Escape com válvulas para Mercedes-AMG GLE 53 V167 / C167 (2019-2026)
Configuração
Escape Mercedes-AMG GLE 53 V167 / C167 com válvulas (2019-2026)
Válvulas
Controladas por comando à distância, emparelhado de fábrica.
Estimativa a 0,50 m da saída, 45°, 2000 rpm com o motor quente. Conte com ± 2 dB consoante o motor e o ponto de medição. Uma diferença de 3 dB nota-se numa comparação direta; 10 dB dão a sensação de um som duas vezes mais forte.
Guia de configurações
Intensidade sonora, válvulas abertas. Escala de 0 a 10.
| Configuração | Intensidade |
|---|---|
| Downpipe sem catalisador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalisador desportivo de 100 células + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalisador desportivo de 200 células + cat-back Rog | 8/10 |
| Só o cat-back Rog, catalisador de origem mantido | 7/10 |
| Linha de origem, para comparação | 3/10 |
O escape Mercedes-AMG GLE 53 V167 / C167 em detalhe.
O GLE 53 AMG V167, comercializado desde 2019, assenta num seis cilindros em linha de 3,0 litros eletrificado: turbo, compressor elétrico e motor-gerador de arranque de 48 V para uma resposta imediata, 435 cv e 520 Nm no total. Mas a sua linha de origem foi afinada para passar despercebida, a ponto de este SUV rápido passar por um modelo comum.
Um seis em linha deste nível tem, no entanto, uma voz: grave, sedosa, homogénea, com corpo em carga. O cat-back Rog revela-a, estalidos nítidos ao levantar o pé incluídos, assim que as válvulas se abrem; fechadas, devolvem ao SUV o silêncio de um grande turismo. O GLE 63 V167, o S63 W223 e os SL R232 têm cada um a sua ficha.
A montagem demora cerca de duas horas num elevador; abraçadeiras e juntas seguram a linha, feita para o seu VIN, sem qualquer soldadura. O comando de origem das válvulas continua ativo se o SUV o tiver; caso contrário, comando Rog. Para um modelo recente, o VIN serve-nos também para verificar o ano-modelo antes do fabrico.
Neste seis cilindros eletrificado, a peça vendida na opção «Coletor» é o downpipe com catalisador. Com 200 células, o tratamento de emissões continua a ser o de um SUV de série. Com um de 100 células, o seu GLE 53 será aceite ou não consoante o veículo e as regras do seu país; quanto à variante sem catalisador, reservada ao uso em circuito, não corresponde a este SUV familiar. Associado a uma reprogramação completa, o downpipe permite chegar aos 530 cv e 640 Nm segundo a ficha. O titânio, cerca de 40 % mais leve do que o aço inoxidável 304, existe em escovado, dourado e violeta.
Características do escape para Mercedes GLE 53 AMG V167 / C167.
| Tipo de linha | Escape cat-back com válvulas, fabricado a partir do seu VIN |
|---|---|
| Veículos e códigos de chassis | Mercedes-AMG GLE 53 SUV V167 e Coupé C167 |
| Motor | Seis cilindros em linha 3,0 litros turbo eletrificado (48 V), 435 cv e 520 Nm |
| Anos | Desde 2019 |
| Materiais e acabamentos | Aço inoxidável 304 ou titânio; titânio escovado, dourado ou violeta |
| Válvulas | Comando de origem se o veículo o tiver, caso contrário comando Rog |
| Parte dianteira (opção) | Downpipe com catalisador de 200 ou 100 células, ou sem catalisador |
| Montagem | Abraçadeiras e juntas, sem soldadura, cerca de 2 horas |
| Fabrico e entrega | Por encomenda, 20 dias úteis, envio gratuito |
| Garantia | 3 anos, peças e fabrico |
Perguntas sobre o escape para Mercedes GLE 53 AMG V167 / C167.
O meu GLE 53 AMG V167 é de 2019: esta página abrange-o?
Sim, a ficha está anunciada para o GLE 53 AMG V167 a partir de 2019. Como em qualquer modelo recente, verificamos o seu VIN antes de iniciar o fabrico, para confirmar a compatibilidade exata.
Com downpipe e mapeamento refeito, até onde vai um GLE 53 AMG V167 segundo a página?
Até 530 cv e 640 Nm, para 435 cv e 520 Nm de origem. O seis cilindros eletrificado responde bem a este trabalho; o cat-back sozinho, esse, monta-se sem reprogramação.
O GLE 53 AMG V167 equipado tem de ser preparado para a inspeção periódica (IPO)?
Basta fechar as válvulas e manter a parte dianteira de origem ou a sua versão de 200 células: som de série, tratamento dos gases ativo. Se escolheu o de 100 células, a aceitação dependerá do veículo e das regras do seu país, antes mesmo da questão do ruído. A variante sem catalisador, reservada ao uso em circuito, não é opção para a inspeção de um SUV familiar.
Com as válvulas fechadas, o GLE 53 AMG V167 fica tão silencioso como de origem?
Sim: os gases atravessam então o silenciador e o SUV recupera a calma de grande turismo, na cidade como na autoestrada. A voz do seis em linha só aparece com a abertura.
O GLE 53 Coupé C167 recebe a mesma linha que o SUV?
Sim. O SUV V167 e o Coupé C167 recebem a mesma linha Rog: mesmo chassis, mesmo seis cilindros de 3,0 litros, mesma montagem com abraçadeiras e juntas. O seu VIN serve apenas para confirmar a versão e o ano-modelo antes do fabrico.
Mercedes GLE 53 AMG V167 / C167: Uma linha de escape com válvulas faz drone?
Não. Com as válvulas fechadas, os gases atravessam todo o silenciador traseiro e o habitáculo mantém-se calmo a velocidade estabilizada. As nossas linhas Rog são concebidas para evitar o drone. Saiba mais: Porque é que as nossas linhas se mantêm calmas na autoestrada.
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Em detalhe
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O Consultor Rog é um assistente automático, treinado com as nossas fichas e respostas. Para uma decisão importante, escreva-nos: confirmamos por e-mail.
Dúvidas sobre a sua configuração? Fale connosco antes de encomendar. Conhecemos o seu veículo. Escreva-nos para contact@rogmotorsport.com: respondemos por escrito, em português, no prazo de 24 horas. Escreva-nos
O seu país
Rog em Portugal.
A IPO em Portugal
Na IPO, o ruído avalia-se primeiro de forma subjetiva: com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original. O escape cat-back mantém o catalisador original, o catalisador desportivo de 200 células mantém a despoluição, e quem decide é o centro de inspeção.
Na estrada
Na cidade, com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original, e as válvulas abrem-se quando o condutor quiser.
Os seus documentos
Cada linha é fabricada a partir do VIN do seu automóvel, e enviamos gratuitamente a documentação técnica a pedido, para a IPO, para o IMT ou para a sua seguradora.
O seu seguro
Consoante a apólice, recomendamos avisar a seguradora da alteração: a documentação técnica gratuita facilita o processo.
Avaliações importadas do nosso sistema anterior e traduzidas do francês; as compras verificadas têm o selo.
Vídeo de apresentação Rog: escolha do veículo, conceção Standard ou Equal Length, inox ou titânio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabamentos do titânio e das ponteiras, acompanhamento desde a escolha da configuração até à expedição.
O SABER FAZER Rog
O nosso processo.
Da primeira curva ao último controlo. O mesmo cuidado, em cada etapa.
-
Conceção
Pensada para o seu veículo.
Uma geometria adaptada ao seu modelo, curvas estudadas e pontos de fixação respeitados. Tudo começa com uma conceção rigorosa.
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Fabrico
Moldada com precisão.
Curvatura dos tubos, ajuste das peças e soldaduras TIG: cada junção recebe o mesmo cuidado.
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Acabamento
A matéria, sublimada.
O acabamento revela o caráter do metal. Inox ou titânio, consoante as opções disponíveis para o seu veículo.
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Montagem
Cada peça no seu lugar.
Os elementos são montados e ajustados. Nas linhas equipadas com válvulas, o mecanismo é montado, regulado e testado.
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Controlo
Verificar. Depois validar.
Geometria, soldaduras, ligações e circulação dos gases: os pontos essenciais são controlados antes da expedição.
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Expedição
Pronta para chegar até si.
Uma embalagem reforçada protege a sua linha durante o transporte. A última etapa antes de dar uma nova voz ao seu veículo.
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