Escape com válvulas para Mercedes-AMG CLS53 C257 3.0 M256 4MATIC+ (2019-2023)
Configuração
Escape Mercedes-AMG CLS53 C257 com válvulas (2019-2023)
Válvulas
Controladas por comando à distância, emparelhado de fábrica.
Estimativa a 0,50 m da saída, 45°, 2000 rpm com o motor quente. Conte com ± 2 dB consoante o motor e o ponto de medição. Uma diferença de 3 dB nota-se numa comparação direta; 10 dB dão a sensação de um som duas vezes mais forte.
Guia de configurações
Intensidade sonora, válvulas abertas. Escala de 0 a 10.
| Configuração | Intensidade |
|---|---|
| Downpipe sem catalisador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalisador desportivo de 100 células + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalisador desportivo de 200 células + cat-back Rog | 8/10 |
| Só o cat-back Rog, catalisador de origem mantido | 7/10 |
| Linha de origem, para comparação | 3/10 |
O escape Mercedes-AMG CLS53 C257 em detalhe.
O M256 do CLS53 C257 é um seis cilindros em linha de 3,0 litros cujo turbo é apoiado por um compressor elétrico, encarregado de eliminar o atraso de resposta nos regimes baixos. Os seus 435 cv e 520 Nm passam às quatro rodas pela tração 4MATIC+, com um impulso imediato e regular, nos CLS53 produzidos entre 2019 e 2023.
A sua voz é mais clara e mais sedosa do que a de um V8, com uma subida linear e um timbre metálico que lembra os grandes seis cilindros de outros tempos. A linha de origem mantém-na em segundo plano, fiel à vocação de grande turismo. O cat-back Rog com válvulas liberta-a: sonoridade ampla e nítida em cada aceleração e em cada redução, e depois regresso à discrição, com as válvulas fechadas, para chegar com toda a sobriedade.
A montagem não exige soldadura nem cortes: cerca de duas horas, abraçadeiras e juntas, numa linha fabricada a partir do seu VIN. Os modos AMG controlam as válvulas de fábrica se o carro as tiver; caso contrário, comando Rog. O CLS450 e o CLS350 da mesma geração, tal como o CLE53 C236, têm a sua própria página.
A opção «Coletor» diz respeito ao downpipe com catalisador do M256; as nossas fontes não especificam anos-modelo para esta peça, que por isso verificamos pelo VIN. O de 200 células deixa o tratamento de emissões no lugar e chega para o grande turismo. Para ir mais longe, o de 100 células será aceite ou não consoante o veículo e as regras do seu país, e a versão sem catalisador destina-se exclusivamente ao uso em pista, fora de qualquer estrada aberta. A página não indica valores Stage 2 para este motor. O titânio poupa cerca de 40 % de massa face ao aço inoxidável 304 e dá uma nota mais metálica.
Características do escape para Mercedes-AMG CLS53 C257 3.0 M256 4MATIC+.
| Tipo de linha | Escape cat-back com válvulas, fabricado a partir do seu VIN |
|---|---|
| Veículo e código de chassis | Mercedes-AMG CLS53 C257 4MATIC+, coupé de quatro portas |
| Motor | M256, seis cilindros em linha 3,0 litros turbo com compressor elétrico, 435 cv e 520 Nm |
| Anos | 2019-2023 |
| Materiais e acabamentos | Aço inoxidável 304 ou titânio; titânio escovado, dourado ou violeta |
| Válvulas | Modos AMG de origem ou comando Rog |
| Parte dianteira (opção) | Downpipe com catalisador de 200 ou 100 células, ou sem catalisador |
| Montagem | Abraçadeiras e juntas, sem soldadura, cerca de 2 horas |
| Fabrico e entrega | Por encomenda, 20 dias úteis, envio gratuito |
| Garantia | 3 anos, peças e fabrico |
Perguntas sobre o escape para Mercedes-AMG CLS53 C257 3.0 M256 4MATIC+.
A linha AMG do CLS53 C257 pode equipar um CLS450, que também tem um seis cilindros?
Não, o CLS450 tem a sua própria página apesar do seu motor da mesma arquitetura. Só o CLS53 C257 3.0 M256 4MATIC+ dos anos 2019 a 2023 é visado aqui. Para um modelo de 2018 ou posterior a 2023, envie o VIN, e verificamos antes do fabrico.
Um CLS53 C257 equipado tem de passar por um preparador para uma reprogramação?
Nenhuma com a linha traseira sozinha. Quanto ao downpipe, é a reprogramação que transforma o caudal em potência; a página não publica Stage 2 para este M256, e o resultado dependerá do preparador.
Mercedes-AMG CLS53 C257 3.0 M256 4MATIC+ com linha Rog: o que deve saber sobre a inspeção periódica (IPO)?
Com só o cat-back ou com o catalisador desportivo de 200 células, o tratamento de gases é mantido: apresente o automóvel com as válvulas fechadas. O de 100 células traz mais som e fôlego, e a sua aceitação no controlo de emissões depende do veículo e das regras locais; a versão sem catalisador destina-se ao uso em pista.
Titânio ou inox para um CLS53 C257?
O titânio retira cerca de 40 % de massa com o mesmo desenho e acentua o timbre metálico do seis cilindros em linha. O aço inoxidável 304, mais redondo, continua a ser a escolha mais comum para uma utilização de grande turismo.
Mercedes-AMG CLS53 C257 3.0 M256 4MATIC+: Uma linha de escape com válvulas faz drone?
Não. Com as válvulas fechadas, os gases atravessam todo o silenciador traseiro e o habitáculo mantém-se calmo a velocidade estabilizada. As nossas linhas Rog são concebidas para evitar o drone. Saiba mais: Porque é que as nossas linhas se mantêm calmas na autoestrada.
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O Consultor Rog é um assistente automático, treinado com as nossas fichas e respostas. Para uma decisão importante, escreva-nos: confirmamos por e-mail.
Dúvidas sobre a sua configuração? Fale connosco antes de encomendar. Conhecemos o seu veículo. Escreva-nos para contact@rogmotorsport.com: respondemos por escrito, em português, no prazo de 24 horas. Escreva-nos
O seu país
Rog em Portugal.
A IPO em Portugal
Na IPO, o ruído avalia-se primeiro de forma subjetiva: com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original. O escape cat-back mantém o catalisador original, o catalisador desportivo de 200 células mantém a despoluição, e quem decide é o centro de inspeção.
Na estrada
Na cidade, com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original, e as válvulas abrem-se quando o condutor quiser.
Os seus documentos
Cada linha é fabricada a partir do VIN do seu automóvel, e enviamos gratuitamente a documentação técnica a pedido, para a IPO, para o IMT ou para a sua seguradora.
O seu seguro
Consoante a apólice, recomendamos avisar a seguradora da alteração: a documentação técnica gratuita facilita o processo.
Avaliações importadas do nosso sistema anterior e traduzidas do francês; as compras verificadas têm o selo.
Vídeo de apresentação Rog: escolha do veículo, conceção Standard ou Equal Length, inox ou titânio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabamentos do titânio e das ponteiras, acompanhamento desde a escolha da configuração até à expedição.
O SABER FAZER Rog
O nosso processo.
Da primeira curva ao último controlo. O mesmo cuidado, em cada etapa.
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Conceção
Pensada para o seu veículo.
Uma geometria adaptada ao seu modelo, curvas estudadas e pontos de fixação respeitados. Tudo começa com uma conceção rigorosa.
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Fabrico
Moldada com precisão.
Curvatura dos tubos, ajuste das peças e soldaduras TIG: cada junção recebe o mesmo cuidado.
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Acabamento
A matéria, sublimada.
O acabamento revela o caráter do metal. Inox ou titânio, consoante as opções disponíveis para o seu veículo.
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Montagem
Cada peça no seu lugar.
Os elementos são montados e ajustados. Nas linhas equipadas com válvulas, o mecanismo é montado, regulado e testado.
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Controlo
Verificar. Depois validar.
Geometria, soldaduras, ligações e circulação dos gases: os pontos essenciais são controlados antes da expedição.
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Expedição
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