Porsche 911 Turbo tip 996: motorul Mezger de eliberat, ghidul sistemului de evacuare
911 Turbo tip 996 este un supercar utilizabil zi de zi: tracțiune integrală, caroserie lățită și flat-six biturbo de 3,6 litri care dezvoltă 420 CP. Motorul său, venit direct din competiție, merită mai mult decât un sistem de origine conceput să îl reducă la tăcere. Material, clapete, ornamente: acest ghid detaliază alegerile care îi vor reda vocea acestui motor de curse îmblânzit.
Redacția ROG Motorsport · Actualizat la
Sistemul dumneavoastră ROG pentru Porsche 911 Turbo tip 996
De la 3.390 € în inox, 4.140 € în titan
Configurați sistemul- Mașini
- Porsche 911 Turbo 3.6 tip 996 (2000-2005)
- Motor
- 420 CP · 560 Nm
- Sistem
- Cat-back cu clapete, fabricat pentru VIN-ul dumneavoastră
- Material
- Inox 304 sau titan
- Clapete
- Telecomandă ROG sau comanda originală, dacă mașina dumneavoastră este echipată cu ea
- Termen
- 20 de zile lucrătoare între confirmarea comenzii și livrare
- Garanție
- 3 ani, piese și execuție
Versiunile apropiate au propriul lor ghid: Porsche 718 Boxster / Cayman 2.0 turbo tip 982, Porsche 718 Boxster GTS 2.5 turbo tip 982, Porsche 718 Cayman GT4 4.0 tip 982, Porsche 718 Cayman GT4 RS 4.0 tip 982.
Flat-six-ul Mezger biturbo: moștenirea de curse a lui 996 Turbo
Spre deosebire de Carrera din aceeași generație, 996 Turbo primește un flat-six derivat din motorul lui 911 GT1, numit adesea motorul Mezger, după numele creatorului său. Acest 3,6 litri răcit cu apă și cu ungere cu carter uscat este supraalimentat de două turbine. Dezvoltă 420 CP și 560 Nm, transmiși celor patru roți, cu o împingere masivă și o robustețe care i-au făcut reputația.
Două turbine și un sistem de origine gândit pentru confort: 996 Turbo nu a avut niciodată vocea motorului său. Mai ușor decât ansamblul de origine, sistemul ROG cu clapete îi ia locul fără a interveni asupra motorului sau calculatorului și vă permite să vă alegeți registrul. Cu clapetele închise, mașina își păstrează civilitatea unei mari mașini de drum lung. Cu clapetele deschise, flat-six-ul biturbo dezvăluie un timbru răgușit și un suflu de turbo care amintesc de originile sale din curse.
Cum este alcătuit sistemul de evacuare pentru Porsche 911 Turbo tip 996
Iată ce înlocuiește sistemul ROG și unde se joacă sonoritatea.
Cat-back-ul este sistemul complet
Este tot ce vedeți sub Porsche 911 Turbo tip 996, până la ornamente: țevi, tobe, clapete. Este partea asupra căreia se concentrează cea mai mare parte a activității noastre de cercetare și dezvoltare, cea care modelează sunetul, și se montează fără a atinge motorul sau calculatorul.
Porsche 911 Turbo tip 996 în cifre
Un sistem de evacuare se judecă mai întâi după ureche și după cântar. Caii putere suplimentari vin din reprogramare.
Puissance
Couple
Valori de serie și Stage 2 publicate.
Sistemul ROG funcționează cu sau fără reprogramare. Pentru a scoate tot potențialul din Porsche 911 Turbo tip 996, vă recomandăm să o încredințați apoi unui atelier specializat.
Motorul Mezger este renumit pentru soliditatea sa, iar 996 Turbo dispune de o marjă importantă pe care reprogramarea Stage 2 o exploatează lucrând presiunea celor două turbine. Rezultatul depinde de starea și istoricul mașinii, pe care un preparator trebuie să le verifice înainte de orice intervenție; sistemul ROG este complementul logic.
Configurați-vă sistemul, pas cu pas
3 opțiuni, în ordinea configuratorului din fișa produsului.
-
Pasul 1 din 3: Material: inox sau titan
Pentru Porsche 911 Turbo tip 996, sistemul de evacuare costă 3.390 € în inox și 4.140 € în titan.
Inox 304
3 390 €
- Greutate
- Referință
- Sunet
- Plin și rotund
Valoarea sigură: solid, rezistent la coroziune, cu un sunet plin și rotund. Cel mai bun raport calitate-preț.
Titan
4 140 €
- Greutate
- Cu aproximativ 40% mai ușor
- Sunet
- Metalic, cristalin
Face sistemul mai ușor cu aproximativ 40% la design egal. Nota sa este mai metalică, mai clară în turații, iar aspectul merge de la periat la albăstrui.
În privința durabilității, nicio grijă: inoxul 304 face față sării de pe drumurile de iarnă, iar titanul nu ruginește. Inox sau titan: ce se schimbă cu adevărat.
-
Pasul 2 din 3: Clapete: telecomanda ROG sau comanda originală
Două moduri de a comanda clapetele pe Porsche 911 Turbo tip 996.
Telecomandă ROG
Un modul discret în portbagaj, o telecomandă cu două butoane: deschideți și închideți când doriți, independent de modurile de condus. Pentru montaj, vă însoțim la telefon sau prin e-mail.
Comanda originală
- Rezervată mașinilor echipate cu clapete de origine
- Control prin modurile de condus
Pentru mașinile echipate cu clapete de origine: sistemul se conectează la comanda lor, iar modurile de condus păstrează controlul, fără modul suplimentar.
La 130 km/h, multe sisteme sport intră în rezonanță. Aici, cu clapetele închise, gazele trec prin tobă și sistemul rămâne liniștit în croazieră; cu ele deschise, se exprimă atunci când alegeți dumneavoastră. Aflați mai multe despre bâzâitul pe autostradă.
-
Pasul 3 din 3: Ornamente: semnătura vizuală
Potriviți ieșirile cu stilul dorit pentru Porsche 911 Turbo tip 996, sobru sau îndrăzneț. Aveți în minte un anumit finisaj? Trimiteți-ne o fotografie și ne uităm împreună.
- Inox
- Negru
- Carbon
- Titan albăstrit
Semnătura sonoră ROG pe flat-six-ul biturbo al lui 996 Turbo
Flat-six-ul biturbo al lui 996 Turbo are o voce mai surdă decât cea a unui Carrera aspirat, dar bogată în textură: un mormăit răgușit la ralanti, un suflu de turbo foarte prezent la accelerare. Sistemul de origine, greu și compartimentat, îi retrage aproape toată substanța și nu lasă decât un murmur catifelat.
Cu clapetele deschise, sistemul ROG lasă flat-six-ul să se exprime: un timbru răgușit la fiecare repriză, șuieratul turbinelor mai perceptibil, decelerări mai vii. Cu clapetele închise, 996 Turbo rămâne o mașină de mare turism, la fel de confortabilă pe un drum lung pe autostradă ca și în oraș.
De la comandă la montaj
-
Configurare
Configurați sistemul și completați VIN-ul din rubrica E a certificatului de înmatriculare.
-
Verificare
VIN-ul dumneavoastră este verificat înainte de orice fabricație.
-
Fabricație
Sistemul este produs la comandă, pentru mașina dumneavoastră.
-
Livrare
Gratuită în Europa, colet asigurat, număr de urmărire de la expediere.
-
Montaj
Aproximativ două ore de atelier, fără sudură și fără tăieturi.
20 de zile lucrătoare între confirmarea comenzii și livrare
- Garanție
- 3 ani, piese și execuție, de la data livrării
- Plată
- În mai multe rate cu Klarna
- Montaj
- La service-ul ales de dumneavoastră
Porsche 911 Turbo tip 996 este încă în garanția producătorului? În Europa, producătorul nu o poate refuza doar pentru că este montată o piesă de altă marcă: el trebuie să dovedească faptul că defecțiunea provine de la ea. Articolul nostru despre garanția producătorului.
Recomandările noastre pentru Porsche 911 Turbo tip 996
-
Utilizare zilnică
3 390 €
- Oțel inoxidabil
- Telecomandă ROG
Cel mai bun echilibru între preț, sonoritate și confort.
Vedeți această configurație -
Pasionat
4 140 €
- Titan
Un sistem mai ușor, o notă mai metalică la turații înalte.
Vedeți această configurație -
Stil
4 140 €
- Titan
- Ornamente din titan albăstrit sau negre
Sistemul se vede la fel de mult cum se aude.
Vedeți această configurație
Fiecare Porsche 911 Turbo tip 996 are povestea și utilizarea sa: dacă niciunul dintre aceste profiluri nu vi se potrivește, haideți să vorbim.
Porsche 911 Turbo tip 996: întrebările dumneavoastră
Ce câștig de putere aduce un sistem de evacuare pe Porsche 911 Turbo tip 996?
De serie, Porsche 911 Turbo tip 996 dezvoltă 420 CP și 560 Nm. Sistemul singur acționează mai întâi asupra sunetului, respirației și masei; caii putere vin din reprogramare. Cu o preparare Stage 2, valorile publicate ajung la 494 CP și 693 Nm.
Inox sau titan: ce material alegeți pentru Porsche 911 Turbo tip 996?
Pentru Porsche 911 Turbo tip 996, sistemul ROG costă 3.390 € în inox și 4.140 € în titan. Inoxul este valoarea sigură, cu sunet plin; titanul reduce greutatea sistemului cu aproximativ 40% și dă o notă mai metalică în turații.
Zgomotul este permanent cu sistemul ROG pe Porsche 911 Turbo tip 996?
Nu, exact acesta este rostul clapetelor. Cu clapetele închise, Porsche 911 Turbo tip 996 rămâne confortabil; cu clapetele deschise, motorul se eliberează. Alegeți în orice moment.
Trece Porsche 911 Turbo tip 996 ITP-ul din Franța cu un sistem ROG?
Sistemul înlocuiește partea din spate a evacuării de pe Porsche 911 Turbo tip 996, fără intervenție asupra motorului sau calculatorului. Prezentați mașina cu clapetele închise.
Cum se montează sistemul ROG pe Porsche 911 Turbo tip 996?
Cu coliere de strângere și garnituri, fără sudură și fără tăieturi: aproximativ două ore de atelier pentru un mecanic echipat. Pentru Porsche 911 Turbo tip 996, sistemul este fabricat pe baza VIN-ului.
Cât costă și în cât timp se livrează un sistem ROG pentru Porsche 911 Turbo tip 996?
Între 3.390 € și 4.140 €, în funcție de configurație. Estimați 20 de zile lucrătoare între confirmarea comenzii și livrare. Livrarea este gratuită, iar sistemul are garanție de 3 ani.
Aveți nelămuriri despre configurație? Sunați-ne.
Între inox și titan, între telecomanda ROG și comanda originală, alegerea potrivită depinde de modul în care folosiți Porsche 911 Turbo tip 996. Ne facem timp să discutăm înainte să comandați, cu un răspuns în cel mult 24 de ore. Nu vindem la telefon: vă ajutăm să alegeți, inclusiv o variantă mai ieftină, dacă aceasta se potrivește utilizării dumneavoastră.
ROG este o marcă franceză, iar felul nostru de a lucra se rezumă la o idee: un sistem de evacuare se vinde cu un sfat, nu doar cu o fișă tehnică. Peste 500 de sisteme montate și o notă de 4,9 din 5.
Citiți și
De citit în continuare
- Porsche Panamera 976 V6 biturbo: un GT care se afirmă, ghidul sistemului de evacuare Panamera tip 976 deschide a treia generație a marii mașini de drum lung Porsche, iar versiunea sa de...
- Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971: V8-ul iese la suprafață, ghidul sistemului de evacuare Panamera Turbo S E-Hybrid 971 asociază un V8 biturbo de 4,0 litri cu un motor electric, pentru o...
- Porsche Panamera 971 V8 biturbo: un mare GT care mârâie, ghidul sistemului de evacuare Porsche Panamera 971 îmbină spațiul unui sedan mare cu performanțele unei mașini sport, iar motorul său V8 biturbo...