Escape com válvulas para Subaru BRZ ZC6 (2012-2020)
Configuração
Escape Subaru BRZ ZC6 com válvulas (2012-2020)
Válvulas
Controladas por comando à distância, emparelhado de fábrica.
Estimativa a 0,50 m da saída, 45°, 2000 rpm com o motor quente. Conte com ± 2 dB consoante o motor e o ponto de medição. Uma diferença de 3 dB nota-se numa comparação direta; 10 dB dão a sensação de um som duas vezes mais forte.
Guia de configurações
Intensidade sonora, válvulas abertas. Escala de 0 a 10.
| Configuração | Intensidade |
|---|---|
| Coletores sem catalisador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalisador desportivo de 100 células + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalisador desportivo de 200 células + cat-back Rog | 8/10 |
| Só o cat-back Rog, catalisador de origem mantido | 7/10 |
| Linha de origem, para comparação | 3/10 |
O escape Subaru BRZ ZC6 em detalhe.
Primeira geração do coupé, o BRZ ZC6 de 2012 a 2020 fez do equilíbrio a sua assinatura: tração traseira, motor plano instalado muito baixo, centro de gravidade rente ao chão. O seu quatro cilindros boxer, 200 cv e 205 Nm, é propositadamente modesto em potência, pelo que a sonoridade tem um grande peso na experiência, e a linha de origem é de uma discrição total.
O ritmo de ignição do boxer faz parte da identidade destes carros. Com as válvulas abertas, o cat-back Rog com válvulas dá ao ZC6 um timbre boxer afirmado, uma subida expressiva até à zona vermelha e estalidos nítidos; com as válvulas fechadas, a discrição de origem regressa. O ZD8 2.4 que lhe sucedeu tem a sua própria página, e o seu VIN é verificado antes do fabrico.
Com abraçadeiras e juntas, sem soldadura, a linha monta-se em cerca de duas horas; as válvulas mantêm o comando de fábrica, se existir; caso contrário, é o comando Rog, cujo módulo fica alojado na bagageira, que as controla.
A ficha propõe também, na opção «Coletor», a peça dianteira que aloja o catalisador, cujo efeito se limita ao som e a um pouco de massa enquanto a cartografia se mantiver de origem; com uma reprogramação, o ganho depende depois da preparação. Para um coupé que tanto leva para o trabalho como para passear, a versão de 200 células mantém o tratamento dos gases, ao passo que a de 100 células será aceite ou recusada consoante o veículo e as regras do seu país e a peça sem catalisador fica reservada ao uso em circuito. Num coupé que vive da leveza, o titânio, cerca de 40 % mais leve do que o aço inoxidável 304, tem os seus argumentos.
Características do escape para Subaru BRZ ZC6.
| Tipo de linha | Escape cat-back com válvulas, fabricado a partir do seu VIN |
|---|---|
| Veículo e código de chassis | Subaru BRZ, primeira geração ZC6, mesma linha do Toyota GT86 ZN6 (Toyota 86, Scion FR-S) |
| Motor | Quatro cilindros opostos (boxer), 200 cv e 205 Nm |
| Anos | 2012-2020 |
| Materiais e acabamentos | Aço inoxidável 304 ou titânio; titânio escovado, dourado ou violeta |
| Válvulas | Comando de origem se o veículo o tiver, caso contrário comando Rog |
| Parte dianteira (opção) | Parte dianteira com catalisador de 200 ou 100 células, ou sem catalisador (opção «Coletor» da página do produto) |
| Montagem | Abraçadeiras e juntas, sem soldadura, cerca de 2 horas |
| Fabrico e entrega | Por encomenda, 20 dias úteis, envio gratuito |
| Garantia | 3 anos, peças e fabrico |
Perguntas sobre o escape para Subaru BRZ ZC6.
O BRZ ZD8 2.4, mais recente, aceita a linha do ZC6?
Não: o ZD8 desde 2022 é tratado numa página distinta, sem peça dianteira, enquanto o ZC6 de 2012 a 2020 recebe aqui a sua própria linha, depois de verificado o número de série.
Só com a linha Rog, a potência do BRZ ZC6 muda?
Não com o cat-back sozinho, que atua sobre a voz, a respiração e um pouco de peso. Se acrescentar a peça dianteira, é uma reprogramação que poderá tirar dela potência, consoante a preparação.
Que peças manter num BRZ ZC6 para enfrentar a inspeção periódica (IPO)?
A peça dianteira de origem ou a sua versão de 200 células, para manter o catalisador em funcionamento, e as válvulas fechadas para uma voz de série; um ZC6 com 100 células depende das regras do seu país, e um ZC6 sem catalisador só sai para a pista.
O boxer do BRZ ZC6 soa como o de um WRX?
Partilha a arquitetura boxer e o seu ritmo de ignição característico, mas não a mesma mecânica. No ZC6, a linha Rog faz sobressair esse timbre boxer com as válvulas abertas, sem o trair.
A linha do BRZ ZC6 serve também num Toyota GT86?
Sim: o Toyota GT86 ZN6, também vendido com os nomes Toyota 86 e Scion FR-S, é o gémeo do BRZ ZC6, com o mesmo chassis e o mesmo motor FA20. Recebe a mesma linha, pelo mesmo preço, na sua própria página: Toyota GT86 ZN6.
Subaru BRZ ZC6: Uma linha de escape com válvulas faz drone?
Não. Com as válvulas fechadas, os gases atravessam todo o silenciador traseiro e o habitáculo mantém-se calmo a velocidade estabilizada. As nossas linhas Rog são concebidas para evitar o drone. Saiba mais: Porque é que as nossas linhas se mantêm calmas na autoestrada.
Subaru BRZ ZC6: tubo reto ou ressoador?
Neste modelo, dois caracteres sonoros pelo mesmo preço: o tubo reto para o som em bruto do seu motor, sem filtros, ou o ressoador para uma voz mais redonda e ligeiramente mais suave. Em ambos os casos, a linha continua plenamente desportiva. Saiba mais: Ressoador de escape: para que serve? Tubo reto ou ressoador, que som escolher.
Guia especializado Rog
Subaru BRZ ZC6: a voz do chassis perfeito, o guia completo
O BRZ de primeira geração é a escola da derrapagem acessível, adorado pelos puristas. O seu flat-4 atmosférico canta em surdina de origem: dar-lhe voz transforma cada trajeto numa lição de prazer. Este guia detalha, para o seu Subaru BRZ...
Em detalhe
Consultor Rog
Uma pergunta sobre este escape?
Compatibilidade, som, catalisador, válvulas, entrega: a resposta chega de imediato, com a sua configuração em contexto.
O Consultor Rog é um assistente automático, treinado com as nossas fichas e respostas. Para uma decisão importante, escreva-nos: confirmamos por e-mail.
Dúvidas sobre a sua configuração? Fale connosco antes de encomendar. Conhecemos o seu veículo. Escreva-nos para contact@rogmotorsport.com: respondemos por escrito, em português, no prazo de 24 horas. Escreva-nos
O seu país
Rog em Portugal.
A IPO em Portugal
Na IPO, o ruído avalia-se primeiro de forma subjetiva: com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original. O escape cat-back mantém o catalisador original, o catalisador desportivo de 200 células mantém a despoluição, e quem decide é o centro de inspeção.
Na estrada
Na cidade, com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original, e as válvulas abrem-se quando o condutor quiser.
Os seus documentos
Cada linha é fabricada a partir do VIN do seu automóvel, e enviamos gratuitamente a documentação técnica a pedido, para a IPO, para o IMT ou para a sua seguradora.
O seu seguro
Consoante a apólice, recomendamos avisar a seguradora da alteração: a documentação técnica gratuita facilita o processo.
Avaliações importadas do nosso sistema anterior e traduzidas do francês; as compras verificadas têm o selo.
Vídeo de apresentação Rog: escolha do veículo, conceção Standard ou Equal Length, inox ou titânio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabamentos do titânio e das ponteiras, acompanhamento desde a escolha da configuração até à expedição.
O SABER FAZER Rog
O nosso processo.
Da primeira curva ao último controlo. O mesmo cuidado, em cada etapa.
-
Conceção
Pensada para o seu veículo.
Uma geometria adaptada ao seu modelo, curvas estudadas e pontos de fixação respeitados. Tudo começa com uma conceção rigorosa.
-
Fabrico
Moldada com precisão.
Curvatura dos tubos, ajuste das peças e soldaduras TIG: cada junção recebe o mesmo cuidado.
-
Acabamento
A matéria, sublimada.
O acabamento revela o caráter do metal. Inox ou titânio, consoante as opções disponíveis para o seu veículo.
-
Montagem
Cada peça no seu lugar.
Os elementos são montados e ajustados. Nas linhas equipadas com válvulas, o mecanismo é montado, regulado e testado.
-
Controlo
Verificar. Depois validar.
Geometria, soldaduras, ligações e circulação dos gases: os pontos essenciais são controlados antes da expedição.
-
Expedição
Pronta para chegar até si.
Uma embalagem reforçada protege a sua linha durante o transporte. A última etapa antes de dar uma nova voz ao seu veículo.
Realizações de clientes
Os seus vídeos e fotos
As linhas Rog montadas nos carros dos nossos clientes, em condições reais.
- Realizações
- 500+
- Marcas
- 28
- Satisfação
- 4,9
O journal
Atualidade e conselhos
O melhor escape com válvulas para o Audi RS3 8Y
Que escape com válvulas escolher para um Audi RS3 8Y? As opções comparadas (som, material, válvulas) e a linha Rog...
Ler o artigoO melhor escape com válvulas para o Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Que escape com válvulas escolher para um Mercedes-AMG A45 ou A45 S W177? As opções comparadas (som, material, válvulas) e...
Ler o artigoO melhor escape com válvulas para o BMW M2 G87
Que escape com válvulas escolher para um BMW M2 G87? As opções comparadas (som, material, válvulas) e a linha Rog...
Ler o artigoEscape desportivo: o que muda em 2026 e 2027 (Euro 7, inspeção, radares de ruído)
Euro 7, ruído dos automóveis novos, radares de ruído, inspeção e modelos: o que muda mesmo em 2026 e 2027...
Ler o artigoTrocar o escape: quanto custam a inspeção e os procedimentos em 9 países
Quanto custam a inspeção periódica e a inspeção de uma alteração depois de trocar o escape, em 9 países europeus:...
Ler o artigoEscape com válvulas em Portugal: IPO e IMT.
O som que escolher e um automóvel discreto quando é preciso: o que ganha com um escape com válvulas Rog,...
Ler o artigoNenhum artigo corresponde a esta pesquisa.
Todos os artigos