Escape com válvulas para Mercedes-AMG GLE63 W167 / C167 4.0 V8 biturbo (2020-2023)
Configuração
Escape Mercedes-AMG GLE63 W167 / C167 com válvulas (2020-2023)
Válvulas
Controladas por comando à distância, emparelhado de fábrica.
Estimativa a 0,50 m da saída, 45°, 2000 rpm com o motor quente. Conte com ± 2 dB consoante o motor e o ponto de medição. Uma diferença de 3 dB nota-se numa comparação direta; 10 dB dão a sensação de um som duas vezes mais forte.
Guia de configurações
Intensidade sonora, válvulas abertas. Escala de 0 a 10.
| Configuração | Intensidade |
|---|---|
| Downpipe sem catalisador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalisador desportivo de 100 células + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalisador desportivo de 200 células + cat-back Rog | 8/10 |
| Só o cat-back Rog, catalisador de origem mantido | 7/10 |
| Linha de origem, para comparação | 3/10 |
O escape Mercedes-AMG GLE63 W167 / C167 em detalhe.
O GLE63 W167 recebe o V8 AMG de 4,0 litros, com os turbos colocados no V e montagem à mão em Affalterbach: 571 cv e 750 Nm, um binário que chega quase de imediato e dá a este SUV de grande porte retomas de carro desportivo. Os nossos dados visam o GLE63 de 2020 a 2023, sem citar a versão S, que não está, por isso, abrangida por esta página.
Ronco profundo e rugoso que explode na aceleração: a voz do V8 é uma das mais reconhecíveis do momento, mas a linha de origem, calibrada para um uso familiar, mantém-na à distância. O cat-back Rog, com as válvulas abertas, devolve ao GLE63 um arranque potente e uma sonoridade cheia em cada recuperação; com as válvulas fechadas, reaparece o grande SUV familiar, tanto na cidade como na autoestrada.
Cerca de duas horas de oficina, abraçadeiras e juntas, nenhuma soldadura: a linha, construída a partir do seu VIN, instala-se sem alterar nada no SUV. Consoante o equipamento do seu GLE, as válvulas ficam nos modos AMG ou passam para o comando Rog. Os primos, o GLE63 W166 de 5,5 litros, o GLE53 de seis cilindros e o GLE450, são tratados noutras páginas.
Este V8 com turbos centrais recebe, na opção «Coletor», um downpipe com catalisador. A versão de 200 células, que mantém o tratamento de emissões, serve para um uso rodoviário e familiar. Para um de 100 células, a aceitação dependerá do veículo e das regras do seu país; a variante sem catalisador, reservada ao uso em pista, não se destina a circular com este SUV na via pública. Nenhum valor Stage 2 publicado aqui. Em titânio, a linha pesa cerca de 40 % menos do que em aço inoxidável 304 com o mesmo desenho, com um som ligeiramente mais metálico.
Características do escape para Mercedes-AMG GLE63 W167 / C167 4.0 V8 biturbo.
| Tipo de linha | Escape cat-back com válvulas, fabricado a partir do seu VIN |
|---|---|
| Veículos e códigos de chassis | Mercedes-AMG GLE63 SUV W167 e Coupé C167 |
| Motor | V8 4,0 litros biturbo, 571 cv e 750 Nm |
| Anos | 2020-2023 |
| Materiais e acabamentos | Aço inoxidável 304 ou titânio; titânio escovado, dourado ou violeta |
| Válvulas | Modos AMG de origem ou comando Rog |
| Parte dianteira (opção) | Downpipe com catalisador de 200 ou 100 células, ou sem catalisador |
| Montagem | Abraçadeiras e juntas, sem soldadura, cerca de 2 horas |
| Fabrico e entrega | Por encomenda, 20 dias úteis, envio gratuito |
| Garantia | 3 anos, peças e fabrico |
Perguntas sobre o escape para Mercedes-AMG GLE63 W167 / C167 4.0 V8 biturbo.
A linha deste GLE63 W167 serve num GLE63 S da mesma geração?
A versão S ainda não está documentada por nós: esta página destina-se ao GLE63 W167 de 2020 a 2023. Para um GLE63 S, envie-nos o VIN, e verificamos a compatibilidade antes de lançar o fabrico.
O GLE63 W167 equipado com o downpipe tem de ser reprogramado?
Sim, se quer tirar cavalos da peça: sem cartografia adaptada, só traz som e um pouco de leveza. A ficha não publica Stage 2 para esta versão; o cat-back sozinho, esse, não pede nada.
Mercedes-AMG GLE63 W167 4.0 V8 biturbo com linha Rog: o que deve saber sobre a inspeção periódica (IPO)?
Com só o cat-back ou com o catalisador desportivo de 200 células, o tratamento de gases é mantido: apresente o automóvel com as válvulas fechadas. O de 100 células traz mais som e fôlego, e a sua aceitação no controlo de emissões depende do veículo e das regras locais; a versão sem catalisador destina-se ao uso em pista.
Na cidade, o GLE63 W167 equipado dá nas vistas sem querer?
Não: com as válvulas fechadas, mantém a discrição de saída de fábrica, até num parque de estacionamento subterrâneo. O rugido do V8 só regressa a seu pedido.
O GLE63 Coupé C167 recebe a mesma linha que o SUV?
Sim. O SUV W167 e o Coupé C167 recebem a mesma linha Rog: mesmo chassis, mesmo V8 4,0 litros biturbo, mesma montagem com abraçadeiras e juntas. O seu VIN serve apenas para confirmar a versão e o ano-modelo antes do fabrico.
Mercedes-AMG GLE63 W167 / C167 4.0 V8 biturbo: Uma linha de escape com válvulas faz drone?
Não. Com as válvulas fechadas, os gases atravessam todo o silenciador traseiro e o habitáculo mantém-se calmo a velocidade estabilizada. As nossas linhas Rog são concebidas para evitar o drone. Saiba mais: Porque é que as nossas linhas se mantêm calmas na autoestrada.
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Em detalhe
Consultor Rog
Uma pergunta sobre este escape?
Compatibilidade, som, catalisador, válvulas, entrega: a resposta chega de imediato, com a sua configuração em contexto.
O Consultor Rog é um assistente automático, treinado com as nossas fichas e respostas. Para uma decisão importante, escreva-nos: confirmamos por e-mail.
Dúvidas sobre a sua configuração? Fale connosco antes de encomendar. Conhecemos o seu veículo. Escreva-nos para contact@rogmotorsport.com: respondemos por escrito, em português, no prazo de 24 horas. Escreva-nos
O seu país
Rog em Portugal.
A IPO em Portugal
Na IPO, o ruído avalia-se primeiro de forma subjetiva: com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original. O escape cat-back mantém o catalisador original, o catalisador desportivo de 200 células mantém a despoluição, e quem decide é o centro de inspeção.
Na estrada
Na cidade, com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original, e as válvulas abrem-se quando o condutor quiser.
Os seus documentos
Cada linha é fabricada a partir do VIN do seu automóvel, e enviamos gratuitamente a documentação técnica a pedido, para a IPO, para o IMT ou para a sua seguradora.
O seu seguro
Consoante a apólice, recomendamos avisar a seguradora da alteração: a documentação técnica gratuita facilita o processo.
Avaliações importadas do nosso sistema anterior e traduzidas do francês; as compras verificadas têm o selo.
Vídeo de apresentação Rog: escolha do veículo, conceção Standard ou Equal Length, inox ou titânio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabamentos do titânio e das ponteiras, acompanhamento desde a escolha da configuração até à expedição.
O SABER FAZER Rog
O nosso processo.
Da primeira curva ao último controlo. O mesmo cuidado, em cada etapa.
-
Conceção
Pensada para o seu veículo.
Uma geometria adaptada ao seu modelo, curvas estudadas e pontos de fixação respeitados. Tudo começa com uma conceção rigorosa.
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Fabrico
Moldada com precisão.
Curvatura dos tubos, ajuste das peças e soldaduras TIG: cada junção recebe o mesmo cuidado.
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Acabamento
A matéria, sublimada.
O acabamento revela o caráter do metal. Inox ou titânio, consoante as opções disponíveis para o seu veículo.
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Montagem
Cada peça no seu lugar.
Os elementos são montados e ajustados. Nas linhas equipadas com válvulas, o mecanismo é montado, regulado e testado.
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Controlo
Verificar. Depois validar.
Geometria, soldaduras, ligações e circulação dos gases: os pontos essenciais são controlados antes da expedição.
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Expedição
Pronta para chegar até si.
Uma embalagem reforçada protege a sua linha durante o transporte. A última etapa antes de dar uma nova voz ao seu veículo.
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