Escape com válvulas para Porsche Cayenne E3 9YA / 9YB V6 3.0 turbo (2019+)
Configuração
Escape Porsche Cayenne E3 9YA / 9YB V6 3.0 turbo com válvulas (2019+)
Válvulas
Controladas por comando à distância, emparelhado de fábrica.
Estimativa a 0,50 m da saída, 45°, 2000 rpm com o motor quente. Conte com ± 2 dB consoante o motor e o ponto de medição. Uma diferença de 3 dB nota-se numa comparação direta; 10 dB dão a sensação de um som duas vezes mais forte.
Guia de configurações
Intensidade sonora, válvulas abertas. Escala de 0 a 10.
| Configuração | Intensidade |
|---|---|
| Downpipe sem catalisador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalisador desportivo de 100 células + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalisador desportivo de 200 células + cat-back Rog | 8/10 |
| Só o cat-back Rog, catalisador de origem mantido | 7/10 |
| Linha de origem, para comparação | 3/10 |
O escape Porsche Cayenne E3 9YA / 9YB 3.0 em detalhe.
O Cayenne de terceira geração, tipo 9YA, recebe na versão de acesso um V6 turbo de 3,0 litros: 340 cv e 450 Nm, e depois 353 cv e 500 Nm após o restyling, nos exemplares produzidos desde 2019. O Cayenne S com V6 biturbo, o GTS e o Turbo V8 têm cada um a sua página; o seu VIN permite-nos verificar a compatibilidade antes do fabrico.
Calibrado para a polivalência, este motor oferece um binário omnipresente e uma elasticidade notável, ao ponto de o carro estar acusticamente ausente. Ora, um Porsche, mesmo familiar, carrega uma herança sonora. Com as válvulas abertas, o cat-back Rog devolve-lhe uma tonalidade grave e musculada em carga, com estalidos nítidos ao levantar o pé; com as válvulas fechadas, o silêncio de origem é preservado, tanto para a escola de manhã como para a autoestrada.
Na opção «Coletor», a ficha propõe o downpipe, o tubo com catalisador que parte do turbo. Só traz potência com uma reprogramação; sem ela, conte com som e alguns quilos a menos. Montado com 200 células, deixa o Cayenne tratar as emissões como de origem.
Debaixo deste grande SUV, a montagem continua simples e reversível: abraçadeiras, juntas, nenhuma soldadura, cerca de duas horas no elevador. As válvulas seguem o comando de origem quando o Cayenne o tem, caso contrário o comando Rog, a partir do habitáculo ou do exterior. O aço inoxidável 304 aguenta os invernos, o titânio retira cerca de 40 % do peso com o mesmo desenho e está disponível em escovado, dourado ou violeta; as ponteiras existem em cromado, preto brilhante ou titânio azulado.
Características do escape para Porsche Cayenne E3 9YA / 9YB 3.0 V6 turbo.
| Tipo de linha | Escape cat-back com válvulas, fabricado a partir do seu VIN; montagem com abraçadeiras e juntas, sem soldadura, cerca de 2 horas |
|---|---|
| Veículos e geração | Porsche Cayenne (tipo 9YA) e Cayenne Coupé (tipo 9YB), V6 3.0 turbo |
| Motor | V6 3,0 litros turbo, 340 cv e 450 Nm, depois 353 cv e 500 Nm após o restyling |
| Anos | 2019+ |
| Materiais e acabamentos | Aço inoxidável 304 ou titânio; titânio escovado, dourado ou violeta |
| Válvulas | Comando de origem se o veículo o tiver, caso contrário comando Rog |
| Parte dianteira (opção) | Downpipe com catalisador de 200 ou 100 células, ou sem catalisador |
| Ponteiras | Cromado, preto brilhante ou titânio azulado |
| Fabrico e entrega | Por encomenda, 20 dias úteis, envio gratuito |
| Garantia | 3 anos, peças e fabrico |
Perguntas sobre o escape para Porsche Cayenne E3 9YA / 9YB 3.0 V6 turbo.
O meu Cayenne 9YA com restyling de 353 cv está coberto por esta página?
Sim, a ficha abrange o V6 3,0 litros turbo antes e depois da renovação, de 340 a 353 cv, nos exemplares produzidos desde 2019. O VIN, enviado com a encomenda, confirma a sua versão antes do fabrico.
O downpipe do Cayenne 3.0 exige uma reprogramação?
Para tirar potência, sim: a cartografia transforma o fluxo libertado e recalibra a sonda depois do catalisador. Não citamos valores Stage 2 em números para esta versão; o cat-back sozinho, esse, funciona sem qualquer afinação.
Porsche Cayenne E3 9YA V6 3.0 turbo com linha Rog: o que deve saber sobre a inspeção periódica (IPO)?
Nada é prometido à partida, mas com as válvulas fechadas recupera a discrição de um SUV de série. Enquanto estiver montado o downpipe de origem ou a sua versão de 200 células, o Cayenne trata os gases como no dia da entrega. Com 100 células, a aceitação depende do veículo e das regras do seu país; sem catalisador, o Cayenne pertence a um uso reservado ao circuito, raramente o seu.
Com crianças a bordo, o Cayenne 9YA continua a ser repousante?
Sim, assim que as válvulas estão fechadas: o fluxo atravessa as câmaras do silenciador, e o habitáculo do Cayenne continua tão calmo como de origem na autoestrada. É o condutor que abre, ao volante, quando a estrada e os passageiros o permitem.
O Cayenne Coupé 9YB recebe a mesma linha que o SUV?
Sim. O Cayenne 9YA e o Cayenne Coupé 9YB recebem a mesma linha Rog, com o mesmo V6 3.0 turbo e a mesma montagem. O seu VIN serve apenas para confirmar a versão e o ano-modelo antes do fabrico.
Porsche Cayenne E3 9YA / 9YB 3.0 V6 turbo: Uma linha de escape com válvulas faz drone?
Não. Com as válvulas fechadas, os gases atravessam todo o silenciador traseiro e o habitáculo mantém-se calmo a velocidade estabilizada. As nossas linhas Rog são concebidas para evitar o drone. Saiba mais: Porque é que as nossas linhas se mantêm calmas na autoestrada.
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Em detalhe
Consultor Rog
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Compatibilidade, som, catalisador, válvulas, entrega: a resposta chega de imediato, com a sua configuração em contexto.
O Consultor Rog é um assistente automático, treinado com as nossas fichas e respostas. Para uma decisão importante, escreva-nos: confirmamos por e-mail.
Dúvidas sobre a sua configuração? Fale connosco antes de encomendar. Conhecemos o seu veículo. Escreva-nos para contact@rogmotorsport.com: respondemos por escrito, em português, no prazo de 24 horas. Escreva-nos
O seu país
Rog em Portugal.
A IPO em Portugal
Na IPO, o ruído avalia-se primeiro de forma subjetiva: com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original. O escape cat-back mantém o catalisador original, o catalisador desportivo de 200 células mantém a despoluição, e quem decide é o centro de inspeção.
Na estrada
Na cidade, com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original, e as válvulas abrem-se quando o condutor quiser.
Os seus documentos
Cada linha é fabricada a partir do VIN do seu automóvel, e enviamos gratuitamente a documentação técnica a pedido, para a IPO, para o IMT ou para a sua seguradora.
O seu seguro
Consoante a apólice, recomendamos avisar a seguradora da alteração: a documentação técnica gratuita facilita o processo.
Avaliações importadas do nosso sistema anterior e traduzidas do francês; as compras verificadas têm o selo.
Vídeo de apresentação Rog: escolha do veículo, conceção Standard ou Equal Length, inox ou titânio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabamentos do titânio e das ponteiras, acompanhamento desde a escolha da configuração até à expedição.
O SABER FAZER Rog
O nosso processo.
Da primeira curva ao último controlo. O mesmo cuidado, em cada etapa.
-
Conceção
Pensada para o seu veículo.
Uma geometria adaptada ao seu modelo, curvas estudadas e pontos de fixação respeitados. Tudo começa com uma conceção rigorosa.
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Fabrico
Moldada com precisão.
Curvatura dos tubos, ajuste das peças e soldaduras TIG: cada junção recebe o mesmo cuidado.
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Acabamento
A matéria, sublimada.
O acabamento revela o caráter do metal. Inox ou titânio, consoante as opções disponíveis para o seu veículo.
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Montagem
Cada peça no seu lugar.
Os elementos são montados e ajustados. Nas linhas equipadas com válvulas, o mecanismo é montado, regulado e testado.
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Controlo
Verificar. Depois validar.
Geometria, soldaduras, ligações e circulação dos gases: os pontos essenciais são controlados antes da expedição.
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Expedição
Pronta para chegar até si.
Uma embalagem reforçada protege a sua linha durante o transporte. A última etapa antes de dar uma nova voz ao seu veículo.
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