; as compras verificadas têm o selo.
Vídeo de apresentação Rog: escolha do veículo, conceção Standard ou Equal Length, inox ou titânio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabamentos do titânio e das ponteiras, acompanhamento desde a escolha da configuração até à expedição.
O SABER FAZER Rog
O nosso processo.
Da primeira curva ao último controlo. O mesmo cuidado, em cada etapa.
-
Conceção
Pensada para o seu veículo.
Uma geometria adaptada ao seu modelo, curvas estudadas e pontos de fixação respeitados. Tudo começa com uma conceção rigorosa.
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Fabrico
Moldada com precisão.
Curvatura dos tubos, ajuste das peças e soldaduras TIG: cada junção recebe o mesmo cuidado.
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Acabamento
A matéria, sublimada.
O acabamento revela o caráter do metal. Inox ou titânio, consoante as opções disponíveis para o seu veículo.
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Montagem
Cada peça no seu lugar.
Os elementos são montados e ajustados. Nas linhas equipadas com válvulas, o mecanismo é montado, regulado e testado.
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Controlo
Verificar. Depois validar.
Geometria, soldaduras, ligações e circulação dos gases: os pontos essenciais são controlados antes da expedição.
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Expedição
Pronta para chegar até si.
Uma embalagem reforçada protege a sua linha durante o transporte. A última etapa antes de dar uma nova voz ao seu veículo.
Realizações de clientes
Os seus vídeos e fotos
As linhas Rog montadas nos carros dos nossos clientes, em condições reais.
- Realizações
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- Marcas
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- Satisfação
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