Escape com válvulas para Nissan GT-R R35 V6 3.8 TT (2008-2023)
Configuração
Escape Nissan GT-R R35 com válvulas (2008-2023)
Válvulas
Controladas por comando à distância, emparelhado de fábrica.
Estimativa a 0,50 m da saída, 45°, 2000 rpm com o motor quente. Conte com ± 2 dB consoante o motor e o ponto de medição. Uma diferença de 3 dB nota-se numa comparação direta; 10 dB dão a sensação de um som duas vezes mais forte.
Guia de configurações
Intensidade sonora, válvulas abertas. Escala de 0 a 10.
| Configuração | Intensidade |
|---|---|
| Downpipe sem catalisador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalisador desportivo de 100 células + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalisador desportivo de 200 células + cat-back Rog | 8/10 |
| Só o cat-back Rog, catalisador de origem mantido | 7/10 |
| Linha de origem, para comparação | 3/10 |
O escape Nissan GT-R R35 em detalhe.
Uma única linha abrange toda a carreira do GT-R R35, de 2008 a 2023. Todas as fases partilham o VR38DETT, V6 de 3,8 litros biturbo montado à mão pelos Takumi de Yokohama, cuja potência passou de 485 para 570 cv e o binário de 588 para 637 Nm ao longo dos anos-modelo. O seu VIN permite-nos confirmar a linha do seu GT-R antes de a fabricar.
O Godzilla abalou todas as hierarquias quando saiu, mas a linha de origem faz tudo para que se ouça o menos possível. Com as válvulas abertas, o cat-back Rog liberta o VR38: ronco técnico e ameaçador, respiração dos turbos audível, detonações ao levantar o pé. Com as válvulas fechadas, o GT-R atravessa a cidade incógnito, com um nível próximo do de origem, o que torna a surpresa ainda melhor.
A montagem faz-se com abraçadeiras de aperto e juntas, sem soldadura nem cortes, em cerca de duas horas para um mecânico equipado. Para as válvulas, duas opções: o comando de origem, mantido tal como está se o seu R35 tiver válvulas de fábrica, ou o comando Rog, que abre e fecha a qualquer momento, seja qual for o modo.
Neste V6 biturbo, é o downpipe, com o seu catalisador, que mais estrangula depois do silenciador; a ficha propõe-no na opção «Coletor». O de 200 células mantém o tratamento de emissões, enquanto o de 100 células o reduz e a versão sem catalisador o suprime. Montada num GT-R que se manteve de origem, esta peça muda o som e a massa, não os cavalos; associada a uma reprogramação, abre o potencial de um VR38 considerado dos mais capazes em preparação. Material à escolha: aço inoxidável 304 ou titânio, cerca de 40 % mais leve, em escovado, dourado ou violeta.
Características do escape para Nissan GT-R R35 V6 3.8 TT.
| Tipo de linha | Escape cat-back com válvulas, quatro saídas redondas, fabricado a partir do seu VIN |
|---|---|
| Veículo e código de chassis | Nissan GT-R R35, todas as fases |
| Motor | VR38DETT, V6 3,8 litros biturbo, 485 a 570 cv e 588 a 637 Nm consoante o ano-modelo |
| Anos | 2008-2023 |
| Materiais e acabamentos | Aço inoxidável 304 ou titânio; titânio escovado, dourado ou violeta |
| Válvulas | Comando de origem se o veículo o tiver, caso contrário comando Rog |
| Parte dianteira (opção) | Downpipe com catalisador de 200 ou 100 células, ou sem catalisador |
| Montagem | Abraçadeiras e juntas, sem soldadura, cerca de 2 horas |
| Fabrico e entrega | Por encomenda, 20 dias úteis, envio gratuito |
| Garantia | 3 anos, peças e fabrico |
Perguntas sobre o escape para Nissan GT-R R35 V6 3.8 TT.
A linha serve em todos os GT-R R35, de 2008 a 2023?
Sim, todas as fases do R35 partilham o VR38DETT e a mesma linha Rog, da versão de 485 cv à de 570 cv. O VIN, pedido na encomenda, serve-nos para o verificar antes de iniciar o fabrico.
É preciso reprogramar o GT-R depois da montagem?
Nenhuma obrigação com o cat-back, que a eletrónica do R35 aceita tal como está. A visita a um centro autorizado justifica-se quando o downpipe é substituído, pois só o mapeamento converte esse ganho de caudal em potência. Também recalibra a sonda lambda a jusante, que pode acender a luz de aviso com um catalisador desportivo.
Inspeção periódica (IPO): como apresentar um GT-R R35 equipado?
Feche as válvulas antes da passagem: o Godzilla recupera então um volume próximo do de série. Enquanto a parte dianteira de origem ou o downpipe de 200 células ficar no lugar, o catalisador continua a cumprir a sua função. O de 100 células avalia-se caso a caso, consoante o carro e o país, e a variante sem catalisador só sai em pista.
Inox ou titânio num GT-R?
O aço inoxidável 304 dá uma sonoridade cheia e resiste ao inverno. O titânio, cerca de 40 % mais leve com o mesmo desenho, soa mais metálico nas rotações e existe em três tons, do escovado ao violeta.
Qual o prazo para equipar o meu GT-R?
Fabrico por encomenda, controlo e transporte incluídos: 20 dias úteis entre a validação e a receção. A entrega é gratuita e com seguro; a montagem demora depois cerca de duas horas.
Nissan GT-R R35 V6 3.8 TT: Uma linha de escape com válvulas faz drone?
Não. Com as válvulas fechadas, os gases atravessam todo o silenciador traseiro e o habitáculo mantém-se calmo a velocidade estabilizada. As nossas linhas Rog são concebidas para evitar o drone. Saiba mais: Porque é que as nossas linhas se mantêm calmas na autoestrada.
Nissan GT-R R35 V6 3.8 TT: tubo reto ou ressoador?
Neste modelo, dois caracteres sonoros pelo mesmo preço: o tubo reto para o som em bruto do seu motor, sem filtros, ou o ressoador para uma voz mais redonda e ligeiramente mais suave. Em ambos os casos, a linha continua plenamente desportiva. Saiba mais: Ressoador de escape: para que serve? Tubo reto ou ressoador, que som escolher.
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Em detalhe
Consultor Rog
Uma pergunta sobre este escape?
Compatibilidade, som, catalisador, válvulas, entrega: a resposta chega de imediato, com a sua configuração em contexto.
O Consultor Rog é um assistente automático, treinado com as nossas fichas e respostas. Para uma decisão importante, escreva-nos: confirmamos por e-mail.
Dúvidas sobre a sua configuração? Fale connosco antes de encomendar. Conhecemos o seu veículo. Escreva-nos para contact@rogmotorsport.com: respondemos por escrito, em português, no prazo de 24 horas. Escreva-nos
O seu país
Rog em Portugal.
A IPO em Portugal
Na IPO, o ruído avalia-se primeiro de forma subjetiva: com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original. O escape cat-back mantém o catalisador original, o catalisador desportivo de 200 células mantém a despoluição, e quem decide é o centro de inspeção.
Na estrada
Na cidade, com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original, e as válvulas abrem-se quando o condutor quiser.
Os seus documentos
Cada linha é fabricada a partir do VIN do seu automóvel, e enviamos gratuitamente a documentação técnica a pedido, para a IPO, para o IMT ou para a sua seguradora.
O seu seguro
Consoante a apólice, recomendamos avisar a seguradora da alteração: a documentação técnica gratuita facilita o processo.
Avaliações importadas do nosso sistema anterior e traduzidas do francês; as compras verificadas têm o selo.
Vídeo de apresentação Rog: escolha do veículo, conceção Standard ou Equal Length, inox ou titânio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabamentos do titânio e das ponteiras, acompanhamento desde a escolha da configuração até à expedição.
O SABER FAZER Rog
O nosso processo.
Da primeira curva ao último controlo. O mesmo cuidado, em cada etapa.
-
Conceção
Pensada para o seu veículo.
Uma geometria adaptada ao seu modelo, curvas estudadas e pontos de fixação respeitados. Tudo começa com uma conceção rigorosa.
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Fabrico
Moldada com precisão.
Curvatura dos tubos, ajuste das peças e soldaduras TIG: cada junção recebe o mesmo cuidado.
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Acabamento
A matéria, sublimada.
O acabamento revela o caráter do metal. Inox ou titânio, consoante as opções disponíveis para o seu veículo.
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Montagem
Cada peça no seu lugar.
Os elementos são montados e ajustados. Nas linhas equipadas com válvulas, o mecanismo é montado, regulado e testado.
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Controlo
Verificar. Depois validar.
Geometria, soldaduras, ligações e circulação dos gases: os pontos essenciais são controlados antes da expedição.
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Expedição
Pronta para chegar até si.
Uma embalagem reforçada protege a sua linha durante o transporte. A última etapa antes de dar uma nova voz ao seu veículo.
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