Escape com válvulas para Mercedes-AMG GLE43 W166 / C292 3.0 V6 biturbo (2016-2019)
Configuração
Escape Mercedes-AMG GLE43 W166 / C292 com válvulas (2016-2019)
Válvulas
Controladas por comando à distância, emparelhado de fábrica.
Estimativa a 0,50 m da saída, 45°, 2000 rpm com o motor quente. Conte com ± 2 dB consoante o motor e o ponto de medição. Uma diferença de 3 dB nota-se numa comparação direta; 10 dB dão a sensação de um som duas vezes mais forte.
Guia de configurações
Intensidade sonora, válvulas abertas. Escala de 0 a 10.
| Configuração | Intensidade |
|---|---|
| Downpipe sem catalisador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalisador desportivo de 100 células + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalisador desportivo de 200 células + cat-back Rog | 8/10 |
| Só o cat-back Rog, catalisador de origem mantido | 7/10 |
| Linha de origem, para comparação | 3/10 |
Mercedes-AMGGLE43 / GLE63 W166 / C292
O escape Mercedes-AMG GLE43 W166 / C292 em detalhe.
O GLE43 W166 de 2016 a 2019 está equipado com o M276, V6 3,0 litros biturbo de 367 cv e 520 Nm, associado à tração 4MATIC: binário amplo e disponível cedo, acelerações francas, retomas seguras. Um motor mais polivalente do que exuberante, de caráter tendencialmente discreto, que faz no entanto deste SUV um verdadeiro AMG. O GLE450 não está documentado por nós e não está, por isso, abrangido.
Rouca, nervosa, com um timbre um pouco metálico em aceleração: a voz do V6 biturbo surpreende, mas os dois turbos atenuam parte dela e a linha de origem completa o trabalho. Para um modelo com emblema AMG, o resultado frustra. Com as válvulas abertas, o cat-back Rog dá-lhe uma sonoridade mais grave e mais cheia a cada retoma; com as válvulas fechadas, o SUV recupera a discrição ideal para as estradas de férias.
Para este SUV, a linha com válvulas segue o seu VIN; cerca de duas horas de oficina, abraçadeiras, juntas e nenhuma soldadura. Se tiver válvulas de fábrica, o GLE43 mantém o seu comando; caso contrário, é o comando Rog que as controla. O GLE63 W166 com V8, o E43 W213 e o SLC43 R172, que partilham este V6, têm a sua própria ficha.
Com a designação «Coletor», este GLE43 recebe na realidade o downpipe com catalisador que se segue aos turbos do seu V6. Para um SUV que circula em família, o de 200 células, que mantém o tratamento de emissões, continua a ser a versão sensata. Mais abertos, o de 100 células, aceite ou não consoante o veículo e as regras do seu país, e a variante sem catalisador, reservada ao uso em circuito, adequam-se mal a um SUV de férias. Com a cartografia refeita e o downpipe montado, o GLE43 chega aos 465 cv e 650 Nm segundo a ficha. Por fim, um titânio cerca de 40 % mais leve ou o aço inoxidável 304, mais redondo e mais comum.
Características do escape para Mercedes-AMG GLE43 W166 / C292 3.0 V6 biturbo.
| Tipo de linha | Escape cat-back com válvulas, fabricado a partir do seu VIN |
|---|---|
| Veículos e códigos de chassis | Mercedes-AMG GLE43 4MATIC SUV W166 e Coupé C292 |
| Motor | M276, V6 3,0 litros biturbo, 367 cv e 520 Nm |
| Anos | 2016-2019 |
| Materiais e acabamentos | Aço inoxidável 304 ou titânio; titânio escovado, dourado ou violeta |
| Válvulas | Comando de origem se o veículo o tiver, caso contrário comando Rog |
| Parte dianteira (opção) | Downpipe com catalisador de 200 ou 100 células, ou sem catalisador |
| Montagem | Abraçadeiras e juntas, sem soldadura, cerca de 2 horas |
| Fabrico e entrega | Por encomenda, 20 dias úteis, envio gratuito |
| Garantia | 3 anos, peças e fabrico |
Perguntas sobre o escape para Mercedes-AMG GLE43 W166 / C292 3.0 V6 biturbo.
O meu GLE W166 é um GLE450: a linha prevista para o GLE43 AMG pode ser montada nele?
Não documentada: a nossa ficha só abrange o GLE43 W166 3.0 biturbo de 2016 a 2019, tanto para a linha como para o downpipe. Envie-nos o número VIN do seu SUV e verificamos o caso concreto antes de qualquer fabrico.
O que pode dar um GLE43 W166 reprogramado com o downpipe?
Segundo a ficha, um GLE43 preparado em Stage 2 passa de 367 cv e 520 Nm para 465 cv e 650 Nm, consoante o estado do motor e o preparador. Sem downpipe, não é preciso prever qualquer reprogramação para aproveitar a linha.
O GLE43 W166 equipado tem de ser preparado antes da inspeção periódica (IPO)?
Basta fechar as válvulas e manter o cat-back sozinho ou o downpipe de 200 células: o SUV soa como de origem e o tratamento dos gases continua ativo. Um GLE43 equipado com o de 100 células será aceite ou não consoante o veículo e as regras do seu país. O downpipe sem catalisador, reservado ao uso em circuito, não é opção para uma inspeção.
Na estrada das férias, o GLE43 W166 equipado continua repousante?
Sim: com as válvulas fechadas, o V6 faz-se esquecer e a velocidade de cruzeiro continua silenciosa para toda a família. Devolve-lhe a palavra com um botão quando a estrada o convida.
O GLE43 Coupé C292 recebe a mesma linha que o SUV?
Sim. O SUV W166 e o Coupé C292 recebem a mesma linha Rog: mesmo chassis, mesmo V6 biturbo, mesma montagem com abraçadeiras e juntas. O seu VIN serve apenas para confirmar a versão e o ano-modelo antes do fabrico.
Mercedes-AMG GLE43 W166 / C292 3.0 V6 biturbo: Uma linha de escape com válvulas faz drone?
Não. Com as válvulas fechadas, os gases atravessam todo o silenciador traseiro e o habitáculo mantém-se calmo a velocidade estabilizada. As nossas linhas Rog são concebidas para evitar o drone. Saiba mais: Porque é que as nossas linhas se mantêm calmas na autoestrada.
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Em detalhe
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O Consultor Rog é um assistente automático, treinado com as nossas fichas e respostas. Para uma decisão importante, escreva-nos: confirmamos por e-mail.
Dúvidas sobre a sua configuração? Fale connosco antes de encomendar. Conhecemos o seu veículo. Escreva-nos para contact@rogmotorsport.com: respondemos por escrito, em português, no prazo de 24 horas. Escreva-nos
O seu país
Rog em Portugal.
A IPO em Portugal
Na IPO, o ruído avalia-se primeiro de forma subjetiva: com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original. O escape cat-back mantém o catalisador original, o catalisador desportivo de 200 células mantém a despoluição, e quem decide é o centro de inspeção.
Na estrada
Na cidade, com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original, e as válvulas abrem-se quando o condutor quiser.
Os seus documentos
Cada linha é fabricada a partir do VIN do seu automóvel, e enviamos gratuitamente a documentação técnica a pedido, para a IPO, para o IMT ou para a sua seguradora.
O seu seguro
Consoante a apólice, recomendamos avisar a seguradora da alteração: a documentação técnica gratuita facilita o processo.
Avaliações importadas do nosso sistema anterior e traduzidas do francês; as compras verificadas têm o selo.
Vídeo de apresentação Rog: escolha do veículo, conceção Standard ou Equal Length, inox ou titânio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabamentos do titânio e das ponteiras, acompanhamento desde a escolha da configuração até à expedição.
O SABER FAZER Rog
O nosso processo.
Da primeira curva ao último controlo. O mesmo cuidado, em cada etapa.
-
Conceção
Pensada para o seu veículo.
Uma geometria adaptada ao seu modelo, curvas estudadas e pontos de fixação respeitados. Tudo começa com uma conceção rigorosa.
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Fabrico
Moldada com precisão.
Curvatura dos tubos, ajuste das peças e soldaduras TIG: cada junção recebe o mesmo cuidado.
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Acabamento
A matéria, sublimada.
O acabamento revela o caráter do metal. Inox ou titânio, consoante as opções disponíveis para o seu veículo.
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Montagem
Cada peça no seu lugar.
Os elementos são montados e ajustados. Nas linhas equipadas com válvulas, o mecanismo é montado, regulado e testado.
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Controlo
Verificar. Depois validar.
Geometria, soldaduras, ligações e circulação dos gases: os pontos essenciais são controlados antes da expedição.
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Expedição
Pronta para chegar até si.
Uma embalagem reforçada protege a sua linha durante o transporte. A última etapa antes de dar uma nova voz ao seu veículo.
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