Escape com válvulas para Mercedes-AMG E53 W213 / S213 3.0 turbo (2020-2023)
Configuração
Escape Mercedes-AMG E53 W213 / S213 com válvulas (2020-2023)
Válvulas
Controladas por comando à distância, emparelhado de fábrica.
Estimativa a 0,50 m da saída, 45°, 2000 rpm com o motor quente. Conte com ± 2 dB consoante o motor e o ponto de medição. Uma diferença de 3 dB nota-se numa comparação direta; 10 dB dão a sensação de um som duas vezes mais forte.
Guia de configurações
Intensidade sonora, válvulas abertas. Escala de 0 a 10.
| Configuração | Intensidade |
|---|---|
| Downpipe sem catalisador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalisador desportivo de 100 células + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalisador desportivo de 200 células + cat-back Rog | 8/10 |
| Só o cat-back Rog, catalisador de origem mantido | 7/10 |
| Linha de origem, para comparação | 3/10 |
O escape Mercedes-AMG E53 W213 / S213 em detalhe.
O E53 W213 de 2020 a 2023 substituiu o V6 do E43 por um seis cilindros em linha de 3,0 litros, apoiado por um compressor elétrico e um motor-gerador de arranque de 48 V. Resultado: 435 cv e 520 Nm, uma resposta imediata em todos os regimes, e uma eficiência que a linha de origem acompanha com um silêncio quase total.
É pena, porque a arquitetura em linha tem um timbre naturalmente grave, sedoso e homogéneo. O cat-back Rog dá-lhe finalmente a palavra: válvulas abertas, corpo em carga e estalidos nítidos ao levantar o pé; válvulas fechadas, regressa o requinte de origem, fiel ao espírito de grande turismo do Classe E. O princípio de um escape com válvulas é simples: é você quem escolhe.
Montagem sem soldadura, abraçadeiras e juntas, cerca de duas horas num elevador. A linha é fabricada a partir do seu VIN; as válvulas continuam a ser controladas pelos modos AMG se o carro as tiver de origem, caso contrário pelo comando Rog. Os E43 e E63 da mesma geração, tal como o CLS450 C257 de seis cilindros, têm a sua própria página.
Neste seis cilindros, a opção «Coletor» corresponde ao downpipe com catalisador; segundo os fabricantes especializados, difere do dos motores mais recentes, surgidos a partir de 2022 no CLE53, por exemplo. Um downpipe de 200 células mantém o tratamento de emissões, o que basta à maioria dos E53 de uso diário. O de 100 células, mais aberto, será aceite ou não consoante o veículo e as regras do seu país, e a variante sem catalisador está reservada ao uso em circuito, não ao grande turismo. Para este seis cilindros, a ficha não publica qualquer valor Stage 2 numérico. Titânio cerca de 40 % mais leve ou aço inoxidável 304: ambos suportam uma utilização diária.
Características do escape para Mercedes-AMG E53 W213 / S213 3.0 turbo.
| Tipo de linha | Escape cat-back com válvulas, fabricado a partir do seu VIN |
|---|---|
| Veículos e códigos de chassis | Mercedes-AMG E53 4MATIC+ berlina W213 e carrinha S213 |
| Motor | Seis cilindros em linha 3,0 litros turbo eletrificado (48 V), 435 cv e 520 Nm |
| Anos | 2020-2023 |
| Materiais e acabamentos | Aço inoxidável 304 ou titânio; titânio escovado, dourado ou violeta |
| Válvulas | Modos AMG de origem ou comando Rog |
| Parte dianteira (opção) | Downpipe com catalisador de 200 ou 100 células, ou sem catalisador |
| Montagem | Abraçadeiras e juntas, sem soldadura, cerca de 2 horas no elevador |
| Fabrico e entrega | Por encomenda, 20 dias úteis, envio gratuito |
| Garantia | 3 anos, peças e fabrico |
Perguntas sobre o escape para Mercedes-AMG E53 W213 / S213 3.0 turbo.
Um E53 W213 de 2018 ou 2019 pode receber a linha?
O ano 2018 é excluído, e o nosso catálogo adota os E53 W213 dos anos-modelo 2020 a 2023. Para um modelo de 2019, o VIN decide: verificamos antes do fabrico. O E43 com V6 e o E63 com V8 têm a sua página.
Para desfrutar do som da linha, um E53 W213 tem de ser reprogramado?
Não para o cat-back: a eletrónica de origem gere-o. A reprogramação serve se substituir o downpipe; a ficha não publica valores Stage 2 para este motor, pelo que o resultado depende do preparador.
Um E53 W213 equipado exige precauções antes da inspeção periódica (IPO)?
Válvulas fechadas, cat-back sozinho ou downpipe de 200 células: o seis em linha mantém o catalisador ativo e um volume de série. Com 100 células, o carro será aceite ou não consoante o veículo e as regras do seu país. Destinado exclusivamente ao uso em pista, o downpipe sem catalisador não faz parte de uma configuração de inspeção.
Seis em linha do E53 ou V6 do E43 W213: qual soa melhor com a linha Rog?
O seis cilindros em linha do E53 soa grave, sedoso e homogéneo; o V6 biturbo do E43, mais rugoso e irregular ao ralenti. Em ambos os casos, a linha Rog deixa a escolha entre a discrição de origem e a voz libertada.
A carrinha E53 S213 recebe a mesma linha que a berlina?
Sim. A berlina W213 e a carrinha S213 recebem a mesma linha Rog: mesmo chassis, mesmo seis cilindros de 3,0 litros, mesma montagem com abraçadeiras e juntas. O seu VIN serve apenas para confirmar a versão e o ano-modelo antes do fabrico.
Mercedes-AMG E53 W213 / S213 3.0 turbo: Uma linha de escape com válvulas faz drone?
Não. Com as válvulas fechadas, os gases atravessam todo o silenciador traseiro e o habitáculo mantém-se calmo a velocidade estabilizada. As nossas linhas Rog são concebidas para evitar o drone. Saiba mais: Porque é que as nossas linhas se mantêm calmas na autoestrada.
Guia especializado Rog
Mercedes E 53 AMG W213 / S213: despertar o seis em linha, o guia completo
O E 53 é o grande estradista AMG racional: seis em linha eletrificado, conforto integral, eficiência. A sua discrição sonora é total, e muitos proprietários gostariam de a poder modular. É exatamente essa a função das nossas válvulas. Aqui encontra...
Em detalhe
Consultor Rog
Uma pergunta sobre este escape?
Compatibilidade, som, catalisador, válvulas, entrega: a resposta chega de imediato, com a sua configuração em contexto.
O Consultor Rog é um assistente automático, treinado com as nossas fichas e respostas. Para uma decisão importante, escreva-nos: confirmamos por e-mail.
Dúvidas sobre a sua configuração? Fale connosco antes de encomendar. Conhecemos o seu veículo. Escreva-nos para contact@rogmotorsport.com: respondemos por escrito, em português, no prazo de 24 horas. Escreva-nos
O seu país
Rog em Portugal.
A IPO em Portugal
Na IPO, o ruído avalia-se primeiro de forma subjetiva: com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original. O escape cat-back mantém o catalisador original, o catalisador desportivo de 200 células mantém a despoluição, e quem decide é o centro de inspeção.
Na estrada
Na cidade, com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original, e as válvulas abrem-se quando o condutor quiser.
Os seus documentos
Cada linha é fabricada a partir do VIN do seu automóvel, e enviamos gratuitamente a documentação técnica a pedido, para a IPO, para o IMT ou para a sua seguradora.
O seu seguro
Consoante a apólice, recomendamos avisar a seguradora da alteração: a documentação técnica gratuita facilita o processo.
Avaliações importadas do nosso sistema anterior e traduzidas do francês; as compras verificadas têm o selo.
Vídeo de apresentação Rog: escolha do veículo, conceção Standard ou Equal Length, inox ou titânio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabamentos do titânio e das ponteiras, acompanhamento desde a escolha da configuração até à expedição.
O SABER FAZER Rog
O nosso processo.
Da primeira curva ao último controlo. O mesmo cuidado, em cada etapa.
-
Conceção
Pensada para o seu veículo.
Uma geometria adaptada ao seu modelo, curvas estudadas e pontos de fixação respeitados. Tudo começa com uma conceção rigorosa.
-
Fabrico
Moldada com precisão.
Curvatura dos tubos, ajuste das peças e soldaduras TIG: cada junção recebe o mesmo cuidado.
-
Acabamento
A matéria, sublimada.
O acabamento revela o caráter do metal. Inox ou titânio, consoante as opções disponíveis para o seu veículo.
-
Montagem
Cada peça no seu lugar.
Os elementos são montados e ajustados. Nas linhas equipadas com válvulas, o mecanismo é montado, regulado e testado.
-
Controlo
Verificar. Depois validar.
Geometria, soldaduras, ligações e circulação dos gases: os pontos essenciais são controlados antes da expedição.
-
Expedição
Pronta para chegar até si.
Uma embalagem reforçada protege a sua linha durante o transporte. A última etapa antes de dar uma nova voz ao seu veículo.
Realizações de clientes
Os seus vídeos e fotos
As linhas Rog montadas nos carros dos nossos clientes, em condições reais.
- Realizações
- 500+
- Marcas
- 28
- Satisfação
- 4,9
O journal
Atualidade e conselhos
O melhor escape com válvulas para o Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Que escape com válvulas escolher para um Mercedes-AMG A45 ou A45 S W177? As opções comparadas (som, material, válvulas) e...
Ler o artigoO melhor escape com válvulas para o Audi RS3 8Y
Que escape com válvulas escolher para um Audi RS3 8Y? As opções comparadas (som, material, válvulas) e a linha Rog...
Ler o artigoO melhor escape com válvulas para o BMW M2 G87
Que escape com válvulas escolher para um BMW M2 G87? As opções comparadas (som, material, válvulas) e a linha Rog...
Ler o artigoEscape desportivo: o que muda em 2026 e 2027 (Euro 7, inspeção, radares de ruído)
Euro 7, ruído dos automóveis novos, radares de ruído, inspeção e modelos: o que muda mesmo em 2026 e 2027...
Ler o artigoTrocar o escape: quanto custam a inspeção e os procedimentos em 9 países
Quanto custam a inspeção periódica e a inspeção de uma alteração depois de trocar o escape, em 9 países europeus:...
Ler o artigoEscape com válvulas em Portugal: IPO e IMT.
O som que escolher e um automóvel discreto quando é preciso: o que ganha com um escape com válvulas Rog,...
Ler o artigoNenhum artigo corresponde a esta pesquisa.
Todos os artigos