Escape com válvulas para Mercedes-AMG SL 63 R232 (2022+)
Configuração
Escape Mercedes-AMG SL 63 R232 com válvulas (2022+)
Válvulas
Controladas por comando à distância, emparelhado de fábrica.
Estimativa a 0,50 m da saída, 45°, 2000 rpm com o motor quente. Conte com ± 2 dB consoante o motor e o ponto de medição. Uma diferença de 3 dB nota-se numa comparação direta; 10 dB dão a sensação de um som duas vezes mais forte.
Guia de configurações
Intensidade sonora, válvulas abertas. Escala de 0 a 10.
| Configuração | Intensidade |
|---|---|
| Downpipe sem catalisador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalisador desportivo de 100 células + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalisador desportivo de 200 células + cat-back Rog | 8/10 |
| Só o cat-back Rog, catalisador de origem mantido | 7/10 |
| Linha de origem, para comparação | 3/10 |
Que escape escolher para um Mercedes-AMG SL 63 R232?
A linha Rog para Mercedes-AMG SL 63 4MATIC+ R232 (desde 2022) é um escape cat-back com válvulas em aço inoxidável 304 ou titânio, fabricado de acordo com o seu VIN para o V8 4,0 litros biturbo de 585 cv e 800 Nm. Com a capota recolhida, cada decibel conta: com as válvulas abertas, o V8 recupera um ronco profundo; fechadas, o SL continua a ser um grande roadster de viagem.
O som, as opções e a montagem em detalhe: o nosso guia do Mercedes-AMG SL 63 R232.
No topo da gama SL R232 lançada em 2022, o SL 63 AMG leva o V8 4,0 litros biturbo, montado à mão em Affalterbach com os turbos alojados no V, aos 585 cv e 800 Nm. Partilha a arquitetura com o AMG GT C192; o SL 55, menos potente, tem a sua própria página.
Com a capota recolhida, cada decibel conta, e este V8 célebre pelo seu trovão foi tornado educado pelo filtro de partículas e por silenciadores sobredimensionados. Com as válvulas abertas, o cat-back Rog devolve-lhe um rugido profundo pontuado por estampidos; com as válvulas fechadas, o SL 63 recupera o conforto de um grande roadster de viagem, sem cansaço na autoestrada.
Fabrico a partir do seu VIN, que serve também para confirmar a compatibilidade exata de um modelo tão recente, e depois montagem em cerca de duas horas, abraçadeiras e juntas, sem soldadura. Os modos AMG mantêm o comando das válvulas de fábrica; caso contrário, o comando Rog.
Colocado logo a seguir aos turbos, o downpipe catalisado é a peça que este SL 63 recebe na opção «Coletor»; com 200 células, mantém o tratamento dos gases, o que convém a um grande turismo descapotável. O de 100 células, por sua vez, será aceite ou não consoante o veículo e as regras do seu país, ao passo que a variante sem catalisador está reservada ao uso em circuito, longe das estradas costeiras por onde um SL costuma passear. Reprogramado, o SL 63 sobe aos 740 cv e 1 000 Nm segundo a ficha. O titânio, cerca de 40 % mais leve, existe em três tons; o aço inoxidável 304 continua a ser a escolha mais comum.
Características do escape para Mercedes SL 63 AMG R232.
| Tipo de linha | Escape cat-back com válvulas, fabricado a partir do seu VIN |
|---|---|
| Veículo e código de chassis | Mercedes-AMG SL 63 roadster R232 |
| Motor | V8 4,0 litros biturbo AMG, 585 cv e 800 Nm |
| Potência em kW | 430 kW |
| Anos | Desde 2022 |
| Materiais e acabamentos | Aço inoxidável 304 ou titânio; titânio escovado, dourado ou violeta |
| Válvulas | Modos AMG de origem ou comando Rog |
| Parte dianteira (opção) | Downpipe com catalisador de 200 ou 100 células, ou sem catalisador |
| Montagem | Abraçadeiras e juntas, sem soldadura, cerca de 2 horas |
| Fabrico e entrega | Por encomenda, 20 dias úteis, envio gratuito |
| Garantia | 3 anos, peças e fabrico |
Perguntas sobre o escape para Mercedes SL 63 AMG R232.
Que diferença entre a linha do SL 63 e a do SL 55 R232?
Os dois roadsters têm cada um a sua página: o SL 63 de 585 cv e o SL 55 de 476 cv. Para evitar qualquer confusão entre os dois, verificamos o seu VIN antes da entrada em fabrico.
O que dá um SL 63 R232 em Stage 2 segundo a ficha?
740 cv e 1 000 Nm, para 585 cv e 800 Nm de série, depois de montado o downpipe e reprogramado o mapeamento. Montado sozinho, o cat-back deixa o mapeamento AMG intacto.
Antes de uma inspeção periódica (IPO), o que regular num SL 63 R232 equipado?
Apenas as válvulas, que deve fechar, mantendo a parte dianteira de origem ou o downpipe de 200 células: o roadster fica no seu volume de fábrica. Equipado com 100 células, este SL 63 será aceite ou não consoante o veículo e as regras do seu país. Reservada ao uso em circuito, a variante sem catalisador não tem de ser apresentada.
O SL 63 R232 equipado provoca zumbido numa viagem longa com o tejadilho aberto?
Não, com as válvulas fechadas: o silenciador absorve o fluxo e o roadster continua repousante. O V8 só volta a tomar a palavra a seu pedido, pelos modos AMG ou pelo comando Rog.
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Em detalhe
Consultor Rog
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Compatibilidade, som, catalisador, válvulas, entrega: a resposta chega de imediato, com a sua configuração em contexto.
O Consultor Rog é um assistente automático, treinado com as nossas fichas e respostas. Para uma decisão importante, escreva-nos: confirmamos por e-mail.
Dúvidas sobre a sua configuração? Fale connosco antes de encomendar. Conhecemos o seu veículo. Escreva-nos para contact@rogmotorsport.com: respondemos por escrito, em português, no prazo de 24 horas. Escreva-nos
O seu país
Rog em Portugal.
A IPO em Portugal
Na IPO, o ruído avalia-se primeiro de forma subjetiva: com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original. O escape cat-back mantém o catalisador original, o catalisador desportivo de 200 células mantém a despoluição, e quem decide é o centro de inspeção.
Na estrada
Na cidade, com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original, e as válvulas abrem-se quando o condutor quiser.
Os seus documentos
Cada linha é fabricada a partir do VIN do seu automóvel, e enviamos gratuitamente a documentação técnica a pedido, para a IPO, para o IMT ou para a sua seguradora.
O seu seguro
Consoante a apólice, recomendamos avisar a seguradora da alteração: a documentação técnica gratuita facilita o processo.
Avaliações importadas do nosso sistema anterior e traduzidas do francês; as compras verificadas têm o selo.
Vídeo de apresentação Rog: escolha do veículo, conceção Standard ou Equal Length, inox ou titânio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabamentos do titânio e das ponteiras, acompanhamento desde a escolha da configuração até à expedição.
O SABER FAZER Rog
O nosso processo.
Da primeira curva ao último controlo. O mesmo cuidado, em cada etapa.
-
Conceção
Pensada para o seu veículo.
Uma geometria adaptada ao seu modelo, curvas estudadas e pontos de fixação respeitados. Tudo começa com uma conceção rigorosa.
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Fabrico
Moldada com precisão.
Curvatura dos tubos, ajuste das peças e soldaduras TIG: cada junção recebe o mesmo cuidado.
-
Acabamento
A matéria, sublimada.
O acabamento revela o caráter do metal. Inox ou titânio, consoante as opções disponíveis para o seu veículo.
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Montagem
Cada peça no seu lugar.
Os elementos são montados e ajustados. Nas linhas equipadas com válvulas, o mecanismo é montado, regulado e testado.
-
Controlo
Verificar. Depois validar.
Geometria, soldaduras, ligações e circulação dos gases: os pontos essenciais são controlados antes da expedição.
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Expedição
Pronta para chegar até si.
Uma embalagem reforçada protege a sua linha durante o transporte. A última etapa antes de dar uma nova voz ao seu veículo.
Realizações de clientes
Os seus vídeos e fotos
As linhas Rog montadas nos carros dos nossos clientes, em condições reais.
- Realizações
- 500+
- Marcas
- 28
- Satisfação
- 4,9
O journal
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