Evacuare cu clapete Porsche 911 Turbo 996 3.6 biturbo (2000-2005)
Configurare
Evacuare cu clapete Porsche 911 Turbo 996 3.6 biturbo (2000-2005)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Reperele de intensitate sonoră nu sunt încă disponibile pentru acest model.
Sistemul de evacuare Porsche 911 Turbo 996 în detaliu.
Spre deosebire de Carrera din generația sa, 911 Turbo tip 996 primește un motor boxer cu șase cilindri derivat din cel al 911 GT1, motorul numit Mezger: 3,6 litri răcit cu apă, carter uscat, două turbine, 420 CP și 560 Nm trimiși celor patru roți. Această pagină acoperă anii de model 2000 până la 2005. Turbo S nu este încă documentat de noi; pentru el, VIN-ul dumneavoastră ne permite să verificăm înainte de fabricație.
Mai surdă decât a unei Carrera aspirate, vocea acestui biturbo este bogată în textură: tunet răgușit la ralanti, suflul turbo-urilor la accelerare. Sistemul de origine, greu și compartimentat, 26,3 kg conform paginii noastre, îi scoate aproape toată materia. Cu clapetele deschise, cat-back-ul Rog redă un timbru răgușit la fiecare repriză și ridicări de picior mai vii; cu clapetele închise, Turbo redevine o mare rutieră.
Pentru 996 Turbo, pagina propune doar sistemul propriu-zis, de ales din inox 304 sau din titan. Fără remapare, beneficiul este sonor și de greutate, nu mecanic; cu o preparare completă, valorile Stage 2 publicate pentru 996 Turbo sunt de 494 CP și 693 Nm. Față de un sistem de origine atât de greu, titanul, cu aproximativ 40 % mai ușor decât inoxul la același desen, își arată tot interesul; se alege periat, auriu sau violet.
Nicio sudură: coliere de strângere și garnituri, aproximativ două ore pe elevator pentru un mecanic echipat. Telecomanda Rog deschide și închide clapetele dintr-o apăsare, cu excepția cazului în care Turbo-ul dumneavoastră are o comandă de origine, care se păstrează atunci. Trei finisaje de ornamente sunt disponibile pentru 996 Turbo: crom, negru lucios sau titan albăstrit.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru Porsche 911 Turbo 3.6 type 996.
| Tip de sistem | Sistem de evacuare cu clapete, fabricat după VIN-ul dumneavoastră |
|---|---|
| Vehicul și generație | Porsche 911 Turbo 3.6, tip 996, coupé și cabriolet (2004-2005) |
| Motor | Mezger, boxer cu șase cilindri 3,6 litri biturbo cu carter uscat, 420 CP și 560 Nm |
| Ani | 2000-2005 |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Comanda de origine dacă vehiculul este dotat cu ea, altfel telecomanda Rog |
| Ornamente | Crom, negru lucios sau titan albăstrit |
| Montaj | Coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru Porsche 911 Turbo 3.6 type 996.
Am un 996 Turbo S: pot comanda sistemul lui Turbo?
Fișa noastră reține doar Turbo 3.6 din 2000 până în 2005, fără Turbo S. Nu îl excludem: comunicați-ne VIN-ul, verificăm compatibilitatea înainte de lansarea fabricației.
Trebuie modificată cartografia motorului Mezger la montarea sistemului?
Nu pentru a primi sistemul, care lucrează cu managementul de origine. O remapare completă vizează, conform paginii, 494 CP și 693 Nm în Stage 2; fără ea, câștigați vocea și câteva kilograme, nu cai putere.
În ziua ITP, ce precauție trebuie luată cu 996 Turbo?
Clapete închise: este poziția cea mai discretă, apropiată de sonoritatea de origine a Turbo-ului. Pentru orice întrebare despre tratarea gazelor de evacuare a mașinii dumneavoastră, vorbiți-ne despre ea înainte de comandă, vă răspundem de la caz la caz.
Câtă greutate câștigă un 996 Turbo cu sistemul Rog?
Sistemul de origine cântărește 26,3 kg conform paginii noastre, iar sistemul Rog este mai ușor decât acest ansamblu. Din titan, diferența crește și mai mult, cu aproximativ 40 % mai puțin decât inoxul la același design; nu publicăm o greutate exactă pentru sistemul Rog.
Coupé sau cabriolet: 911 Turbo 3.6 996 primește același sistem?
Da. La 911 Turbo 3.6 996, coupé-ul și cabrioletul împart motorul flat-six și același sistem Rog, montat cu coliere și garnituri. VIN-ul dumneavoastră servește doar la confirmarea versiunii și a anului de model înainte de fabricație.
Porsche 911 Turbo 3.6 type 996: Face drone o evacuare cu clapete?
Nu. Cu clapetele închise, gazele trec prin toată toba finală, iar habitaclul rămâne calm la viteză constantă. Sistemele noastre Rog sunt concepute pentru a evita drone-ul. Mai multe: De ce sistemele noastre rămân calme pe autostradă.
Ghidul expert Rog
Porsche 911 Turbo tip 996: motorul Mezger de eliberat, ghidul sistemului de evacuare
911 Turbo tip 996 este un supercar utilizabil zi de zi: tracțiune integrală, caroserie lățită și flat-six biturbo de 3,6 litri care dezvoltă 420 CP. Motorul său, venit direct din competiție, merită mai mult decât un sistem de origine conceput...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele