Escape com válvulas para Mercedes-Benz GLE450 W167 3.0 turbo (2020-2022)
Configuração
Escape Mercedes-Benz GLE450 W167 com válvulas (2020-2022)
Válvulas
Controladas por comando à distância, emparelhado de fábrica.
Estimativa a 0,50 m da saída, 45°, 2000 rpm com o motor quente. Conte com ± 2 dB consoante o motor e o ponto de medição. Uma diferença de 3 dB nota-se numa comparação direta; 10 dB dão a sensação de um som duas vezes mais forte.
Guia de configurações
Intensidade sonora, válvulas abertas. Escala de 0 a 10.
| Configuração | Intensidade |
|---|---|
| Downpipe sem catalisador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalisador desportivo de 100 células + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalisador desportivo de 200 células + cat-back Rog | 8/10 |
| Só o cat-back Rog, catalisador de origem mantido | 7/10 |
| Linha de origem, para comparação | 3/10 |
O escape Mercedes-Benz GLE450 W167 em detalhe.
Num grande SUV como o GLE450 W167, o seis cilindros em linha M256 joga a carta da suavidade: 3,0 litros, turbo, 367 cv e 500 Nm disponíveis muito cedo, transmitidos pela 4MATIC. A arquitetura em linha, naturalmente equilibrada, roda com uma regularidade notável. Esta ficha abrange os anos-modelo 2020 a 2022, sem 2019; o GLE53 AMG e o GLE63 da mesma família têm as suas próprias fichas.
A sua nota é fluida e contínua, inconfundível, e ganha espessura em aceleração; no GLE450 de origem, não passa de um murmúrio, abafada por um isolamento acústico cuidado e silenciadores volumosos. Com as válvulas abertas, o cat-back Rog dá-lhe um grave mais redondo ao ralenti e uma subida mais presente; com as válvulas fechadas, o SUV continua sereno nas longas ligações.
A linha, fabricada para o seu VIN, fixa-se em cerca de duas horas graças a abraçadeiras e juntas, sem soldadura. As válvulas continuam no comando de origem se o GLE o tiver; caso contrário, o comando Rog, de dois botões, abre-as e fecha-as.
Segundo os fabricantes especializados, o downpipe vendido na opção «Coletor» é o mesmo do GLE53 W167, primeira geração do M256. Montado com 200 células, mantém o tratamento de emissões de um SUV familiar. Mais abertos, o de 100 células, aceite ou não consoante o veículo e as regras do seu país, e a variante sem catalisador, reservada ao uso em circuito, pouco correspondem à utilização de um GLE450. Para este M256, a ficha não indica qualquer valor Stage 2. É proposto o aço inoxidável 304, tal como um titânio cerca de 40 % mais leve.
Características do escape para Mercedes-Benz GLE450 W167 3.0 turbo.
| Tipo de linha | Escape cat-back com válvulas, fabricado a partir do seu VIN |
|---|---|
| Veículos e códigos de chassis | Mercedes-Benz GLE450 4MATIC SUV W167; Coupé C167 consoante o mercado |
| Motor | M256, seis cilindros em linha 3,0 litros turbo, 367 cv e 500 Nm |
| Anos | 2020-2022 |
| Materiais e acabamentos | Aço inoxidável 304 ou titânio; titânio escovado, dourado ou violeta |
| Válvulas | Comando de origem se o veículo o tiver, caso contrário comando Rog |
| Parte dianteira (opção) | Downpipe com catalisador de 200 ou 100 células, ou sem catalisador |
| Montagem | Abraçadeiras e juntas, sem soldadura, cerca de 2 horas |
| Fabrico e entrega | Por encomenda, 20 dias úteis, envio gratuito |
| Garantia | 3 anos, peças e fabrico |
Perguntas sobre o escape para Mercedes-Benz GLE450 W167 3.0 turbo.
O meu GLE450 W167 é um modelo de 2019: posso encomendar esta linha?
A nossa ficha exclui 2019 e considera os GLE450 W167 de 2020 a 2022. Consoante a data exata de produção, o VIN permite-nos decidir; verificamos sempre antes de fabricar.
O M256 de um GLE450 W167 equipado tem de ser reprogramado?
Não para o cat-back, que a gestão eletrónica do GLE450 aceita sem retoques. Quanto ao downpipe, só uma reprogramação converte o fluxo em potência; a ficha não publica valores Stage 2 para esta versão.
Inspeção periódica (IPO) e GLE450 W167 equipado: que opções manter?
O cat-back sozinho ou um downpipe de 200 células, com as válvulas fechadas para a inspeção: sonoridade de fábrica, tratamento de emissões ativo. Montado com um downpipe de 100 células, o GLE450 será aceite ou não consoante o veículo e as regras do seu país, e cabe ao inspetor avaliar. Reservada ao uso em circuito, a variante sem catalisador não se apresenta.
As longas ligações por autoestrada continuam repousantes a bordo de um GLE450 W167 equipado?
Sim: os gases passam pelo silenciador enquanto as válvulas estiverem fechadas, e o seis cilindros faz-se esquecer. Só o ouve quando decide abrir.
O GLE450 Coupé C167 pode receber esta linha?
Sim, onde é vendido: o GLE450 Coupé C167, proposto em alguns mercados fora da Europa, recebe a mesma linha que o SUV W167, tal como os GLE 53 e GLE 63 Coupé. O seu VIN confirma a versão antes do fabrico.
Mercedes-Benz GLE450 W167 3.0 turbo: Uma linha de escape com válvulas faz drone?
Não. Com as válvulas fechadas, os gases atravessam todo o silenciador traseiro e o habitáculo mantém-se calmo a velocidade estabilizada. As nossas linhas Rog são concebidas para evitar o drone. Saiba mais: Porque é que as nossas linhas se mantêm calmas na autoestrada.
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Em detalhe
Consultor Rog
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Compatibilidade, som, catalisador, válvulas, entrega: a resposta chega de imediato, com a sua configuração em contexto.
O Consultor Rog é um assistente automático, treinado com as nossas fichas e respostas. Para uma decisão importante, escreva-nos: confirmamos por e-mail.
Dúvidas sobre a sua configuração? Fale connosco antes de encomendar. Conhecemos o seu veículo. Escreva-nos para contact@rogmotorsport.com: respondemos por escrito, em português, no prazo de 24 horas. Escreva-nos
O seu país
Rog em Portugal.
A IPO em Portugal
Na IPO, o ruído avalia-se primeiro de forma subjetiva: com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original. O escape cat-back mantém o catalisador original, o catalisador desportivo de 200 células mantém a despoluição, e quem decide é o centro de inspeção.
Na estrada
Na cidade, com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original, e as válvulas abrem-se quando o condutor quiser.
Os seus documentos
Cada linha é fabricada a partir do VIN do seu automóvel, e enviamos gratuitamente a documentação técnica a pedido, para a IPO, para o IMT ou para a sua seguradora.
O seu seguro
Consoante a apólice, recomendamos avisar a seguradora da alteração: a documentação técnica gratuita facilita o processo.
Avaliações importadas do nosso sistema anterior e traduzidas do francês; as compras verificadas têm o selo.
Vídeo de apresentação Rog: escolha do veículo, conceção Standard ou Equal Length, inox ou titânio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabamentos do titânio e das ponteiras, acompanhamento desde a escolha da configuração até à expedição.
O SABER FAZER Rog
O nosso processo.
Da primeira curva ao último controlo. O mesmo cuidado, em cada etapa.
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Conceção
Pensada para o seu veículo.
Uma geometria adaptada ao seu modelo, curvas estudadas e pontos de fixação respeitados. Tudo começa com uma conceção rigorosa.
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Fabrico
Moldada com precisão.
Curvatura dos tubos, ajuste das peças e soldaduras TIG: cada junção recebe o mesmo cuidado.
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Acabamento
A matéria, sublimada.
O acabamento revela o caráter do metal. Inox ou titânio, consoante as opções disponíveis para o seu veículo.
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Montagem
Cada peça no seu lugar.
Os elementos são montados e ajustados. Nas linhas equipadas com válvulas, o mecanismo é montado, regulado e testado.
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Controlo
Verificar. Depois validar.
Geometria, soldaduras, ligações e circulação dos gases: os pontos essenciais são controlados antes da expedição.
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Expedição
Pronta para chegar até si.
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