Escape com válvulas para Mercedes-AMG GLE53 W167 / C167 3.0 turbo (2020-2026)
Configuração
Escape Mercedes-AMG GLE53 W167 / C167 com válvulas (2020-2026)
Válvulas
Controladas por comando à distância, emparelhado de fábrica.
Estimativa a 0,50 m da saída, 45°, 2000 rpm com o motor quente. Conte com ± 2 dB consoante o motor e o ponto de medição. Uma diferença de 3 dB nota-se numa comparação direta; 10 dB dão a sensação de um som duas vezes mais forte.
Guia de configurações
Intensidade sonora, válvulas abertas. Escala de 0 a 10.
| Configuração | Intensidade |
|---|---|
| Downpipe sem catalisador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalisador desportivo de 100 células + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalisador desportivo de 200 células + cat-back Rog | 8/10 |
| Só o cat-back Rog, catalisador de origem mantido | 7/10 |
| Linha de origem, para comparação | 3/10 |
O escape Mercedes-AMG GLE53 W167 / C167 em detalhe.
Com o GLE53 W167, a AMG recuperou o seis cilindros em linha depois de anos de V6: 3,0 litros turbo, 435 cv e 520 Nm, tração integral. Naturalmente equilibrado, este motor sobe de regime de forma linear e dá ao SUV um carácter mais refinado do que brutal. Estão abrangidos os GLE53 produzidos de 2020 a 2026, ficando os primeiros de 2019 fora do âmbito da nossa ficha.
A sua voz é clara e regular, sem as vibrações de um V6, e depois endurece e ganha um acento metálico quando o ponteiro sobe. A linha de origem só deixa passar um vestígio. Com as válvulas fechadas, o cat-back Rog mantém a tranquilidade de um grande SUV familiar; com as válvulas abertas, revela uma subida clara e vibrante e um timbre rouco em aceleração, que lembram o emblema AMG.
A montagem dura apenas cerca de duas horas: abraçadeiras, juntas, nada de soldadura, e uma linha fabricada a partir do seu VIN. Os modos AMG mantêm o controlo das válvulas de fábrica; sem elas, decide o comando Rog. O GLE450 de seis cilindros e o GLE63 V8 têm a sua própria página.
Na opção «Coletor», este SUV recebe o downpipe com catalisador do seis cilindros, comum ao GLE450 W167 segundo os fabricantes especializados. Com 200 células, o tratamento de emissões continua ativo, a boa escolha para o dia a dia. Quanto ao de 100 células, será aceite ou não consoante o veículo e as regras do seu país, e a versão sem catalisador, reservada ao uso em circuito, afasta-se do espírito deste GLE. A ficha não publica Stage 2. Titânio cerca de 40 % mais leve ou aço inoxidável 304: ambos combinam com o timbre do seis em linha.
Características do escape para Mercedes-AMG GLE53 W167 / C167 3.0 turbo.
| Tipo de linha | Escape cat-back com válvulas, fabricado a partir do seu VIN |
|---|---|
| Veículos e códigos de chassis | Mercedes-AMG GLE53 SUV W167 e Coupé C167 |
| Motor | Seis cilindros em linha 3,0 litros turbo, 435 cv e 520 Nm, tração integral |
| Anos | 2020-2026 |
| Materiais e acabamentos | Aço inoxidável 304 ou titânio; titânio escovado, dourado ou violeta |
| Válvulas | Modos AMG de origem ou comando Rog |
| Parte dianteira (opção) | Downpipe com catalisador de 200 ou 100 células, ou sem catalisador |
| Montagem | Abraçadeiras e juntas, sem soldadura, cerca de 2 horas |
| Fabrico e entrega | Por encomenda, 20 dias úteis, envio gratuito |
| Garantia | 3 anos, peças e fabrico |
Perguntas sobre o escape para Mercedes-AMG GLE53 W167 / C167 3.0 turbo.
O GLE53 W167 de 2019 pode receber a linha desta página?
O ano-modelo 2019 é excluído da nossa ficha, que valida o GLE53 W167 de 2020 a 2026 tanto para a linha como para a parte dianteira. Envie-nos o VIN: verificamos antes do fabrico, nomeadamente para um exemplar produzido no final de 2019.
Um GLE53 W167 equipado tem de passar por uma reprogramação?
Não enquanto se ficar pelo cat-back. Com o downpipe, a reprogramação torna-se o único meio de tirar dele potência; a página não publica valor Stage 2 para este seis cilindros, pelo que o resultado depende do preparador.
O que é preciso prever para apresentar um GLE53 W167 equipado à inspeção periódica (IPO)?
Nada de especial se as válvulas estiverem fechadas e a parte dianteira continuar de origem ou de 200 células: volume de série, tratamento dos gases intacto. Equipado com um downpipe de 100 células, este GLE53 será aceite ou não consoante o veículo e as regras do seu país. A versão sem catalisador, reservada ao uso em circuito, fica excluída deste cenário.
Porque é que o seis em linha do GLE53 W167 soa mais claro do que um V6?
Porque a arquitetura em linha é naturalmente equilibrada: sem vibrações parasitas, um timbre regular que ganha um acento metálico nas rotações altas. A linha Rog torna-o audível, onde a linha de origem o deixava em segundo plano.
O GLE53 Coupé C167 recebe a mesma linha que o SUV?
Sim. O SUV W167 e o Coupé C167 recebem a mesma linha Rog: mesmo chassis, mesmo seis cilindros de 3,0 litros, mesma montagem com abraçadeiras e juntas. O seu VIN serve apenas para confirmar a versão e o ano-modelo antes do fabrico.
Mercedes-AMG GLE53 W167 / C167 3.0 turbo: Uma linha de escape com válvulas faz drone?
Não. Com as válvulas fechadas, os gases atravessam todo o silenciador traseiro e o habitáculo mantém-se calmo a velocidade estabilizada. As nossas linhas Rog são concebidas para evitar o drone. Saiba mais: Porque é que as nossas linhas se mantêm calmas na autoestrada.
Guia especializado Rog
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Em detalhe
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O Consultor Rog é um assistente automático, treinado com as nossas fichas e respostas. Para uma decisão importante, escreva-nos: confirmamos por e-mail.
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O seu país
Rog em Portugal.
A IPO em Portugal
Na IPO, o ruído avalia-se primeiro de forma subjetiva: com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original. O escape cat-back mantém o catalisador original, o catalisador desportivo de 200 células mantém a despoluição, e quem decide é o centro de inspeção.
Na estrada
Na cidade, com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original, e as válvulas abrem-se quando o condutor quiser.
Os seus documentos
Cada linha é fabricada a partir do VIN do seu automóvel, e enviamos gratuitamente a documentação técnica a pedido, para a IPO, para o IMT ou para a sua seguradora.
O seu seguro
Consoante a apólice, recomendamos avisar a seguradora da alteração: a documentação técnica gratuita facilita o processo.
Avaliações importadas do nosso sistema anterior e traduzidas do francês; as compras verificadas têm o selo.
Vídeo de apresentação Rog: escolha do veículo, conceção Standard ou Equal Length, inox ou titânio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabamentos do titânio e das ponteiras, acompanhamento desde a escolha da configuração até à expedição.
O SABER FAZER Rog
O nosso processo.
Da primeira curva ao último controlo. O mesmo cuidado, em cada etapa.
-
Conceção
Pensada para o seu veículo.
Uma geometria adaptada ao seu modelo, curvas estudadas e pontos de fixação respeitados. Tudo começa com uma conceção rigorosa.
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Fabrico
Moldada com precisão.
Curvatura dos tubos, ajuste das peças e soldaduras TIG: cada junção recebe o mesmo cuidado.
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Acabamento
A matéria, sublimada.
O acabamento revela o caráter do metal. Inox ou titânio, consoante as opções disponíveis para o seu veículo.
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Montagem
Cada peça no seu lugar.
Os elementos são montados e ajustados. Nas linhas equipadas com válvulas, o mecanismo é montado, regulado e testado.
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Controlo
Verificar. Depois validar.
Geometria, soldaduras, ligações e circulação dos gases: os pontos essenciais são controlados antes da expedição.
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Expedição
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