Escape com válvulas para Porsche Cayenne Coupé Turbo GT 9YB V8 4.0 biturbo (2022+)
Configuração
Escape Porsche Cayenne Coupé Turbo GT 9YB V8 4.0 biturbo com válvulas (2022+)
Válvulas
Controladas por comando à distância, emparelhado de fábrica.
Estimativa a 0,50 m da saída, 45°, 2000 rpm com o motor quente. Conte com ± 2 dB consoante o motor e o ponto de medição. Uma diferença de 3 dB nota-se numa comparação direta; 10 dB dão a sensação de um som duas vezes mais forte.
Guia de configurações
Intensidade sonora, válvulas abertas. Escala de 0 a 10.
| Configuração | Intensidade |
|---|---|
| Downpipe sem catalisador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalisador desportivo de 100 células + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalisador desportivo de 200 células + cat-back Rog | 8/10 |
| Só o cat-back Rog, catalisador de origem mantido | 7/10 |
| Linha de origem, para comparação | 3/10 |
O escape Porsche Cayenne Coupé Turbo GT 9YB em detalhe.
Variante mais desportiva do Cayenne, o Coupé Turbo GT leva o V8 biturbo de 4,0 litros aos 640 cv e 850 Nm, com tração integral e um chassis afinado especificamente. Documentamo-lo como 9YB, carroçaria coupé, para os exemplares produzidos desde 2022; o Cayenne Turbo 9YA de 550 cv tem a sua própria ficha, e o seu VIN decide antes do fabrico.
Um motor destes tem um timbre poderoso, aquele rolar dos oito cilindros em V que ronca a cada levantar de pé. No Turbo GT de origem, continua educado, quase tímido, sem relação com a violência das acelerações. Com as válvulas abertas, o cat-back Rog faz ouvir os oito cilindros em carga, com um arranque que se anuncia e reduções presentes; com as válvulas fechadas, o SUV coupé volta a ser um salão abafado.
Para o Turbo GT, a opção «Coletor» designa na realidade o downpipe catalisado colocado à saída do turbo. Só tem efeito na potência com uma reprogramação; sem ela, som e alguns quilos a menos. Entre os downpipes desportivos, o de 200 células é o que mantém o tratamento dos gases.
Debaixo da carroçaria coupé, a linha fixa-se com abraçadeiras e juntas em cerca de duas horas, sem soldadura; o Turbo GT mantém o comando das suas válvulas de fábrica, ou recebe o comando Rog se não as tiver. Quanto ao material, o titânio pesa cerca de 40 % menos do que o aço inoxidável 304 com o mesmo desenho e está disponível em escovado, dourado ou violeta; as ponteiras redondas existem em cromado, preto brilhante ou titânio azulado.
Características do escape para Porsche Cayenne Coupé Turbo GT 9YB 4.0 V8 biturbo.
| Tipo de linha | Escape cat-back com válvulas, fabricado a partir do seu VIN; montagem com abraçadeiras e juntas, sem soldadura, cerca de 2 horas |
|---|---|
| Veículo e geração | Porsche Cayenne Coupé Turbo GT, tipo 9YB |
| Motor | V8 4,0 litros biturbo, 640 cv e 850 Nm |
| Anos | 2022+ |
| Materiais e acabamentos | Aço inoxidável 304 ou titânio; titânio escovado, dourado ou violeta |
| Válvulas | Comando de origem se o veículo o tiver, caso contrário comando Rog |
| Parte dianteira (opção) | Downpipe com catalisador de 200 ou 100 células, ou sem catalisador |
| Ponteiras | Cromado, preto brilhante ou titânio azulado |
| Fabrico e entrega | Por encomenda, 20 dias úteis, envio gratuito |
| Garantia | 3 anos, peças e fabrico |
Perguntas sobre o escape para Porsche Cayenne Coupé Turbo GT 9YB 4.0 V8 biturbo.
Porque é que a ficha fala em 9YB para o Cayenne Turbo GT?
Porque o Turbo GT só existe com carroçaria coupé, que a nossa fonte designa por 9YB, e não 9YA. O Cayenne Turbo 9YA de 550 cv tem a sua própria linha; o VIN elimina qualquer ambiguidade antes do fabrico.
É preciso reprogramar o Cayenne Turbo GT para aproveitar o downpipe?
Sim, é a cartografia que transforma o fluxo em potência. As nossas fontes publicam valores Stage 2 diferentes para o Turbo GT: por isso não citamos nenhum. O cat-back sozinho, esse, funciona sem qualquer afinação.
Porsche Cayenne Coupé Turbo GT 9YB V8 4.0 biturbo com linha Rog: o que deve saber sobre a inspeção periódica (IPO)?
Com as válvulas fechadas, recupera a discrição abafada da série. Downpipe de origem ou de 200 células mantêm o tratamento de emissões. Para um downpipe de 100 células, a resposta depende do veículo e das regras do seu país, que o aceitam ou não; sem catalisador, o Turbo GT torna-se um carro destinado exclusivamente ao uso em pista.
O Turbo GT continua confortável no dia a dia com a linha?
Sim, desde que mantenha as válvulas fechadas: o silenciador, desenhado para a velocidade de cruzeiro, evita qualquer ressonância a velocidade constante. O V8 só fala quando lho pede.
Porsche Cayenne Coupé Turbo GT 9YB 4.0 V8 biturbo: Uma linha de escape com válvulas faz drone?
Não. Com as válvulas fechadas, os gases atravessam todo o silenciador traseiro e o habitáculo mantém-se calmo a velocidade estabilizada. As nossas linhas Rog são concebidas para evitar o drone. Saiba mais: Porque é que as nossas linhas se mantêm calmas na autoestrada.
Guia especializado Rog
Porsche Cayenne Coupé Turbo GT 9YB: o V8 sai do silêncio, o guia da linha de escape
O Porsche Cayenne Coupé Turbo GT 9YB é a declinação mais desportiva do Cayenne: um V8 biturbo de 4,0 litros levado aos 640 cv e 850 Nm, numa carroçaria de SUV coupé com chassis afinado. Um motor destes tem um...
Em detalhe
Consultor Rog
Uma pergunta sobre este escape?
Compatibilidade, som, catalisador, válvulas, entrega: a resposta chega de imediato, com a sua configuração em contexto.
O Consultor Rog é um assistente automático, treinado com as nossas fichas e respostas. Para uma decisão importante, escreva-nos: confirmamos por e-mail.
Dúvidas sobre a sua configuração? Fale connosco antes de encomendar. Conhecemos o seu veículo. Escreva-nos para contact@rogmotorsport.com: respondemos por escrito, em português, no prazo de 24 horas. Escreva-nos
O seu país
Rog em Portugal.
A IPO em Portugal
Na IPO, o ruído avalia-se primeiro de forma subjetiva: com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original. O escape cat-back mantém o catalisador original, o catalisador desportivo de 200 células mantém a despoluição, e quem decide é o centro de inspeção.
Na estrada
Na cidade, com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original, e as válvulas abrem-se quando o condutor quiser.
Os seus documentos
Cada linha é fabricada a partir do VIN do seu automóvel, e enviamos gratuitamente a documentação técnica a pedido, para a IPO, para o IMT ou para a sua seguradora.
O seu seguro
Consoante a apólice, recomendamos avisar a seguradora da alteração: a documentação técnica gratuita facilita o processo.
Avaliações importadas do nosso sistema anterior e traduzidas do francês; as compras verificadas têm o selo.
Vídeo de apresentação Rog: escolha do veículo, conceção Standard ou Equal Length, inox ou titânio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabamentos do titânio e das ponteiras, acompanhamento desde a escolha da configuração até à expedição.
O SABER FAZER Rog
O nosso processo.
Da primeira curva ao último controlo. O mesmo cuidado, em cada etapa.
-
Conceção
Pensada para o seu veículo.
Uma geometria adaptada ao seu modelo, curvas estudadas e pontos de fixação respeitados. Tudo começa com uma conceção rigorosa.
-
Fabrico
Moldada com precisão.
Curvatura dos tubos, ajuste das peças e soldaduras TIG: cada junção recebe o mesmo cuidado.
-
Acabamento
A matéria, sublimada.
O acabamento revela o caráter do metal. Inox ou titânio, consoante as opções disponíveis para o seu veículo.
-
Montagem
Cada peça no seu lugar.
Os elementos são montados e ajustados. Nas linhas equipadas com válvulas, o mecanismo é montado, regulado e testado.
-
Controlo
Verificar. Depois validar.
Geometria, soldaduras, ligações e circulação dos gases: os pontos essenciais são controlados antes da expedição.
-
Expedição
Pronta para chegar até si.
Uma embalagem reforçada protege a sua linha durante o transporte. A última etapa antes de dar uma nova voz ao seu veículo.
Realizações de clientes
Os seus vídeos e fotos
As linhas Rog montadas nos carros dos nossos clientes, em condições reais.
- Realizações
- 500+
- Marcas
- 28
- Satisfação
- 4,9
O journal
Atualidade e conselhos
O melhor escape com válvulas para o Audi RS3 8Y
Que escape com válvulas escolher para um Audi RS3 8Y? As opções comparadas (som, material, válvulas) e a linha Rog...
Ler o artigoO melhor escape com válvulas para o Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Que escape com válvulas escolher para um Mercedes-AMG A45 ou A45 S W177? As opções comparadas (som, material, válvulas) e...
Ler o artigoO melhor escape com válvulas para o BMW M2 G87
Que escape com válvulas escolher para um BMW M2 G87? As opções comparadas (som, material, válvulas) e a linha Rog...
Ler o artigoEscape desportivo: o que muda em 2026 e 2027 (Euro 7, inspeção, radares de ruído)
Euro 7, ruído dos automóveis novos, radares de ruído, inspeção e modelos: o que muda mesmo em 2026 e 2027...
Ler o artigoTrocar o escape: quanto custam a inspeção e os procedimentos em 9 países
Quanto custam a inspeção periódica e a inspeção de uma alteração depois de trocar o escape, em 9 países europeus:...
Ler o artigoEscape com válvulas em Portugal: IPO e IMT.
O som que escolher e um automóvel discreto quando é preciso: o que ganha com um escape com válvulas Rog,...
Ler o artigoNenhum artigo corresponde a esta pesquisa.
Todos os artigos