Escape com válvulas para Mercedes-AMG GLE63 W166 / C292 5.5 V8 biturbo (2015)
Configuração
Escape Mercedes-AMG GLE63 W166 / C292 com válvulas (2015)
Válvulas
Controladas por comando à distância, emparelhado de fábrica.
Estimativa a 0,50 m da saída, 45°, 2000 rpm com o motor quente. Conte com ± 2 dB consoante o motor e o ponto de medição. Uma diferença de 3 dB nota-se numa comparação direta; 10 dB dão a sensação de um som duas vezes mais forte.
Guia de configurações
Intensidade sonora, válvulas abertas. Escala de 0 a 10.
| Configuração | Intensidade |
|---|---|
| Downpipe sem catalisador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalisador desportivo de 100 células + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalisador desportivo de 200 células + cat-back Rog | 8/10 |
| Só o cat-back Rog, catalisador de origem mantido | 7/10 |
| Linha de origem, para comparação | 3/10 |
Mercedes-AMGGLE43 / GLE63 W166 / C292
O escape Mercedes-AMG GLE63 W166 / C292 em detalhe.
O GLE63 W166 do ano-modelo 2015 mantém o V8 5,5 litros biturbo dos AMG da sua geração: 557 cv e 700 Nm para mover um grande SUV como uma berlina desportiva. A linha foi concebida precisamente para esse ano e a versão sem S; o GLE63 W167 com V8 4,0 litros que lhe sucede e o GLE43 W166 V6 têm cada um a sua página.
É um V8 da grande época, com um trovejar contínuo, mas a linha de origem, afinada para uma clientela de limusine, deixa boa parte do seu potencial acústico debaixo dos silenciadores. Com as válvulas abertas, o cat-back Rog devolve-lhe a profundidade, a presença e as detonações ao levantar o pé; com as válvulas fechadas, o conforto de cruzeiro de origem mantém-se intacto para as longas viagens.
Instalação em cerca de duas horas, com abraçadeiras e juntas, sem qualquer soldadura, numa linha construída a partir do seu VIN. Se este GLE tiver válvulas controladas de fábrica, o respetivo comando é aproveitado; caso contrário, opta pelo comando Rog.
Depois dos dois turbos do 5,5 litros, é o downpipe catalisado que este SUV recebe na opção «Coletor». Com 200 células, o SUV conserva o tratamento dos gases e continua a ser um veículo de todos os dias. Para um de 100 células, a aceitação dependerá do veículo e das regras do seu país; quanto à variante sem catalisador, está reservada ao uso em circuito, um terreno que um SUV deste porte raramente frequenta. Em Stage 2, com reprogramação completa, a ficha anuncia 720 cv e 1 050 Nm. O titânio torna a linha cerca de 40 % mais leve do que o aço inoxidável 304, que continua a ser o mais escolhido.
Características do escape para Mercedes-AMG GLE63 W166 / C292 5.5 V8 biturbo.
| Tipo de linha | Escape cat-back com válvulas, fabricado a partir do seu VIN |
|---|---|
| Veículos e códigos de chassis | Mercedes-AMG GLE63 SUV W166 e Coupé C292 (versão S não coberta) |
| Motor | V8 5,5 litros biturbo, 557 cv e 700 Nm |
| Anos | 2015 |
| Materiais e acabamentos | Aço inoxidável 304 ou titânio; titânio escovado, dourado ou violeta |
| Válvulas | Comando de origem se o veículo o tiver, caso contrário comando Rog |
| Parte dianteira (opção) | Downpipe com catalisador de 200 ou 100 células, ou sem catalisador |
| Montagem | Abraçadeiras e juntas, sem soldadura, cerca de 2 horas |
| Fabrico e entrega | Por encomenda, 20 dias úteis, envio gratuito |
| Garantia | 3 anos, peças e fabrico |
Perguntas sobre o escape para Mercedes-AMG GLE63 W166 / C292 5.5 V8 biturbo.
O meu GLE63 S W166 ou um GLE63 de 2016 pode receber esta linha?
A nossa ficha abrange precisamente o GLE63 W166 5.5 de 2015, sem a versão S, e a parte dianteira só está prevista para esse ano-modelo. Para qualquer outro GLE63, o número VIN permite-nos decidir antes de fabricar.
Que potência atribui a ficha a um GLE63 W166 em Stage 2?
A tabela indica 720 cv e 1 050 Nm para este V8 5,5 litros, depois de montado o downpipe e de o mapeamento ser inteiramente refeito. Sem estas duas etapas, a linha traseira funciona com a gestão AMG de origem.
Antes da inspeção periódica (IPO), o que aconselham para um GLE63 W166 equipado?
Válvulas fechadas e uma parte dianteira de origem ou de 200 células: o SUV mantém então a sonoridade de série e os gases tratados. Neste GLE de 2015, um downpipe de 100 células será aceite ou não consoante o veículo e as regras do seu país: é melhor verificá-lo antes de marcar a inspeção. O sem catalisador, reservado ao uso em circuito, não faz parte desta configuração.
O GLE63 W166 equipado continua a ser um bom carro de viagem para a família?
Sim: enquanto as válvulas estiverem fechadas, o silenciador absorve o fluxo e o habitáculo mantém a calma na autoestrada. O V8 só volta a falar quando o pedir.
O GLE63 Coupé C292 recebe a mesma linha que o SUV?
Sim. O SUV W166 e o Coupé C292 recebem a mesma linha Rog: mesmo chassis, mesmo V8 5,5 litros biturbo, mesma montagem com abraçadeiras e juntas. O seu VIN serve apenas para confirmar a versão e o ano-modelo antes do fabrico.
Mercedes-AMG GLE63 W166 / C292 5.5 V8 biturbo: Uma linha de escape com válvulas faz drone?
Não. Com as válvulas fechadas, os gases atravessam todo o silenciador traseiro e o habitáculo mantém-se calmo a velocidade estabilizada. As nossas linhas Rog são concebidas para evitar o drone. Saiba mais: Porque é que as nossas linhas se mantêm calmas na autoestrada.
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Em detalhe
Consultor Rog
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Compatibilidade, som, catalisador, válvulas, entrega: a resposta chega de imediato, com a sua configuração em contexto.
O Consultor Rog é um assistente automático, treinado com as nossas fichas e respostas. Para uma decisão importante, escreva-nos: confirmamos por e-mail.
Dúvidas sobre a sua configuração? Fale connosco antes de encomendar. Conhecemos o seu veículo. Escreva-nos para contact@rogmotorsport.com: respondemos por escrito, em português, no prazo de 24 horas. Escreva-nos
O seu país
Rog em Portugal.
A IPO em Portugal
Na IPO, o ruído avalia-se primeiro de forma subjetiva: com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original. O escape cat-back mantém o catalisador original, o catalisador desportivo de 200 células mantém a despoluição, e quem decide é o centro de inspeção.
Na estrada
Na cidade, com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original, e as válvulas abrem-se quando o condutor quiser.
Os seus documentos
Cada linha é fabricada a partir do VIN do seu automóvel, e enviamos gratuitamente a documentação técnica a pedido, para a IPO, para o IMT ou para a sua seguradora.
O seu seguro
Consoante a apólice, recomendamos avisar a seguradora da alteração: a documentação técnica gratuita facilita o processo.
Avaliações importadas do nosso sistema anterior e traduzidas do francês; as compras verificadas têm o selo.
Vídeo de apresentação Rog: escolha do veículo, conceção Standard ou Equal Length, inox ou titânio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabamentos do titânio e das ponteiras, acompanhamento desde a escolha da configuração até à expedição.
O SABER FAZER Rog
O nosso processo.
Da primeira curva ao último controlo. O mesmo cuidado, em cada etapa.
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Conceção
Pensada para o seu veículo.
Uma geometria adaptada ao seu modelo, curvas estudadas e pontos de fixação respeitados. Tudo começa com uma conceção rigorosa.
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Fabrico
Moldada com precisão.
Curvatura dos tubos, ajuste das peças e soldaduras TIG: cada junção recebe o mesmo cuidado.
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Acabamento
A matéria, sublimada.
O acabamento revela o caráter do metal. Inox ou titânio, consoante as opções disponíveis para o seu veículo.
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Montagem
Cada peça no seu lugar.
Os elementos são montados e ajustados. Nas linhas equipadas com válvulas, o mecanismo é montado, regulado e testado.
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Controlo
Verificar. Depois validar.
Geometria, soldaduras, ligações e circulação dos gases: os pontos essenciais são controlados antes da expedição.
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Expedição
Pronta para chegar até si.
Uma embalagem reforçada protege a sua linha durante o transporte. A última etapa antes de dar uma nova voz ao seu veículo.
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