Escape com válvulas para Mercedes-AMG SL 55 R232 (2022+)
Configuração
Escape Mercedes-AMG SL 55 R232 com válvulas (2022+)
Válvulas
Controladas por comando à distância, emparelhado de fábrica.
Estimativa a 0,50 m da saída, 45°, 2000 rpm com o motor quente. Conte com ± 2 dB consoante o motor e o ponto de medição. Uma diferença de 3 dB nota-se numa comparação direta; 10 dB dão a sensação de um som duas vezes mais forte.
Guia de configurações
Intensidade sonora, válvulas abertas. Escala de 0 a 10.
| Configuração | Intensidade |
|---|---|
| Downpipe sem catalisador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalisador desportivo de 100 células + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalisador desportivo de 200 células + cat-back Rog | 8/10 |
| Só o cat-back Rog, catalisador de origem mantido | 7/10 |
| Linha de origem, para comparação | 3/10 |
Que escape escolher para um Mercedes-AMG SL 55 R232?
A linha Rog para Mercedes-AMG SL 55 4MATIC+ R232 (desde 2022) é um escape cat-back com válvulas em aço inoxidável 304 ou titânio, fabricado de acordo com o seu VIN para o V8 4,0 litros biturbo de 476 cv e 700 Nm. Com a capota recolhida, nada separa os seus ouvidos do escape: com as válvulas abertas, um trovão grave e contínuo; fechadas, a discrição de um grande turismo.
O som, as opções e a montagem em detalhe: o nosso guia do Mercedes-AMG SL 55 R232.
O roadster SL 55 AMG R232, lançado em 2022, recebe o V8 4,0 litros biturbo de Affalterbach, com os turbos no V e montagem à mão: 476 cv e 700 Nm. Partilha a sua arquitetura com o coupé AMG GT C192, e é mesmo um SL feito para o prazer de conduzir de tejadilho aberto. A versão SL 63, mais potente, tem uma página separada.
De capota recolhida, nada separa os seus ouvidos do escape; ora, o filtro de partículas e os silenciadores sobredimensionados tornaram este V8 educado. O cat-back Rog com válvulas devolve-lhe um trovão grave e rolante, pontuado de detonações ao levantar o pé; fechado, deixa ao roadster a discrição de um grande turismo para as longas etapas.
A linha é fabricada a partir do seu VIN, o que também permite confirmar a compatibilidade exata de um modelo recente, e depois fixa-se em cerca de duas horas com abraçadeiras e juntas, sem soldadura. Comando de origem das válvulas mantido se existir; caso contrário, comando Rog.
No SL 55, a opção «Coletor» designa o downpipe com catalisador que se segue aos turbos do V8, uma peça própria desta plataforma segundo os fabricantes especializados. Com 200 células, o tratamento de emissões mantém-se, a versão a escolher para um roadster de passeio. Mais aberto, um downpipe de 100 células será aceite ou não consoante o veículo e as regras do seu país, enquanto a variante sem catalisador, reservada ao uso em circuito, não convém a este roadster. Com a cartografia adaptada, o SL 55 sobe aos 631 cv e 900 Nm segundo a ficha. Titânio ou aço inoxidável 304: o primeiro, cerca de 40 % mais leve, acrescenta uma sonoridade mais clara, bem audível de capota recolhida.
Características do escape para Mercedes SL 55 AMG R232.
| Tipo de linha | Escape cat-back com válvulas, fabricado a partir do seu VIN |
|---|---|
| Veículo e código de chassis | Mercedes-AMG SL 55 roadster R232 |
| Motor | V8 4,0 litros biturbo AMG, 476 cv e 700 Nm |
| Potência em kW | 350 kW |
| Anos | Desde 2022 |
| Materiais e acabamentos | Aço inoxidável 304 ou titânio; titânio escovado, dourado ou violeta |
| Válvulas | Comando de origem se o veículo o tiver, caso contrário comando Rog |
| Parte dianteira (opção) | Downpipe com catalisador de 200 ou 100 células, ou sem catalisador |
| Montagem | Abraçadeiras e juntas, sem soldadura, cerca de 2 horas |
| Fabrico e entrega | Por encomenda, 20 dias úteis, envio gratuito |
| Garantia | 3 anos, peças e fabrico |
Perguntas sobre o escape para Mercedes SL 55 AMG R232.
Posso montar num SL 63 R232 a linha prevista para o SL 55?
Cada versão tem a sua página: esta destina-se ao SL 55 AMG R232 de 476 cv, tendo o SL 63 de 585 cv a sua. Se tiver dúvidas sobre a versão do seu SL, indique-nos o VIN antes de encomendar.
Que diferença de potência depois da reprogramação para um SL 55 R232?
A ficha indica 631 cv e 900 Nm em Stage 2, a partir de 476 cv e 700 Nm, com downpipe e cartografia completa. O cat-back, esse, dispensa qualquer retoque eletrónico.
Inspeção periódica (IPO): um SL 55 R232 equipado tem de ser preparado?
Muito pouco: válvulas fechadas e parte dianteira de origem ou de 200 células, o roadster mantém um volume de série e os gases tratados. Com 100 células, este SL 55 será aceite ou não consoante o veículo e as regras do seu país, um ponto a verificar antecipadamente. O downpipe sem catalisador, reservado ao uso em circuito, não se monta para uma inspeção.
Com a capota recolhida, o SL 55 R232 equipado continua agradável na autoestrada?
Sim: com as válvulas fechadas, o V8 apaga-se e a velocidade de cruzeiro continua confortável. Volta a abri-las ao aproximar-se de uma estrada sinuosa, para desfrutar do ronco a céu aberto.
Mercedes SL 55 AMG R232: Uma linha de escape com válvulas faz drone?
Não. Com as válvulas fechadas, os gases atravessam todo o silenciador traseiro e o habitáculo mantém-se calmo a velocidade estabilizada. As nossas linhas Rog são concebidas para evitar o drone. Saiba mais: Porque é que as nossas linhas se mantêm calmas na autoestrada.
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Em detalhe
Consultor Rog
Uma pergunta sobre este escape?
Compatibilidade, som, catalisador, válvulas, entrega: a resposta chega de imediato, com a sua configuração em contexto.
O Consultor Rog é um assistente automático, treinado com as nossas fichas e respostas. Para uma decisão importante, escreva-nos: confirmamos por e-mail.
Dúvidas sobre a sua configuração? Fale connosco antes de encomendar. Conhecemos o seu veículo. Escreva-nos para contact@rogmotorsport.com: respondemos por escrito, em português, no prazo de 24 horas. Escreva-nos
O seu país
Rog em Portugal.
A IPO em Portugal
Na IPO, o ruído avalia-se primeiro de forma subjetiva: com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original. O escape cat-back mantém o catalisador original, o catalisador desportivo de 200 células mantém a despoluição, e quem decide é o centro de inspeção.
Na estrada
Na cidade, com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original, e as válvulas abrem-se quando o condutor quiser.
Os seus documentos
Cada linha é fabricada a partir do VIN do seu automóvel, e enviamos gratuitamente a documentação técnica a pedido, para a IPO, para o IMT ou para a sua seguradora.
O seu seguro
Consoante a apólice, recomendamos avisar a seguradora da alteração: a documentação técnica gratuita facilita o processo.
Avaliações importadas do nosso sistema anterior e traduzidas do francês; as compras verificadas têm o selo.
Vídeo de apresentação Rog: escolha do veículo, conceção Standard ou Equal Length, inox ou titânio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabamentos do titânio e das ponteiras, acompanhamento desde a escolha da configuração até à expedição.
O SABER FAZER Rog
O nosso processo.
Da primeira curva ao último controlo. O mesmo cuidado, em cada etapa.
-
Conceção
Pensada para o seu veículo.
Uma geometria adaptada ao seu modelo, curvas estudadas e pontos de fixação respeitados. Tudo começa com uma conceção rigorosa.
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Fabrico
Moldada com precisão.
Curvatura dos tubos, ajuste das peças e soldaduras TIG: cada junção recebe o mesmo cuidado.
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Acabamento
A matéria, sublimada.
O acabamento revela o caráter do metal. Inox ou titânio, consoante as opções disponíveis para o seu veículo.
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Montagem
Cada peça no seu lugar.
Os elementos são montados e ajustados. Nas linhas equipadas com válvulas, o mecanismo é montado, regulado e testado.
-
Controlo
Verificar. Depois validar.
Geometria, soldaduras, ligações e circulação dos gases: os pontos essenciais são controlados antes da expedição.
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Expedição
Pronta para chegar até si.
Uma embalagem reforçada protege a sua linha durante o transporte. A última etapa antes de dar uma nova voz ao seu veículo.
Realizações de clientes
Os seus vídeos e fotos
As linhas Rog montadas nos carros dos nossos clientes, em condições reais.
- Realizações
- 500+
- Marcas
- 28
- Satisfação
- 4,9
O journal
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