Escape com válvulas para Subaru BRZ ZD8 FA24 2.4 (2022+)
Configuração
Escape Subaru BRZ ZD8 2.4 com válvulas (2022+)
Válvulas
Controladas por comando à distância, emparelhado de fábrica.
Estimativa a 0,50 m da saída, 45°, 2000 rpm com o motor quente. Conte com ± 2 dB consoante o motor e o ponto de medição. Uma diferença de 3 dB nota-se numa comparação direta; 10 dB dão a sensação de um som duas vezes mais forte.
Guia de configurações
As referências de intensidade sonora ainda não estão disponíveis para este modelo.
O escape Subaru BRZ ZD8 2.4 em detalhe.
O BRZ ZD8 é uma escola de condução: tração traseira, centro de gravidade rente ao chão graças ao motor boxer, um equilíbrio unanimemente elogiado. O seu quatro cilindros atmosférico de 2,4 litros, 235 cv e 250 Nm, é propositadamente modesto em potência, o que torna a sonoridade ainda mais importante, e a linha de origem é de uma discrição total.
Aqui não há turbo: o som vem da subida de regime. Com as válvulas abertas, o cat-back Rog com válvulas dá ao boxer um timbre afirmado, uma subida expressiva até à zona vermelha e estalidos nítidos ao levantar o pé; com as válvulas fechadas, o BRZ recupera a discrição de origem. A ficha visa o ZD8 desde 2022; o BRZ ZC6 tem a sua, e o seu VIN é verificado antes do fabrico.
Com abraçadeiras de aperto e juntas, sem soldadura, a montagem demora cerca de duas horas, e as válvulas seguem o comando de origem se o carro o tiver; caso contrário, é o comando Rog, de dois botões, que as controla.
Esta página não propõe nenhuma peça dianteira: a linha liga-se atrás dos catalisadores de origem, sem reprogramação, e o essencial do benefício está na sonoridade e na respiração, o que é assumido num carro de sensações. As ponteiras redondas pretas do ZD8 rematam uma linha em aço inoxidável 304 ou em titânio, este último a retirar cerca de 40 % do peso com o mesmo desenho, mais um argumento num coupé que vive da leveza.
Características do escape para Subaru BRZ ZD8 2.4.
| Tipo de linha | Escape cat-back com válvulas, fabricado a partir do seu VIN |
|---|---|
| Veículo e código de chassis | Subaru BRZ, geração ZD8, mesma linha do Toyota GR86 ZN8 |
| Motor | Quatro cilindros opostos 2,4 litros atmosférico, 235 cv e 250 Nm |
| Anos | 2022+ |
| Materiais e acabamentos | Aço inoxidável 304 ou titânio; titânio escovado, dourado ou violeta |
| Válvulas | Comando de origem se o veículo o tiver, caso contrário comando Rog |
| Montagem | Abraçadeiras e juntas, sem soldadura, cerca de 2 horas |
| Fabrico e entrega | Por encomenda, 20 dias úteis, envio gratuito |
| Garantia | 3 anos, peças e fabrico |
Perguntas sobre o escape para Subaru BRZ ZD8 2.4.
A linha do BRZ ZD8 2.4 serve num BRZ ZC6?
Não, o BRZ ZC6 de primeira geração tem a sua própria página. Esta acompanha o ZD8 2.4 desde 2022; o VIN do seu coupé é verificado antes do fabrico.
O BRZ ZD8 2.4 ganha cavalos com esta linha?
Não de forma notória: sem peça dianteira e sem reprogramação, o cat-back atua sobre a voz, a respiração e um pouco de peso. Num flat-4 atmosférico de 235 cv, é assumido: o BRZ é uma questão de sensações.
BRZ ZD8 equipado: é preciso prepará-lo antes da inspeção periódica?
Basta fechar as válvulas. Os catalisadores de origem ficam no lugar, já que esta ficha não propõe parte dianteira, e o coupé recupera a discrição de série.
As válvulas do BRZ ZD8 permitem circular com discrição?
Sim: fechadas, devolvem ao coupé a discrição de origem, sem zumbido na autoestrada. Abre-as nas estradas sinuosas, pelo comando de fábrica ou pelo comando Rog.
A linha do BRZ ZD8 2.4 serve também num Toyota GR86?
Sim: o Toyota GR86 ZN8 é o gémeo do BRZ ZD8, com o mesmo chassis e o mesmo motor FA24 de 2,4 litros. Recebe a mesma linha, pelo mesmo preço, na sua própria página: Toyota GR86 ZN8.
Subaru BRZ ZD8 2.4: tubo reto ou ressoador?
Neste modelo, dois caracteres sonoros pelo mesmo preço: o tubo reto para o som em bruto do seu motor, sem filtros, ou o ressoador para uma voz mais redonda e ligeiramente mais suave. Em ambos os casos, a linha continua plenamente desportiva. Saiba mais: Ressoador de escape: para que serve? Tubo reto ou ressoador, que som escolher.
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Em detalhe
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O seu país
Rog em Portugal.
A IPO em Portugal
Na IPO, o ruído avalia-se primeiro de forma subjetiva: com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original. O escape cat-back mantém o catalisador original, o catalisador desportivo de 200 células mantém a despoluição, e quem decide é o centro de inspeção.
Na estrada
Na cidade, com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original, e as válvulas abrem-se quando o condutor quiser.
Os seus documentos
Cada linha é fabricada a partir do VIN do seu automóvel, e enviamos gratuitamente a documentação técnica a pedido, para a IPO, para o IMT ou para a sua seguradora.
O seu seguro
Consoante a apólice, recomendamos avisar a seguradora da alteração: a documentação técnica gratuita facilita o processo.
Avaliações importadas do nosso sistema anterior e traduzidas do francês; as compras verificadas têm o selo.
Vídeo de apresentação Rog: escolha do veículo, conceção Standard ou Equal Length, inox ou titânio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabamentos do titânio e das ponteiras, acompanhamento desde a escolha da configuração até à expedição.
O SABER FAZER Rog
O nosso processo.
Da primeira curva ao último controlo. O mesmo cuidado, em cada etapa.
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Conceção
Pensada para o seu veículo.
Uma geometria adaptada ao seu modelo, curvas estudadas e pontos de fixação respeitados. Tudo começa com uma conceção rigorosa.
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Fabrico
Moldada com precisão.
Curvatura dos tubos, ajuste das peças e soldaduras TIG: cada junção recebe o mesmo cuidado.
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Acabamento
A matéria, sublimada.
O acabamento revela o caráter do metal. Inox ou titânio, consoante as opções disponíveis para o seu veículo.
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Montagem
Cada peça no seu lugar.
Os elementos são montados e ajustados. Nas linhas equipadas com válvulas, o mecanismo é montado, regulado e testado.
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Controlo
Verificar. Depois validar.
Geometria, soldaduras, ligações e circulação dos gases: os pontos essenciais são controlados antes da expedição.
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Expedição
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