Escape com válvulas para Mercedes-AMG E43 W213 / S213 3.0 V6 biturbo (2016-2018)
Configuração
Escape Mercedes-AMG E43 W213 / S213 com válvulas (2016-2018)
Válvulas
Controladas por comando à distância, emparelhado de fábrica.
Estimativa a 0,50 m da saída, 45°, 2000 rpm com o motor quente. Conte com ± 2 dB consoante o motor e o ponto de medição. Uma diferença de 3 dB nota-se numa comparação direta; 10 dB dão a sensação de um som duas vezes mais forte.
Guia de configurações
Intensidade sonora, válvulas abertas. Escala de 0 a 10.
| Configuração | Intensidade |
|---|---|
| Downpipe sem catalisador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalisador desportivo de 100 células + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalisador desportivo de 200 células + cat-back Rog | 8/10 |
| Só o cat-back Rog, catalisador de origem mantido | 7/10 |
| Linha de origem, para comparação | 3/10 |
O escape Mercedes-AMG E43 W213 / S213 em detalhe.
O M276 do E43 W213 é um V6 de 3,0 litros biturbo retrabalhado pela AMG para atingir 401 cv e 520 Nm, enviados às quatro rodas pela tração 4MATIC. Binário generoso e precoce, motricidade tranquilizadora com qualquer tempo: é o AMG discreto do Classe E, produzido de 2016 a 2018 na versão abrangida por esta página.
Um V6 não tem a voz de um seis em linha. A do M276 é mais rugosa: um ronco grave, ligeiramente irregular ao ralenti, que endurece claramente quando acelera. De origem, a berlina mantém uma cortesia irrepreensível, por vezes frustrante. Com as válvulas abertas, o cat-back Rog dá-lhe um arranque mais presente, acelerações cheias e desacelerações mais vivas; com as válvulas fechadas, volta a ser o Classe E das viagens de negócios.
Fabricada a partir do seu VIN, a linha monta-se sem soldadura, com abraçadeiras e juntas, em cerca de duas horas. O comando de origem das válvulas continua ativo se o seu E43 o tiver; caso contrário, comando Rog. O E53 de seis cilindros em linha e o E63 V8 têm a sua própria ficha, tal como o GLE43 W166, que partilha este V6.
Com dois turbos, é o downpipe que mais trava depois do silenciador; a página vende-o na opção «Coletor». Com catalisador de 200 células, não mexe no tratamento de emissões; com 100 células, a aceitação depende do veículo e das regras do seu país; a variante sem catalisador destina-se exclusivamente ao uso em pista. Só traz potência associado a uma reprogramação. O aço inoxidável 304 fica bem ao timbre áspero do V6, e o titânio alivia a linha em cerca de 40 %.
Características do escape para Mercedes-AMG E43 W213 / S213 3.0 V6 biturbo.
| Tipo de linha | Escape cat-back com válvulas, fabricado a partir do seu VIN |
|---|---|
| Veículos e códigos de chassis | Mercedes-AMG E43 4MATIC berlina W213 e carrinha S213 |
| Motor | M276, V6 3,0 litros biturbo, 401 cv e 520 Nm |
| Anos | 2016-2018 |
| Materiais e acabamentos | Aço inoxidável 304 ou titânio; titânio escovado, dourado ou violeta |
| Válvulas | Modos AMG de origem ou comando Rog |
| Parte dianteira (opção) | Downpipe com catalisador de 200 ou 100 células, ou sem catalisador |
| Montagem | Abraçadeiras e juntas, sem soldadura, cerca de 2 horas |
| Fabrico e entrega | Por encomenda, 20 dias úteis, envio gratuito |
| Garantia | 3 anos, peças e fabrico |
Perguntas sobre o escape para Mercedes-AMG E43 W213 / S213 3.0 V6 biturbo.
Tenho um E43 W213 matriculado em 2019: esta linha destina-se a ele?
Documentamo-la para os E43 W213 de 2016 a 2018, tanto o cat-back como a parte dianteira. Para um exemplar mais recente, nada está confirmado até hoje: o VIN permite-nos verificar antes de lançar a linha.
Que ganho pode esperar o E43 W213 depois de reprogramado?
A tabela da página passa de 401 cv e 520 Nm para 466 cv e 630 Nm em Stage 2, downpipe incluído. O M276 guarda uma reserva que o preparador explora pela pressão, pela injeção e pela ignição. Nada disto é necessário para a linha traseira sozinha.
No dia da inspeção periódica (IPO), como apresentar um E43 W213 equipado com a linha Rog?
Apresentado com as válvulas fechadas, com o cat-back sozinho ou um downpipe de 200 células, mantém um nível sonoro de origem e o tratamento dos gases. Se optou pelo de 100 células, saiba que é aceite ou não consoante o veículo e as regras do seu país. O downpipe sem catalisador, esse, está reservado ao uso em circuito e fica, por isso, fora de questão para uma inspeção.
O E43 W213 mantém os modos de condução para controlar as válvulas?
Se a berlina estiver equipada de fábrica, sim: a linha liga-se ao comando existente. Também pode optar pelo comando Rog, que ignora o modo escolhido e responde com um botão.
A carrinha E43 S213 recebe a mesma linha que a berlina?
Sim. A berlina W213 e a carrinha S213 recebem a mesma linha Rog: mesmo chassis, mesmo V6 biturbo, mesma montagem com abraçadeiras e juntas. O seu VIN serve apenas para confirmar a versão e o ano-modelo antes do fabrico.
Mercedes-AMG E43 W213 / S213 3.0 V6 biturbo: Uma linha de escape com válvulas faz drone?
Não. Com as válvulas fechadas, os gases atravessam todo o silenciador traseiro e o habitáculo mantém-se calmo a velocidade estabilizada. As nossas linhas Rog são concebidas para evitar o drone. Saiba mais: Porque é que as nossas linhas se mantêm calmas na autoestrada.
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Em detalhe
Consultor Rog
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Compatibilidade, som, catalisador, válvulas, entrega: a resposta chega de imediato, com a sua configuração em contexto.
O Consultor Rog é um assistente automático, treinado com as nossas fichas e respostas. Para uma decisão importante, escreva-nos: confirmamos por e-mail.
Dúvidas sobre a sua configuração? Fale connosco antes de encomendar. Conhecemos o seu veículo. Escreva-nos para contact@rogmotorsport.com: respondemos por escrito, em português, no prazo de 24 horas. Escreva-nos
O seu país
Rog em Portugal.
A IPO em Portugal
Na IPO, o ruído avalia-se primeiro de forma subjetiva: com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original. O escape cat-back mantém o catalisador original, o catalisador desportivo de 200 células mantém a despoluição, e quem decide é o centro de inspeção.
Na estrada
Na cidade, com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original, e as válvulas abrem-se quando o condutor quiser.
Os seus documentos
Cada linha é fabricada a partir do VIN do seu automóvel, e enviamos gratuitamente a documentação técnica a pedido, para a IPO, para o IMT ou para a sua seguradora.
O seu seguro
Consoante a apólice, recomendamos avisar a seguradora da alteração: a documentação técnica gratuita facilita o processo.
Avaliações importadas do nosso sistema anterior e traduzidas do francês; as compras verificadas têm o selo.
Vídeo de apresentação Rog: escolha do veículo, conceção Standard ou Equal Length, inox ou titânio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabamentos do titânio e das ponteiras, acompanhamento desde a escolha da configuração até à expedição.
O SABER FAZER Rog
O nosso processo.
Da primeira curva ao último controlo. O mesmo cuidado, em cada etapa.
-
Conceção
Pensada para o seu veículo.
Uma geometria adaptada ao seu modelo, curvas estudadas e pontos de fixação respeitados. Tudo começa com uma conceção rigorosa.
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Fabrico
Moldada com precisão.
Curvatura dos tubos, ajuste das peças e soldaduras TIG: cada junção recebe o mesmo cuidado.
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Acabamento
A matéria, sublimada.
O acabamento revela o caráter do metal. Inox ou titânio, consoante as opções disponíveis para o seu veículo.
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Montagem
Cada peça no seu lugar.
Os elementos são montados e ajustados. Nas linhas equipadas com válvulas, o mecanismo é montado, regulado e testado.
-
Controlo
Verificar. Depois validar.
Geometria, soldaduras, ligações e circulação dos gases: os pontos essenciais são controlados antes da expedição.
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Expedição
Pronta para chegar até si.
Uma embalagem reforçada protege a sua linha durante o transporte. A última etapa antes de dar uma nova voz ao seu veículo.
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